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1. 世界著名輪船

海洋和悅號,，總噸位：226000噸

2. 世界著名輪船有哪些

“伊夫林·馬士基”是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長397.7米，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運輸船（Ultra Large Crude Carrier,，ULCC）等級的超級油輪，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長

海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人,，如果包括在房間內(nèi)加床,，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長361.8米,、寬63.4米,，高出水面部分72米，一共16層,。甚至設計了可以伸縮的煙囪,，以便通過海峽橋梁。

3. 世界著名輪船公司

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)（2021年8月30日）,，按TEU運力統(tǒng)計的世界10大班輪公司的名單,。

第一名

馬士基—4,229,171TEU（734艘船）

馬士基（MAERSK）航運公司是 A.P. 穆勒——馬士基集團的核心班輪運輸機構(gòu)，也是世界領先的集裝箱運輸公司,。馬士基（MAERSK）航運公司的船隊由 500 多艘集裝箱船舶組成,，總?cè)萘砍^ 1,700,000 TEU（20英尺標準箱——20 英尺長的集裝箱）,。

4. 世界著名輪船運動員

快艇行駛的速度更快。有記錄以來,，快艇的行駛速度最高能夠達到378km每小時,。在加拿大舉辦的世界摩托艇速度比賽中。瑞典的一位選手將摩托艇開到378km每小時,。是最高世界紀錄,。汽車最快在地面上行駛的速度是280km每小時左右。輪船的行駛速度是不到17節(jié),，差不多200km每小時,。

5. 史上最大的輪船

目前最多是30萬噸。

中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）,。

“遠大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米，型深29．3米,，最高處達71．2米,，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈斢谘b載200萬桶原油,。服務航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙,，在空載情況下能抵御9級大風。

6. 世界頂級輪船

1,、納扎爾海浪

世界各地的沖浪愛好者會不約而同地來到葡萄牙納扎爾海岸,，在世界上最大的海浪上沖浪，用沖浪板的鰭,，劃出一條長長的軌跡,，2017年，澳大利亞沖浪者羅斯克拉克瓊斯在這里遇到了有史以來最高的浪潮,，當時海量高達24.3米,，幸虧憑借沖浪技能和生存本能成功脫離，否則會是一個非常悲慘的結(jié)局,。

2,、海浪沖擊波

2010年一艘載有1350名乘客，580名船員的輪船在巴塞羅那和熱那亞之間的海上航行時,，遭遇了時速超過九十六千米的狂風巨浪襲擊,，高八米的船受到猛烈撞擊,，擊碎了厚重的玻璃，海浪直接涌入室內(nèi),，乘客和船員無處可逃,，場面異常驚險。

3,、巨型海浪

2016年,，時速高達每小時兩百零九千米的臺風引發(fā)數(shù)米高的巨型海浪直接摧毀了沿海矮小的建筑和燈塔。

7. 世界著名輪船品牌

是美國總統(tǒng)輪船,，原來是一家有150年的美國船公司,，后來在97年的時候被東方海皇吞并,，但還是用apl的牌子。

8. 全球最大輪船

美國 “海洋綠洲號”豪華游輪,，是世界上最大的超級游輪,。

海洋綠洲號（英語：Oasis of the Seas）屬于皇家加勒比國際游輪（英語：Royal Caribbean International），是曾經(jīng)全球最大,、造價最高的游輪,，其級別屬綠洲級。但在2016年被海洋和悅號超越,。

海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元）,，可容納5,400人，如果包括在房間內(nèi)加床,，最多可容納6,296名乘客及2000名船員,。長361.8米、寬63.4米,，高出水面部分72米,，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪,，以便通過海峽橋梁,。

9. 中國著名輪船

中國首次開展的十大名船評選活動在北京人民大會堂揭曉。四艘軍艦和六艘民用船舶榮膺“中國十大名船”稱號,。這十大名船均由中國人自己設計建造,，堪稱新中國船舶工業(yè)不同歷史時期的典型代表。

我國第一艘自行設計建造的萬噸級遠洋船——東風號,，它集中反映了當時中國船舶設計,、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為我國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎,。

中國第一代導彈驅(qū)逐艦——濟南艦,，它實現(xiàn)了中國驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越,，它的誕生，在中國驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義,。

中國第一艘多功能大型遠洋綜合調(diào)查船——向陽紅10號,，作為中國自行設計建造的第一艘載有直升機的多功能大型遠洋綜合調(diào)查船，能在全球所有海區(qū)航行,，為中國太空和海洋科學發(fā)展立下了汗馬功勞,。

中國第一艘按國際標準建造的出口船舶——長城號，它是中國改革開放后按照國際標準建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開了走向國際市場的大門,，開創(chuàng)了中國船舶出口的新紀元。

中國第一代彈道導彈核潛艇(092“夏”級),，它是中國海軍裝備建設一次戰(zhàn)略性突破,。

中國第一艘自行設計建造的浮式生產(chǎn)儲油船——渤海友誼號，它是集原油加工,、海上油庫,、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發(fā)的重大設施，它的建成實現(xiàn)了中國浮式生產(chǎn)儲油船設計建造零的突破,，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲油船用于有冰的海域,，是中國船舶工業(yè)在海洋工程領域標志性的產(chǎn)品。

中國新型常規(guī)潛艇(041元級),，它集中中國艦艇武器裝備科研最新成果,，標志著中國常規(guī)潛艇設計和建造水平有了新突破。

導彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦,，它是中國第二代導彈驅(qū)逐艦,，代表了中國水面艦船武器裝備上世紀九十年代初的最高水準，實現(xiàn)了中國海軍首訪大洋彼岸,。

被譽為“海上科學城”航天測控船——遠望三號,，它是中國自行設計和建造的新型航天測控船，具有對衛(wèi)星,、飛船,、潛地導彈等進行指揮、控制,、測量的功能,，它的建成使中國成為世界上第四個航天測控技術(shù)大國，為中國航天事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻,。

中國第一艘30萬噸級超大型原油船——德爾瓦號,，該船達到了當今國際先進水平，實現(xiàn)了中國超大型油船建造“零”的突破。

10. 世界上著名的輪船

以古代沉船為原型而建造博物館,，肯定是有它自身的價值,。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今,，以沉船而建造的博物館，世界上有三個：英國的瑪麗露絲博物館,、瑞典的瓦薩博物館,、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時代的艦隊中的領航艦,，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一,，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標志,。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”,，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年,，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽,，準備阻擊法國侵略軍時，遭到法軍襲擊沉沒,。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸,。當它終于被發(fā)現(xiàn)后,，潛水員、科學家和考古學家們立即開始打撈工作,。1982年,，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來,，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館,。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著船骸搭建,，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬件文物,。人們可以在下部和主甲板上的九個展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面,，近距離感受其魅力,。

在項目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上,，整個環(huán)境受嚴格監(jiān)控,，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果，按照1545年1月19日船沉沒時的樣貌復原了超過4000個真實部件的位置,，由展覽用玻璃箱保護,，分別展示在三層甲板上，供游客學習和欣賞,。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個部分,，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實遺跡互為鏡像

步道沿船身設置,，從船尾一直延伸到船頭,，船艙內(nèi)天花低矮，進一步強化了身臨其境的感覺,。

設計特意不讓日光射入展區(qū),，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光,，讓人們可以將注意力集中在展覽上,，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰(zhàn)艦,，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰(zhàn)士,。在展出的文物中，除了大炮,、長弓箭之外,，還有很多個人物品，例如衣服,、餐盤,，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方,。

博物館中的很多藏品展示了當時船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育,，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品,；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂,；他們也堅韌辛勤,，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈,。除了對歷史的描述,，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館,，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的,。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的,。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦,，可是，國王得知當時瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦,，便不顧當時本國的技術(shù)條件,，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日,，斯德哥爾摩海灣,、風和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦,，在岸上人群一片歡呼聲中,，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里,，一陣強風吹來,，瓦薩號戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底,。

3個多世紀過去了,，1959 年，有關方面著手進行打撈,，直到1961年4月24日,，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后,，又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動,，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實物。1964年,，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開放,。為便于游人就近參觀,，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據(jù)艦船本身布局,，沿船體四角設雙層看臺,，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進館內(nèi),，就可看到艦船底層的內(nèi)部設施,；登上了一層樓后，在高臺走廊上,，可把船上的景物一覽無余,。

瓦薩號戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù),，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞,。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船,，是沉船博物館中唯一的和平之船,。南海一號是一艘南宋時期的木質(zhì)古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處,，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,，船體最大，保存最完整的遠洋貿(mào)易商船,。根據(jù)探測,，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn),，她所載文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn),、社會生活、文化藝術(shù)與先進科學技術(shù),，為"海上絲綢之路學"研究古代造船技術(shù),、航海技術(shù)及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史,、造船史,、陶瓷史、航海史,、對外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學價值,，成為世界考古界和探險界關注的焦點。

南海一號博物館的建筑主體由五個不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成,，外形猶如古船的龍骨,，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗,。南海一號博物館2004年12月28日奠基,，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放,。

南海一號博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成,，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學研究中心和研發(fā)中心,。館內(nèi)以宋代古沉船保護,、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動態(tài)演示過程為特色的專題博物館,，其船上文物價值連城,，國家一級文物之多為世界罕見,。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作,，在陽江海域搜尋一艘18世紀沉船時,，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物,。這艘古沉船被命名為“南海一號”,，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早,、船體較大,、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據(jù)專家從船頭位置推測,，這艘古沉船是從中國駛出,，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進行海外貿(mào)易,。令人驚奇的是,，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝,、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學規(guī)律研究,，提供了最典型標本。

“隨著考古挖掘工作的推進,，‘南海I號’的文化價值,、經(jīng)濟價值進一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進行展示,，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶,，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力,?！弊笳陆鼙硎尽?014年,，海絲館參與海上絲綢之路申遺,，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進行全面收集與整理,，2016年11月開始閉館進行改造。

2017年8月15日,，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客,。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆,、沉沒,、探秘,、出水、價值,、遺珍,、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米,，展出的文物,、展品達2000多件?！八m”向公眾開放“南海I號”發(fā)掘現(xiàn)場,，觀眾可近距離地觀看考古學家發(fā)掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋,、搏擊風浪和貨通萬國的浪漫故事,，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明,，設計創(chuàng)意獨特,，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風格的柔美組合,。立面由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成,，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗,。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu),，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風格清新獨特,，堪稱中國乃至世界上的地標式建筑 ,。整個建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層,。五個拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域,，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”,。右側(cè)兩拱為文物展示廳,，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域,，科研,、庫存、設備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū),。

“南海一號”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義,，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn),、社會生活,、文化藝術(shù)與先進科學技術(shù),，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材,，對研究海上絲綢之路歷史,、造船史、陶瓷史,、航海史,、對外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學價值。

11. 世界著名輪船排名

NO.1 Oasis of the Seas世界最大,、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫港口舉行了盛大的交接儀式,，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購,，總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造,，是目前世界上最大的郵輪，長360米,，寬47米,，高出吃水線65米。

   NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號,，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪,，由法國大西洋造船廠制造，造價8億美元?，旣惢屎蠖栆粤硪凰冶蝗〈说逆⒚绵]輪瑪麗皇后號來命名?，旣惢屎筇枺瑒t取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）?，旣惢屎蠖栍?5個餐廳和酒吧,、5個游泳池、1個賭場,、1個舞臺和1個天象館,。

   NO.3 Freedom of the seas 海上自由號 長338.4米，高63.7米,，載客人數(shù) 4375人,，造價 8億美金

   NO.4 Liberty of the seas 海洋自由號 總噸位15.8萬噸，體長339米,，可容納4375名乘客和1365名船員,，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風。

   NO.5 Independence of the seas 海洋獨立號 總噸位為16萬噸,，總長339米,，船體高度72米，有18層樓，船艙近2000個,，可搭載乘客4375名，船員1000名,，航行時速為22節(jié)

   NO.6 MSC Divina 神曲號,，長333米，高66.8米,，載客人數(shù) 3900人,，造價 5.5億美金

   NO.7 Royal Princess 皇家公主號 長330米，高65.6米,，載客人數(shù) 4100人,，造價 5億美金

   NO.8 Norwegian Epic 愛彼號郵輪 噸位：153,000噸 客房數(shù)量：1,001間 長度：329米 載客人數(shù)：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

   NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號 總噸位146,600噸 最大載客數(shù)3,969 餐飲數(shù)28 酒吧和休息室22 船員1,657