1. 貨船推進器船舶倒退的方法:垍頭條萊 1、現(xiàn)在大型貨船的豬推進器設計都是可以倒轉(zhuǎn)的,,如果需要倒退時,,操縱主推進器倒轉(zhuǎn),即可實現(xiàn),。垍頭條萊 2,、客輪和集裝箱船還有設計成可變螺距螺旋槳,這樣主推進器運轉(zhuǎn)方向不變,,改變螺旋槳的槳葉角度,,實現(xiàn)船舶倒退。萊垍頭條 3,、對沒有上述二種情況的船,,只有使用外力實現(xiàn),人力或者拖輪拉拽等,。 條萊垍頭 2. 船用推進器可以到狼泳看看,,個人認為海的好一點吧 3. 船外推進器船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動,是常用的電力推進方式,。主要發(fā)電機除供電動機外,,有時能供給船舶電網(wǎng)使用。 聯(lián)合電力推進裝置 螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進,,它有四種工況: ①螺旋槳由推進電動機帶動(主機螺旋槳脫開),,作低速運行,。 ②螺旋槳由主機帶動(電機脫開)。 ③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動,,作高速運行,。 ④在航行時推進電動機由主軸帶動,作發(fā)電機運行,,發(fā)電給電網(wǎng),。 輔助電力推進裝置 主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,而在航行時,,主要工作機械不工作,,主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機,推進船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。 特殊電力推進裝置 主機工作時,,除帶動螺旋槳外,還帶動推進電動機,,推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機,,供電給蓄電池充電;主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機,。 主動舵電力推進裝置 為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,,可在舵版內(nèi)裝設潛水電動機,由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,,即成主動舵,。 4. 小型船推進器好用。海伯公司前身北侖微機構件廠成立于 1988年,,1994年組建為海伯公司,。公司位于寧波市北侖區(qū),毗鄰北侖港,,擁有三個制造基地,,總占地面積近十萬平方米,建筑面積近十萬平方米,,員工總數(shù)600余人,,總資產(chǎn)達3億元。目前,,公司是國內(nèi)大型的漁具制造商之一,、國內(nèi)具實力的電動船用推進器研發(fā)和生產(chǎn)公司、中國文教體育用品協(xié)會副理事長單位,中國文教體育用品協(xié)會釣具專業(yè)委員會會長單位,。 5. 船 推進器1,、電源未接通。用直流電壓表測量電樞出線端的電壓,,若為零,,則說明電源未接通。繼續(xù)測量和查找電源及線路的故障點,,進行排除,。 2、電動機起動器接線有故障或某些部件專損壞,。查找故障點,,進行排除。 3,、電動機接線錯誤或電樞繞組斷路,。測量和查找電源及線路的故障點,進行排除,。 6. 4000噸船用推進器裝一個就夠了,多裝推進器是沒有用的,,只有1個有效果 7. 船用推進器有限公司容易壞,。 目前,船用電動推進器通常使用開環(huán)控制,,使用者通過一個簡易的可調(diào)油門和轉(zhuǎn)向把手組成的操控裝置來調(diào)整電動推進器的轉(zhuǎn)速和朝向,,即采用了開環(huán)的控制方式,實現(xiàn)對電動船外機的控制,。當采用開環(huán)的控制方式控制電動推進器時,,使用者無法獲知當前電動推進器的工作狀態(tài)信息,更不能獲得船艇的環(huán)境信息,,從而不能對電動推進器進行更精確的控制和保護,,容易使電動推進器發(fā)生過載、過流,、空轉(zhuǎn)和堵轉(zhuǎn)等情況,,也容易在驅(qū)進船艇時發(fā)生觸礁等事故,使電動推進器的使用性和安全性降低,。 8. 大船推進器一,、施放時機的選擇 (1)由于自由降落式救生艇存放設計位置處于船尾一側(cè),一般靠泊時不宜施放,。據(jù)施放時的觀察,,救生艇下滑時的慣性沖力很大,救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠,。 因此,,演習應選擇在海航行或港口錨地施放比較安全,。若準備在某港口錨地進行施放演習,則必須事先選擇好合適的錨位,,如錨地船舶擁擠也不宜施放,。 (2)考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復位的方便,水文氣象也是必須考慮的一個重要因素,,一般宜選擇天氣晴朗,,蒲氏風力小于4級,浪小于1米,,流速小于2節(jié)為合適,。 當然能選擇到晴天,無風,、無浪,、無流的條件更為理想。 二,、放艇前的準備工作 (1)放艇前先召開一個由全體船員參加的短會,,布置任務,明確分工,,統(tǒng)一指揮,。 (2)施放操練開始前,負責指揮的高級船員應將程序須知再度布置給艇上船員,。 (3)海上施放時,,母船的主機必須備妥,隨時處于可變速操縱狀態(tài),。 (4)施放操縱要在具有經(jīng)驗的高級船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時進行,。 (5)檢查吊艇機械(專用克令吊或滑式專用吊艇架子)的吊艇鋼絲、吊鉤及其它機械傳動裝置,,并確認其處于安全技術狀態(tài),。 (6)備好纜繩、艏尾纜繩,、軟梯(用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,,一般隨艇下人員5-6人,隨艇吊上人員留2名即可,,通常留一名駕駛員和一名輪機員),。 (7)從降放開始前至救生艇復位的整個過程中,負責降放的高級船員與母船駕駛臺之間應使用雙向無線電話保持聯(lián)系,。 (8)在整個訓練操縱過程中應做好隨時提供援助的準備工作,,如可行應做好降下救助艇的準備工作。 三、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項 (1)隨艇下人員進入救生艇后,,脫下救生衣,、安全帽進入規(guī)定座位,正確系好保險帶,。 (駕駛員最后一個進入自己的座位系妥安全帶并逐個檢查艇員的裝備是否正確,。 ) (2)檢查并確認艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關閉并水密,艇底塞旋妥,。 (3)檢查確認沒有任何物體與救生艇連接,。 (4)艇機確認在熄火狀態(tài)。 (5)檢查確認舵輪已置于正舵位置,。 (6)確認艇鉤速放閥的液壓旁通管在關閉位置(駕駛座上方,,平時在開啟)。 (7)確認艇內(nèi)不得有松散物品,。 (8)在救生艇拋投降落下水前,,確認母船的推進器已不在轉(zhuǎn)動。 (9)艇內(nèi)一切準備工作就緒,,必須向指揮人(船長)報告,,指揮員接到報告后,確認水面無障礙,,才可下令放艇,。 (10)裝上釋放桿,然后拔下釋放器安全保險插銷,,檢查并確認艇鉤速放閥的液壓旁通管已關閉(駕駛座上方,平時在開啟),。 (11)當接到放艇命令后,,隨艇人員做好心理準備,并保持重心后移,,雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手,,雙腳撐蹬。然后上下扳動操縱桿至救生艇脫鉤為止,。(一般拉3-4下,,艇即自動脫鉤)救生艇迅速自由降落入水。 (12)小艇入水后,,立即操縱艇機,,操縱救生艇,同時隨艇下人員可以解開保險帶,,穿上救生衣,,戴上安全帽。 四、回收救生艇注意事項 一般來講只要充分做好了放艇前的準備工作和掌握了施放救生艇的動作要領,,自由降落式救生艇施放工作相對比較容易,,但是由于其艇架的結構、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,,因此回收工作相對要困難一點,,在回收救生艇過程中,一旦指揮或操縱不當,,有可能發(fā)生救生艇回收不到位,,嚴重者可能導致救生艇破損的后果,因此,,在回收救生艇過程中,,除專人指揮,專人操作,,小心謹慎和充分做好回收準備工作外,,還需按以下程序操作,確保救生艇回收工作萬無一失,。 (1)回收救生艇時,,確認母船的推進器不在轉(zhuǎn)動。 (2)救生艇的前進方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢緩緩靠近船尾,,帶妥艏尾纜系于母船船尾,。(艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣、戴安全帽),。 (3)調(diào)整克令吊,,松吊艇專用鋼絲(共4根),每根專用鋼絲尾部最好系上1,。5-2,。 0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,,安全可靠,,否則有可能吊艇鋼絲敲頭。 (4)將一長一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上,,先艇艏后艇尾,,長的鋼絲系于艇艏,短的系于艇尾,。(長鋼絲的長度約為短鋼絲的二倍) (5)當救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,,艇上僅留2人即可,其余人員可以從大船船尾的軟梯登船,。 (6)留艇人員進艇,,關閉好水密門,、天窗,脫下救生衣,、安全帽,,坐上座位系好安全帶,一切就緒后報告指揮人員可以吊艇,。 (7)緩緩起吊救生艇,,調(diào)整好克令吊的仰角,調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,,然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方,,且不宜離艇架太高。 (8)待救生艇位置在艇架上方時,,可將部分艇身降入艇架中,,然后慢慢降落,同時調(diào)節(jié)吊臂,,使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,,掛妥自動脫鉤鏈環(huán),將釋放液壓旁通閥打開,。 (9)確認自動脫鉤鏈環(huán)鎖妥,,解掉吊艇鋼絲、艏尾纜,,克令吊復位,。 在降艇和收艇后,應進行情況總結,,以鞏固學到的經(jīng)驗,。 9. 船用汽油推進器可以改 看你是多大排量的 小了貌似沒力 推動還是可以的 買個改裝軸傳動的齒輪箱(視發(fā)動機型號購買) 裝在發(fā)動機輸出軸上 然后車一根足夠長的軸 視船高和發(fā)動機的位置決定 軸和軸傳動齒輪箱鏈接 水下面的搞個螺旋槳 個人認為不是很復雜 10. 小型柴油船用推進器你好,是打氣泵壞了,,需要更換【汽車有問題,,問汽車大師。4S店專業(yè)技師,,10分鐘解決?!? 11. 船用柴油機推進器6米船只要2匹馬力推進器就足夠了,。 |
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