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1. 船舶總長(zhǎng)和船長(zhǎng)的區(qū)別

船長(zhǎng)是船舶長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱(chēng)，也稱(chēng)“公約船長(zhǎng)”,，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,，船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行,。

對(duì)無(wú)船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船,，其船長(zhǎng)可按上甲板長(zhǎng)度的90%計(jì)算，即L= 0.90Ld,。

2. 船舶總長(zhǎng)與船長(zhǎng)一樣嗎

船舶的主要技術(shù)參數(shù) (main particulars )包括船舶的主尺度參數(shù)（main dimensions）和其它主要特征技術(shù)參數(shù) (main secifications):

主尺度參數(shù)主要是：Loa/Lpp/Lwl(船長(zhǎng)：總長(zhǎng),、垂線長(zhǎng)、水線長(zhǎng)燈),、船寬（型寬,、總寬）、吃水（冬季,、夏季,、結(jié)構(gòu)吃水燈）、型深以及這些參數(shù)的比值：L/B...

特征參數(shù)是指如幾個(gè)螺旋槳,、什么型式,、什么主機(jī)、幾臺(tái),、幾個(gè)側(cè)推器,、幾個(gè)DP、幾個(gè)船員,、幾個(gè)床鋪,、液艙、油艙,、水倉(cāng)容積等等,。。,。

3. 船的全長(zhǎng)和總長(zhǎng)區(qū)別

在這里,，船長(zhǎng)（chang）指的是長(zhǎng)度單位，即是指船舶首柱和尾柱之間的兩柱間長(zhǎng)度,。

而船總長(zhǎng)是船舶最尾端到最首端的總長(zhǎng)度,，可見(jiàn)船總長(zhǎng)比船長(zhǎng)數(shù)值更大。

1,、首柱是船舶首部最前端的構(gòu)件,，也是船體最重要的構(gòu)件之一,，船舶首部的外板、甲板,、平臺(tái)和舷側(cè)的縱桁都是在首柱處結(jié)束,。

2、尾柱是船舶尾部最后端的構(gòu)件,，設(shè)在尾端下部,，是船體重要的構(gòu)件。它的主要作用是保證螺旋槳和船舵的正常工作,，它要承受螺旋槳的重量和螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng),，還要承受轉(zhuǎn)舵時(shí)產(chǎn)生的力矩。所以,，尾柱要有足夠的強(qiáng)度和剛度,。

另外船長(zhǎng)（zhang）是由船舶所有人指派或聘用的，負(fù)責(zé)船上一切事務(wù)的人,。船長(zhǎng)是全船的最高負(fù)責(zé)人,。

擴(kuò)展資料：

確定設(shè)計(jì)船的長(zhǎng)度，首先必須調(diào)查該船預(yù)定航線上碼頭,、船閘及航道具體條件,，因?yàn)榇L(zhǎng)往往要受到這些具體條件的限制。對(duì)于進(jìn)入運(yùn)河或內(nèi)河的船舶,，要考慮航道最小曲率半徑對(duì)船長(zhǎng)的限制,，如進(jìn)入長(zhǎng)江口和黃浦江航道的船舶，其總長(zhǎng)不能超過(guò)200m,。

航道上如設(shè)船閘,，船進(jìn)入船閘后，船閘兩端應(yīng)有富裕長(zhǎng)度,，對(duì)船舶最大長(zhǎng)度有限制,，如巴拿馬運(yùn)河船閘長(zhǎng)295m，限制通航船舶最大長(zhǎng)度不能超過(guò)274.32m(客船,、集裝箱船船長(zhǎng)允許289.56m)。

確定船長(zhǎng)時(shí)應(yīng)考慮與航線各港的碼頭的泊位長(zhǎng)度相適應(yīng),。為方便系纜及節(jié)省靠泊費(fèi),，一般不希望船長(zhǎng)大于泊位長(zhǎng)度。為此,，有的船東在設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中往往對(duì)船長(zhǎng)提出限制,。

其次，從建造角度來(lái)說(shuō),，應(yīng)考慮船塢及船臺(tái)對(duì)船長(zhǎng)的限制,。船進(jìn)塢后首尾應(yīng)留操作間隙,；當(dāng)船體建造采用整體式縱向下水時(shí)，選定的船長(zhǎng)應(yīng)保證尾部的裝配及焊接工作,。

船長(zhǎng)應(yīng)滿足艙容和甲板面積的要求,，滿足布置要求的船長(zhǎng)可以作為設(shè)計(jì)船船長(zhǎng)的下限值。對(duì)客船和推拖船等布置地位型船舶在選取船長(zhǎng)時(shí),，往往參照相近型船繪出布置草圖,，以確定設(shè)計(jì)船滿足布置要求的最小船長(zhǎng)的數(shù)值。

4. 船舶總長(zhǎng)和船長(zhǎng)的區(qū)別是什么

船長(zhǎng)范圍內(nèi)某一點(diǎn)的可浸長(zhǎng)度表示：當(dāng)以該店為中心,，艙長(zhǎng)為可浸長(zhǎng)度的船艙在相同的滲透率情況下破損后,，船舶下沉和縱傾后正好不致于淹沒(méi)限界線，這個(gè)限界線是指平行于艙壁甲板邊線以下76mm處的一條水平線,。

可浸長(zhǎng)度系從可浸長(zhǎng)度曲線而來(lái),，而該曲線系從船舶型線圖計(jì)算而來(lái)。

用可浸長(zhǎng)度乘以分艙因數(shù)來(lái)計(jì)算許可艙長(zhǎng),。許可艙長(zhǎng)是對(duì)船舶分艙最大長(zhǎng)度的限制,。

5. 船舶型長(zhǎng)和總長(zhǎng)

日前，由我國(guó)自主設(shè)計(jì),、建造的2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船舶“中遠(yuǎn)川崎231”輪?？拷K南通港中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)碼頭上，打破了長(zhǎng)江航運(yùn)史上通航船舶最大尺寸的紀(jì)錄,。 “中遠(yuǎn)川崎231”輪總長(zhǎng)400米,，型寬58.6米、型深30.7米,，載重噸15萬(wàn)噸,，一次可裝載2萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。由于船身較大,，船舶航行和靠泊作業(yè)期間存在安全風(fēng)險(xiǎn),，南通海事局邀請(qǐng)氣象、水文,、通航等領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)通航安全進(jìn)行評(píng)估論證,，出動(dòng)4艘大馬力拖輪和11艘海巡艇進(jìn)行護(hù)航。

6. 船長(zhǎng)船寬一般是指什么

很多的船型,，他們都沒(méi)有一定的長(zhǎng)寬比例,。8000噸貨船長(zhǎng)95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長(zhǎng)110-120米，寬23-26米，吃水3米,。而海船,，我說(shuō)見(jiàn)過(guò)的6000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。所以沒(méi)有長(zhǎng)寬比的固定值，不過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

7. 船長(zhǎng) 總長(zhǎng)

因?yàn)檫@個(gè)噸位的船舶目前還沒(méi)有,。

技術(shù)原因、材料原因,、能耗原因等等,，都讓這么大的船目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

說(shuō)個(gè)可以參考的,。目前有記錄的最大排水量的船舶“諾克·耐維斯號(hào)”滿載排水65萬(wàn)7千噸,，船長(zhǎng)458米（四個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)長(zhǎng)度），寬68.8米,，型深29.8米（不包含上層建筑）,。最大郵輪“海洋綠洲號(hào)”排水量22.5萬(wàn)噸，全長(zhǎng)361.8米,。福特號(hào)核動(dòng)力航母,，10萬(wàn)噸排水量，全長(zhǎng)333米,。

8. 船舶總長(zhǎng)定義

船舶的總長(zhǎng)和型長(zhǎng)是有差別的,，總長(zhǎng)是船首到船尾的直線長(zhǎng)型長(zhǎng)是指輔識(shí)龍骨的長(zhǎng)度，總長(zhǎng)度大于型長(zhǎng)度,，型長(zhǎng)一般有水下,，總長(zhǎng)度一般在主甲板上從側(cè)看船首總比外型從水平面往上看，是否向上偏差長(zhǎng)于水面部位,，看遼寧,，山東，兩航母由為明鮮,，

9. 船舶總長(zhǎng)和船長(zhǎng)的區(qū)別在哪

一般在35~40米左右,。

大型船只在70米左右。

目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的“伊夫林·馬士基”輪,，是目前全球最大的集裝箱船,，船長(zhǎng)397.7米，寬56.4米,，高76.5米。

長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高,。

該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,。

另外,， “伊夫林·馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動(dòng)化,，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作,。

10. 船舶長(zhǎng)度與船舶總長(zhǎng)區(qū)別

不一樣啊,。請(qǐng)參考法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范 兩柱間長(zhǎng)是指首柱和尾柱間距離； 垂線間長(zhǎng)是指首柱和舵桿中線的距離,； 垂線的定義：首尾垂線應(yīng)取自船長(zhǎng)的前后兩端,；首垂線應(yīng)與在計(jì)量船長(zhǎng)的水線上的首柱前緣相重合。 船長(zhǎng)的定義：船長(zhǎng)（L）應(yīng)取為量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度,，取大者

11. 船長(zhǎng)與輪機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別

高級(jí)船員是抬行者，普通船員是輔助者,。首先得先了解什么是高級(jí)船員,，高級(jí)船員按配備一般為6名十2名，6名高級(jí)船員有三名甲板部的大,，二,，三付，三名輪機(jī)部的大,，二,，三管輪，十2名是船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),，船長(zhǎng)是這條船的最高領(lǐng)導(dǎo),，輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部門(mén)的長(zhǎng)官，也屬于船上領(lǐng)導(dǎo)人,。

三名駕駛員負(fù)責(zé)裝載,，卸載貨物，船舶航行值斑及保障航行安全及設(shè)備,，貨物,，船舶等安全，三名輪機(jī)員及輪機(jī)長(zhǎng),，負(fù)責(zé)機(jī)倉(cāng)設(shè)備,，主機(jī)，付機(jī)及一切輔助設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)及安全運(yùn)行，保障船舶動(dòng)力輸出等,，除這8人名其余人員為普通船員,，他們的職責(zé)是輔助駕駛員，輪機(jī)員工作,，同時(shí)也在各個(gè)崗位保障船舶安全等,，船長(zhǎng)是最高領(lǐng)導(dǎo)和指揮者，全船人員茚必須指行船長(zhǎng)指令,，他代表船東指意