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1. 油輪抗風(fēng)浪

沒(méi)有人去測(cè)試能扛幾級(jí)風(fēng),，遇到臺(tái)風(fēng)一定會(huì)躲的,！會(huì)提前預(yù)報(bào)天氣情況，有12級(jí)大風(fēng)肯定會(huì)停航,，不會(huì)拿游客生命去開(kāi)玩笑,。

遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣游船一般都是禁止出海的，但是作為一首滿載游客的郵輪卻不顧臺(tái)風(fēng)的到來(lái)執(zhí)意出海,，無(wú)非是視這些生命而不顧,。

2. 船舶抗風(fēng)浪能力

稍大一點(diǎn)的船能抗八級(jí)風(fēng)浪

3. 油輪怕巨浪嗎

　　1. 皇家加勒比海洋魅力號(hào)：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司萊垍頭條

海洋魅力號(hào)郵輪于2010年制造,，比同公司海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)2英寸(約5厘米),，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫(kù)爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪,。第一艘是海洋綠洲號(hào),，兩艘郵輪堪稱姐妹船。垍頭條萊

2. 皇家加勒比海洋綠洲號(hào)：重225282噸,，載客量5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司萊垍頭條

海洋綠洲號(hào)郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時(shí),，它就像是一座“旅行的城市”,，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號(hào)郵輪上擁有一片開(kāi)闊的露天廣場(chǎng),，兩邊則為帶有陽(yáng)臺(tái)的客房,。海洋綠洲號(hào)耗資14億美元，比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多,。垍頭條萊

3. 皇家加勒比海洋量子號(hào)：重168666噸,，載客量4180 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司條萊垍頭

海洋量子號(hào)郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者,。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限,，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空,，讓游客將船,、大海和目的地盡收眼底,。萊垍頭條

4. 挪威史詩(shī)號(hào)：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司萊垍頭條

挪威史詩(shī)號(hào)郵輪于2010年制造,，通過(guò)紐約港口的時(shí)候,，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇,，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩,。此外，還有全部由冰制成的冰吧,。萊垍頭條

5. 皇家加勒比海洋自由號(hào)：重154407噸,，載客量3634 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司頭條萊垍

海洋自由號(hào)郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園,，包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置,，有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開(kāi)來(lái)的旋轉(zhuǎn)泳池,。Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船,，設(shè)平板電視，可使用移動(dòng)電話通訊,。垍頭條萊

4. 最抗風(fēng)浪的船體

按照船體形狀（方形系數(shù)）和船舶吃水,，噸位，干舷高度等定義的,。 船舶在停泊或航行中,，經(jīng)常遇到風(fēng)浪等各種外力的干擾，船舶平衡狀態(tài)會(huì)破壞,。

船舶在受到外力矩作用下發(fā)生傾斜,，此時(shí)，具有適當(dāng)穩(wěn)性的船舶會(huì)在浮力和自身重力的共同作用下,，船舶將產(chǎn)生復(fù)原力矩以抵消外力矩的作用以免傾斜繼續(xù)擴(kuò)大,。

當(dāng)外力矩消除后，復(fù)原力矩使船舶（經(jīng)過(guò)一定的周期性搖擺）恢復(fù)到原先的平衡位置,船舶抗風(fēng)浪等級(jí)界定的船舶的使用環(huán)境,。

5. 抗風(fēng)浪最強(qiáng)的船

一萬(wàn)噸的貨船大約能頂位七到八級(jí)的風(fēng)和風(fēng)引起的浪,，這是在航行時(shí)所于風(fēng)及浪相遇時(shí)不能避免時(shí)沒(méi)有辦法時(shí)硬頂?shù)娘L(fēng)浪，如果有辦法最好避風(fēng)航行才能保證船舶及人員貨物安全,，新船還能加大點(diǎn),，如果是老舊船得力心點(diǎn)，舊船必徑是舊了抗風(fēng)等級(jí)不如新船了

6. 30萬(wàn)噸油輪能抵抗多大風(fēng)浪

不怕,，可以抗12級(jí)風(fēng)浪,。

萬(wàn)噸是指船的排水量，當(dāng)然相對(duì)排水量越大船的體積越大,。特別是船的長(zhǎng)度越大它的抗風(fēng)浪的能力相對(duì)也越大一點(diǎn),。但不是說(shuō)特不怕風(fēng)浪,，長(zhǎng)度是說(shuō)它能夠一次壓幾個(gè)大浪。以350米長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)可以壓10個(gè)浪,，當(dāng)然它對(duì)于打來(lái)得一個(gè)浪不在話下還有足夠的穩(wěn)定性,。

  但遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)是不行的，臺(tái)風(fēng)的直徑有幾百公里呢,，誰(shuí)敢不怕呢,。 但航母在12級(jí)風(fēng)浪種足可以在海上行駛，但所有的甲板上不允許人員出入,，所有飛機(jī)必須下機(jī)庫(kù),。原因是它設(shè)計(jì)是可以抗風(fēng)浪的。而油輪只是運(yùn)輸船,，價(jià)值又不菲誰(shuí)敢冒險(xiǎn),。

7. 油輪遇上風(fēng)暴

好望角的發(fā)現(xiàn),是一場(chǎng)海上風(fēng)暴送給葡萄牙探險(xiǎn)巴塞少繆·迪亞士的意外禮物.1487年7月,32歲的迪亞士奉葡萄牙國(guó)王之命,率3艘探險(xiǎn)船沿非洲西海岸南下,踏上了駛往印度洋的未知之路.當(dāng)船隊(duì)到了南緯33度的地方時(shí),突然遇上了風(fēng)暴,在海上漂泊了13個(gè)晝夜.風(fēng)暴停息以后,迪亞士決定向東航行,可一連行駛了好幾天仍未發(fā)現(xiàn)非洲西海岸的影子.迪亞士憑著豐富的航海經(jīng)濟(jì)推斷,船隊(duì)已在風(fēng)暴中繞過(guò)了非洲的最南端.于是船隊(duì)改變航向朝正北航行,幾天之后果然看見(jiàn)了東西走向的海岸線和一個(gè)海灣(即今南非的莫塞爾灣.)但船員們都不愿繼續(xù)東行冒險(xiǎn),迪亞士只好率船隊(duì)返航.返航途中接近一個(gè)伸入海中的海角,不料風(fēng)暴再次降臨,海面巨浪滔天.船隊(duì)在風(fēng)浪中經(jīng)過(guò)兩天奮力拼搏,才繞過(guò)駭人的海角,駛進(jìn)風(fēng)平浪靜的非洲西海岸.望著令人生畏的海角,迪亞士將它命名為"風(fēng)暴角".1488年12月,船隊(duì)回到里斯本,迪亞士向國(guó)王裘安二世描述了自己的探險(xiǎn)經(jīng)過(guò)和命名為"風(fēng)暴角"的海角,國(guó)王認(rèn)為,繞過(guò)這個(gè)海角就有希望進(jìn)入印度洋,到達(dá)朝思暮想的黃金國(guó)印度,于是就將"風(fēng)暴角"改名為"好望角",并一直沿用至今.

8. 超級(jí)油輪抗風(fēng)暴能力

會(huì)！

海嘯只要不是近岸波高一般很低,，對(duì)船影響不大,。但是臺(tái)風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）除了巨浪還有強(qiáng)風(fēng)，非常危險(xiǎn),，尤其是船失去動(dòng)力由于風(fēng)和浪的作用被“打橫”后,，很容易翻覆。

龐大的航母,，如果遇到了超級(jí)臺(tái)風(fēng)的話,，能否頂?shù)米∧兀侩m然沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)或者說(shuō)計(jì)算過(guò)這種情況的發(fā)生,，但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看,，就算美國(guó)的航母體積再大，也無(wú)法與大自然抗衡,，并人類對(duì)于大自然來(lái)說(shuō)太過(guò)于渺小了,。

別說(shuō)是美國(guó)航母，就算是幾十萬(wàn)噸的巨型油輪,，在得到超級(jí)臺(tái)風(fēng)的時(shí)候也要緊急避險(xiǎn)。而且美軍航母的內(nèi)部有很多比較重要的零件無(wú)法經(jīng)受大量的沖擊,，這些造價(jià)不菲的零部件一旦損壞,，甚至?xí)?dǎo)致航母無(wú)法正常運(yùn)作，所以這種風(fēng)險(xiǎn)美軍是不可能接受的,，所以只要出現(xiàn)臺(tái)風(fēng),，美國(guó)航母編隊(duì)就需要靠港躲避。

9. 船舶抗風(fēng)浪等級(jí)

海面上有8一9級(jí)大風(fēng)輪船航行肯定不安全,，因?yàn)轱L(fēng)大浪就高容易傷害船體使船產(chǎn)生危險(xiǎn),，如果貨物裝載不好也可能使船傾覆沉海,，所以風(fēng)大時(shí)船長(zhǎng)都會(huì)捉前知到(通過(guò)衛(wèi)星氣象圖分折得知)早早躲讓避風(fēng)航行，實(shí)在沒(méi)辦法也只好硬頭皮正頂風(fēng)行駛,，因?yàn)榇诮ㄔ鞎r(shí)設(shè)計(jì)師們都計(jì)算好了船本身的抗風(fēng)等級(jí),，一般五千噸級(jí)以上的船基本可頂10級(jí)風(fēng)的