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1. 船舶船型創(chuàng)新案例

1965年我國研制了萬噸遠洋船″東風(fēng)號″,。

1959年4月,，我國第一艘自行設(shè)計、建造的萬噸級遠洋貨輪"東風(fēng)"號下水,。

"東風(fēng)"號的船型為單螺旋槳,，雙層縱通甲板，長艏樓,，艏柱前傾,，艉部巡洋艦式，具有中部機艙中部甲板室,，有高裕干舷的鋼質(zhì)柴油機遠洋貨船,。能在海上連續(xù)航行40晝夜，遠航至歐洲,、非洲和拉丁美洲,。

2. 船舶管理創(chuàng)新

三體高速消波船是近幾年才研究開發(fā)出的新形船型。它是對常規(guī)滑行單體折角線型船的一次革命,，目前全國僅有廣州廣船國際股份有限公司,、總后勤部設(shè)計院二單位各自獨立開發(fā)出大小不等的高速消波客船。多年來,，在旅游湖面景點,，狹窄航道，邊防界河及航道繁忙地段水域的各種滑行艇，均因興波大而不能高速航行,，否則其尾浪對河床的沖刷和對航道中其他船只造成浪損或影響他船的正常工作,。為了解決上述問題，廣船和總后勤部設(shè)計院二單位進行了深入細致的研究工作,，取得了突破性的進展,，并將成果用于實船獲得成功。自己根據(jù)二單位獨立研究的最新成果,，針對旅游市場,，獨立開發(fā)了4-6人、8-12人適合江河,、湖面的三體高速消波船,。由于該船制造工藝較簡單，只要擁有建造一般玻璃鋼高速艇的工藝技術(shù),，均可制造三體高速消波船

3. 船舶船型創(chuàng)新案例分析

適合大速度航行,。

平甲板船型的主艙室挨著機艙布置在艦體前部或后部，而不是布置在甲板之上,，在甲板水平線之上沒有寬度超過艦寬百分之九十五以上的建筑,。這種船型出現(xiàn)在19世紀中期，世界船舶剛剛邁入蒸汽化的時期,。

因為這時期蒸汽機體積極其龐大,，而艦艇排水量較小，為了降低重心,，艙室就不能安排在甲板以上了,。平甲板船型干舷較低，穩(wěn)定性好,，但內(nèi)部艙室空間較為局促,，特別是首部，錨泊設(shè)備的布置比較困難,。

4. 船舶科技創(chuàng)新

1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行,，標志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。

“中國成為繼美國,、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家?！敝泻思瘓F黨組書記,、董事長余劍鋒說，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設(shè)計壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計,，堆芯設(shè)計換料周期18個月，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標準要求,。“華龍一號”首堆所有核心設(shè)備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達88%,，完全具備批量化建設(shè)能力。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當(dāng)于減少標準煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵,。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白。

金永平 攝

海底鉆機,，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究,、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米、鉆進深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,?！表椖控撠?zé)人、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。

據(jù)了解,，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機鉆探效率,、取芯質(zhì)量、保壓成功率,。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

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“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點,。

6月25日，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關(guān)負責(zé)人表示，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

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白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行,，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉(zhuǎn)動，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦，二是水輪機采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

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時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨特的“抱軌”結(jié)構(gòu)、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時速600公里，這是當(dāng)前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),?！备咚俅鸥№椖考夹g(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，它的基本原理,，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅(qū)動列車前行,。

“高速磁浮運行時，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達到更高的運行速度,，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘,。快起快停,，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢,。

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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力

上天入地，舍我其誰,。7月29日，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運行,，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會同衛(wèi)星,、測控,、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境,、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試,，順利完成全部在軌測試內(nèi)容。

2021年5月19日12時03分,，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射,。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座，上下午組網(wǎng)觀測,，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效,，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔,、海上養(yǎng)殖,、海冰、臺風(fēng),、溢油等預(yù)報監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì)，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日,，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時空限制,，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機的氮和碳,，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè)，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明、終到老撾萬象,，線路穿越三山,、橫跨四水，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米,，地形條件極為復(fù)雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達80%以上，對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題，建設(shè)單位先后邀請隧道、地質(zhì),、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu),、強化材料防腐”的設(shè)計方案。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復(fù)興號”列車技術(shù),，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”,。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息,。

12月8日，我國首款自主知識產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué),、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結(jié)果顯示，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團隊負責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法,、貝塔、伽馬,、伊普西龍,、德爾塔、蘭姆達,、繆保持敏感,。

為了延長藥效，研究團隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達數(shù)月。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強作用的風(fēng)險也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準入。

5. 船舶創(chuàng)新設(shè)計

今年是中國恢復(fù)聯(lián)合國合法席位50周年,。為倡導(dǎo)亞太青年共同助力全球發(fā)展,、應(yīng)對共同挑戰(zhàn)，9月28日,，由中華全國青年聯(lián)合會和聯(lián)合國開發(fā)計劃署主辦,，中國青年報社、廣州青年聯(lián)合會和KAB全國推廣辦公室承辦的2021年亞太青年領(lǐng)導(dǎo)力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇舉辦,。來自亞太地區(qū)12個國家的140余名中外青年線上線下相聚一堂,，共話創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

在論壇上,，五名中國青年代表講述了他們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事,。他們之中，有人遠赴異國進行新冠疫苗臨床試驗,，有人研發(fā)水域清潔機器人,，有人幫助農(nóng)民脫貧，有人推動碳排放交易,，有人數(shù)十年如一日地幫助務(wù)工者子女……他們以堅定的信念,、深厚的專業(yè)知識、強烈的社會責(zé)任感,，書寫著發(fā)熱發(fā)光的人生,。他們是如你我一樣的普通人，也是這個時代的英雄,。

“中國疫苗,，牛,！”

王倩-中國生物臨床醫(yī)學(xué)中心臨床監(jiān)查員

談經(jīng)歷

2020年，新冠病毒侵襲全球,。我隨國藥集團“長城”特別行動隊遠赴阿聯(lián)酋,，進行新冠疫苗第三期臨床試驗。剛到阿聯(lián)酋時,，我們面臨不少困難：不同文化的沖擊、高溫帶來的不適,、飲食差異,、語言不通……然而，付出最終獲得了回報,。2020年最后一天,，我們的疫苗獲得了中國附條件上市的批準。在獲得世界衛(wèi)生組織緊急使用認證后,，國藥疫苗產(chǎn)能目前已經(jīng)超過50億劑,，為全球抗疫貢獻力量。

得知我們是來做疫苗臨床試驗的中國團隊后,，當(dāng)?shù)厝硕紝ξ覀儽硎靖兄x和認可,。有人用不熟練的中文對我們說：“中國疫苗，牛,！”

談感想

每個時代都有英雄,。在此次抗疫中，一線醫(yī)護工作者,、疫苗研發(fā)人員,、與疫情拼搏的每一位普通人，都是這個時代的英雄,。

一起走進未來低碳生活

常征-上海環(huán)境能源交易所戰(zhàn)略與研發(fā)中心負責(zé)人

談經(jīng)歷

2021年7月16日,，我和我所在的上海環(huán)境能源交易所一起走進了公眾視野。這一天,，全國碳排放權(quán)交易市場在上海啟動,。

對大多數(shù)中國老百姓來說，“碳排放交易”是一個新鮮詞匯,。往大了說,，它是運用市場經(jīng)濟來促進環(huán)境保護的重要機制，市場主體可以在碳排放交易規(guī)定的排放總量不突破的前提下,，用減少的碳排放量進行交易,。往小了說，未來存在以個人作為交易主體的可能性,，點一份不需要一次性餐具的外賣,，騎一公里共享單車,，買一件環(huán)保材質(zhì)的T恤，開十公里純電動汽車……如果把這些數(shù)據(jù)納入核算精準的公信平臺,，每個人不起眼的節(jié)能行為都能轉(zhuǎn)換為碳排放額度,。

談感想

希望通過我們的努力，讓大家認識到減排的意義,。希望亞太青年從身邊小事做起,，通過力所能及的小行為，為世界減排作出大貢獻,。

以夢為船助環(huán)保,，駛向未來看青山

朱健楠-中國歐卡智舶公司首席執(zhí)行官

談經(jīng)歷

我在西北工業(yè)大學(xué)航海學(xué)院研究水聲工程，后來前往以色列理工訪學(xué),。在這期間,，我看到了眾多高校的產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化成果。這激發(fā)了我回國創(chuàng)業(yè)的念頭,。

2017年,，我在杭州西塘看到一位年邁的清潔工，站在一艘晃晃悠悠的小船上清理水面垃圾,，他每天要在炎熱的天氣中工作很長時間,。我后來得知，無論國內(nèi)還是國外,，都面臨著越來越嚴重的水體污染問題,。這件事啟發(fā)了我，我開始與合伙人一起利用無人駕駛技術(shù)開發(fā)清潔機器人,。

如同其他創(chuàng)業(yè)者一樣,，我們?nèi)比恕⑷卞X,、缺資源,。我們不斷參加各種競賽，通過獲得榮譽和獎勵,，支持團隊繼續(xù)走下去,。通過三年的努力，我們研發(fā)出了兩類機器人,，一類用于江湖湖泊,，另一類用于廣闊海域。有了我們的機器人,，清潔工在日常工作中就有了好幫手,。

談感想

技術(shù)不是紙上談兵，它能在現(xiàn)實中,、在社會中,、在生活中發(fā)揮實實在在的作用,。我們希望通過科技，把世界變成一個更美麗的,、更綠水青山的,、更智能的世界。

把鄉(xiāng)村建設(shè)得美麗富饒

王子堯-全國青聯(lián)社會聯(lián)絡(luò)部項目經(jīng)理駐村扶貧干部

談經(jīng)歷

我出生在農(nóng)村,，希望為農(nóng)民辦些實事,。兩年前我到山東省菏澤市玉皇廟村開展扶貧工作，村民見到我們,，激動地快哭出來了,。村民說，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,，卻苦于沒有市場。

我們建立了扶貧助農(nóng)平臺,，將40種農(nóng)產(chǎn)品打上品牌標簽并統(tǒng)一包裝,，通過電商直播等技術(shù)手段推廣后直接銷往市場。扶貧平臺直接銷售超過1000萬元,，間接帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品銷售近2000萬元,。此外，我們依托黃河流域深厚的傳統(tǒng)文化和革命故事打造了多種旅游產(chǎn)品,，為當(dāng)?shù)厝藥砹耸杖搿?/p>

談感想

玉皇廟村的“升級”歷程,，也是全中國300多萬名扶貧干部和億萬廣大農(nóng)民共同奮斗的縮影。我相信,，這種奮斗精神會賡續(xù)相傳,，號召更多青年走向基層、走向農(nóng)村,，把鄉(xiāng)村建設(shè)得美麗富饒,。

用愛和專業(yè)“助人自助”

梁煥娣-中國廣州市青藤社會工作服務(wù)中心總干事

談經(jīng)歷

社會工作如今逐漸成為一種產(chǎn)業(yè)，助人不僅需要熱心,，也需要專業(yè)能力,。2014年我創(chuàng)辦了廣州黃埔區(qū)青年社會組織聯(lián)合會，這是廣州第一個青年社會組織聯(lián)合會,，從此走上了公益創(chuàng)業(yè)路,。

廣州有大量外來人口，許多孩子生活在“城中村”,，很難完成正常學(xué)業(yè),。我們?yōu)檫@些孩子提供課外教育和活動，幫他們?nèi)谌氤鞘猩?。這些受益者在完成學(xué)業(yè)后,，又成了服務(wù)中心的志愿者,，為更多人提供志愿服務(wù)。

談感想

看到自己幫助過的青少年健康快樂地成長,，我們堅信,，這份“助人自助”的事業(yè)是值得的。在社會服務(wù)行業(yè)不斷發(fā)展的道路上,，我們將不忘初心,、以人為本，用愛和專業(yè)幫助每一位青少年,。

6. 船舶創(chuàng)新課題

所謂“海上移動牧場”,，指的是包括親魚培養(yǎng)、產(chǎn)卵及受精,、溫度培育,、幼魚喂養(yǎng)、成魚養(yǎng)殖,、收獲加工及運輸,、陸上加工與銷售在內(nèi)的深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈，由一座管控中心,、兩種核心裝備,、一組配套船隊（捕撈漁船、養(yǎng)殖工船,、活魚運輸船,、飼料運輸船、冷藏運輸船,、補給船,、疫病處理船、廢料收集船等）組成,，單個牧場所需海域面積3-10平方公里,，每5個牧場構(gòu)成一個大型移動牧場群（可共享配套船舶），群內(nèi)各牧場之間距離10-15公里,。

位于上海的中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院正牽頭策劃“海上移動牧場”工程方案,，并已牽頭國家相關(guān)部委就深遠海養(yǎng)殖裝備科研課題立項進行論證，并針對深遠海養(yǎng)殖加工船開展相關(guān)科研攻關(guān),。

7. 船舶船型創(chuàng)新案例范文

35萬立方米超大型LNG-FSRU船型為非自航船型,，采用駁船型船體，應(yīng)用GTT公司的No96 GW薄膜型貨艙,。貨艙總?cè)莘e達到35萬立方米,，可以同時接收兩艘17萬立方米級LNG運輸船的貨物，通過雙排液貨艙的布置方式，可以有效降低液艙晃蕩影響,，營運過程中貨艙沒有裝載限制,；采用艏部單點軟剛臂系泊系統(tǒng)，目標運營海域為中國南部沿海海域,；動力系統(tǒng)采用雙燃料發(fā)電機,，可以有效利用貨艙自然蒸發(fā)氣。該船型的成功研發(fā),，打破了國外公司在LNG-FSRU領(lǐng)域的技術(shù)壟斷,，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，再一次彰顯了大船集團在船舶研發(fā)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力,，進一步增強了企業(yè)的市場競爭力,。

8. 船舶船型創(chuàng)新案例分享

鄭和下西洋的船舶及資料，因被悉數(shù)焚毀,，目前只能推測,。根據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長,、18丈寬(即125.65米長,、50.94米寬)的大號寶船。

《武備志》“鄭和航海圖”中記載船型,，是長約61.2米，寬13.8米的二千料船型寶船或更小的海船,。若二千料寶船采用橫骨結(jié)構(gòu),，需要13.8米長的整根木料。尋找這種材料,，應(yīng)是相當(dāng)?shù)睦щy,。若寬50.94米的寶船，則可以肯定地說,，必須用拼接工藝,。

9. 船舶產(chǎn)品的典型特征

萊垍頭條

小小的船萊垍頭條

葉圣陶萊垍頭條

彎彎的月兒小小的船，萊垍頭條

小小的船兒兩頭尖,，萊垍頭條

我在小小的船里坐,，萊垍頭條

只看見閃閃的星星藍藍的天。萊垍頭條

《小小的船》是葉圣陶先生于1955年寫的一首兒童詩歌,。全詩語言通俗易懂,，音韻和諧，意境優(yōu)美,。讀這首詩,，“我”仿佛正坐在船上看夜空中閃亮的星星，內(nèi)心不禁升起對星空的無限遐想,。萊垍頭條

這短短的四句詩,，也將兒童詩歌的4個藝術(shù)特征展現(xiàn)得淋漓盡致,。萊垍頭條

其一，感情健康,，主題單一萊垍頭條

因為兒童詩歌的閱讀對象主要是年幼的兒童,，而幼兒的特點是生活經(jīng)驗少，知識有限,，但是模仿能力極強,。因此，為幼兒創(chuàng)作的兒童詩歌首先必須內(nèi)容正確,，感情健康,，通過具體的藝術(shù)形象體現(xiàn)主題。萊垍頭條

《小小的船》描繪的是一幅寧靜而奇妙的夜景圖,。彎彎的月兒是小小的船,，載著“我”飛上夜空，去看那閃閃的星星和藍藍的天,。讀這首兒歌,，孩子會展開想象的翅膀，隨著詩歌去太空遨游,。萊垍頭條

一首詩展現(xiàn)一幅夜空的美好畫卷,，開啟孩子對大自然的無限向往之情，真正令人愛不釋手,。萊垍頭條

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其二,，形象具體，想象豐富萊垍頭條

幼兒的思維是直觀而具體的,，他們對客觀事物的認知從具體形象開始,，通過觀察客觀事物的形狀、色彩,、聲音等來思考和理解周圍的世界,。所以為他們創(chuàng)作的兒歌要形象具體，只有通過具體的事物和鮮明的形象,，才能有聲有色地突出事物的具體特征,，才能夠被孩子接受和喜歡。條萊垍頭

在葉圣陶的《小小的船》一詩中,，作者對客觀事物“月兒”“船”“星星”“天空”都做了具體形象的敘述：月兒是彎彎的,；船兒是小小的，兩頭尖尖的,；星星是閃閃亮的,；天空是藍藍的。垍頭條萊

通過作者的描繪，孩子們的眼前映入一幅美麗夜景畫卷,，恍若此刻正置身其間,，親自感受這美妙的夜空。萊垍頭條

這首詩把彎彎的月兒比喻成小小的船,，使得整個想象更加具體開闊,。孩子讀來詩意盎然，充滿童趣,。頭條萊垍

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其三,，結(jié)構(gòu)單純，篇幅短小萊垍頭條

幼兒常?；顫姾脛?，無法對一個事物保持長久的專注力。為了適應(yīng)幼兒的心理特征,，也為了讓他們可以更快領(lǐng)會和接受,，兒歌的結(jié)構(gòu)要求單純、淺白,、緊湊,、完整，篇幅短小,。條萊垍頭

葉圣陶的《小小的船》僅有4句詩,，而且每句詩在結(jié)構(gòu)上都保持著大致相同的節(jié)奏。這樣,，孩子讀起來朗朗上口,，并且很容易記在心里。萊垍頭條

不過,，兒歌短小淺白并不意味著枯燥乏味，它同樣要求內(nèi)容上要引人入勝,，讀完讓人回味無窮,。正如同這首小小的兒歌，任何時候都值得細細品味,，而且還能帶給人不盡相同的感受,。萊垍頭條

萊垍頭條

其四，語言淺顯,，音韻和諧頭條萊垍

兒歌,，兒童歌謳之詞。這就是說兒歌其實是給孩子來念唱的,，因此兒歌的語言要符合他們的語言表達,，要盡可能淺顯、明快、通俗易懂和口語化,。倘若太過晦澀,，孩子根本不懂，就更加談不上接受和喜歡了萊垍頭條

《小小的船》的語言正是切合了孩子的這一特點,，充分運用了孩子喜歡的疊詞,，而且非常口語化,，讓孩子一聽就懂,。萊垍頭條

除了語言的淺顯易懂，在這首詩中還采取了疊詞疊韻以及反復(fù)的手法,，讓整個語言的音樂性得到極大增強,，孩子們念唱起來更加順暢和快捷。垍頭條萊

在這首詩的第一,、二,、四句都押了“an”韻，雖然字不同,，但是相同的韻腳會讓這首詩念起來朗朗上口,。其次，這首詩用了很多的疊詞“彎彎的”“小小的”“閃閃的”“藍藍的”,，這些疊詞的使用使兒歌形成復(fù)沓回環(huán)的音韻美,，讓整首詩的韻律變得更加和諧。頭條萊垍

萊垍頭條

兒童詩歌是兒童文學(xué)領(lǐng)域的一個重要體裁,，它是人生最早接觸的文學(xué)作品,。當(dāng)孩子還不會說話、不會讀書認字的時候,，就已經(jīng)作為一個聽眾,，在搖籃里感受兒童詩歌帶來的美好和快樂了。萊垍頭條

以前總覺得寫兒歌是最簡單的一件事,，只需模仿孩子的語氣簡簡單單寫幾句就能成一首,。可如今讀了葉圣陶先生的《小小的船》,，了解了兒童詩歌必備的這些藝術(shù)特征,，才發(fā)現(xiàn)要想寫好一首兒童詩歌真的不是一件容易的事。萊垍頭條

作為孩子最早人生啟蒙的兒童文學(xué)體裁,，兒歌值得每一個創(chuàng)作者認真對待,。萊垍頭條