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1. lng造船技術(shù)

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后,，可考注冊安全工程師；萊垍頭條

2,、參加工作時可考《安全管理資格證書》,；萊垍頭條

3、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員,、安全助理工程師、安全工程師,、安全高級工程師）,。頭條萊垍

4、另外還有有焊工,、裝配工操作證,、質(zhì)檢資格證、探傷的有UT,、RT,、MT、PT證,、驗船師證,、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書,、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書,、船級社有各船級社的證書。 萊垍頭條

2. LNG造船技術(shù)日本PK韓國

lng 運輸船最多的國家是韓國和日本,。萊垍頭條

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。萊垍頭條

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。萊垍頭條

3. 船用lng

1,、 查看車輛氣源的好壞,，以免存在有個別加氣站因 利益向LNG里摻加氮氣。萊垍頭條

2,、LNG車一般有2個調(diào)壓閥.一個是氣瓶調(diào)壓閥。一個是緩沖瓶調(diào)壓閥.通過調(diào)壓閥調(diào)整氣瓶壓力在0.8-1.1左右比較合適,。萊垍頭條

3,、壓力過低氣話變小。萊垍頭條

4,、會感覺動力不足,、無力、過大在下次加氣時加氣站會因為你氣瓶壓力過高就要對你的氣瓶回氣,，以便加注無形中造成了浪費加大了氣耗,。垍頭條萊

5、緩沖罐壓力和原地急加速壓力不低于10是比較合適的,。萊垍頭條

4. 中國lng船 技術(shù)

目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運營30艘，剩余船舶將于2020年前全部投入運營,。萊垍頭條

中遠(yuǎn)海能為中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司（下稱中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)）旗下上市公司,，主要從事油品、LNG等能源運輸及化學(xué)品運輸。頭條萊垍

5. lng造船廠

上?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè),，攜程，拼多多,，餓了么,，阿里巴巴阿里上海研發(fā)中心，嗶哩嗶哩,，閱文集團(tuán),，哈啰出行，得物,，叮咚買菜,，小紅書，洋碼頭,，達(dá)達(dá)&京東到家,，虎撲，喜馬拉雅,，驢媽媽，觸寶,，商湯,，依圖，ucloud,，泛微網(wǎng)絡(luò),，聲網(wǎng)，七牛云,。WiFi萬能鑰匙,，商米科技，收錢吧,，前程無憂,，格瓦拉，世紀(jì)佳緣萊垍頭條

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中國自己最先進(jìn)的造船廠工業(yè)集團(tuán)基地——江南船廠（造航母的）滬東船廠（造LNG 船舶）外高橋船廠萊垍頭條

名為外企的芯片國家隊——中芯國際垍頭條萊

中國最大的民用飛機公司——商飛集團(tuán)，搞大飛機的條萊垍頭

上海排名前三的鋼鐵企業(yè)——上海寶鋼集團(tuán)萊垍頭條

6. 中國lng船制造能力

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米,，時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進(jìn)口LNG大型基地配套項目,。條萊垍頭

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級冷凍車",。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。萊垍頭條

7. lng船核心技術(shù)

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序,，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn)。以LNG燃料動力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例,，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾、集液盤,，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外,。還應(yīng)特別注意對LNG加注操作人員的培訓(xùn),，垍頭條萊

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查,、加注方與受注方通信,、人員進(jìn)入、應(yīng)急響應(yīng)等方面,。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動力船加注,、LNG加注船對LNG動力船加注),，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出。因此,，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面，萊垍頭條

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實施,，所以需要對操作人員開展針對性培訓(xùn),。為從整個環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究,，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險分析,、編制加注作業(yè)流程等服務(wù),，最大程度、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為LNG燃料加注負(fù)責(zé)人,、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議。萊垍頭條

除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看,，與燃油船舶相比，LNG燃料動力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜,。體現(xiàn)在LNG動力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多,、難度大、要求高,。特別是高級船員的培訓(xùn)，LNG燃料動力船的船員培訓(xùn)要求高級船員具備燃料實際操作或液化氣運輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷,。萊垍頭條

8. 中國能造lng船的船廠

LNG船行業(yè)擁有巨大市場潛力,，越來越多的國內(nèi)造船企業(yè)開始進(jìn)軍LNG船領(lǐng)域。萊垍頭條

江南造船廠,、大連船舶重工,、中遠(yuǎn)川崎、熔盛重工,、明德重工等都涉足該領(lǐng)域,。垍頭條萊

9. LNG船技術(shù)

約為7.3噸。萊垍頭條

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。條萊垍頭

作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品,。頭條萊垍

10. LNG船建造

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type),。萊垍頭條

薄膜型分為：頭條萊垍

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制萊垍頭條

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制萊垍頭條

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT)萊垍頭條

獨立液艙型分為：萊垍頭條

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）垍頭條萊

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）萊垍頭條

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：萊垍頭條

1) Esso/Alumin頭條萊垍

2) Worms/GDF萊垍頭條

3) Conch萊垍頭條

4) Cylinders垍頭條萊

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類萊垍頭條

1) 傳統(tǒng)LNG船萊垍頭條

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication萊垍頭條

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)萊垍頭條

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設(shè)施。采用LNG-RV型船,，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設(shè)施,。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶,，或臨時出現(xiàn)天然氣需求的用戶，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元,。萊垍頭條

3．根據(jù)動力系統(tǒng)分類萊垍頭條

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine萊垍頭條

雙燃料柴油機Due Diesel Engine垍頭條萊

雙燃料柴油機＋電力推進(jìn)DFDE萊垍頭條

燃?xì)廨啓CGas Turbine條萊垍頭

4. 根據(jù)貨艙容積分類萊垍頭條

中小型LNG船：≤100,000m3萊垍頭條

大型LNG船：125,000~165,000m3頭條萊垍

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3；Q-Max ~26萬m3萊垍頭條

11. 中國造lng船

累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運輸船,。萊垍頭條

自2010年起,，中國海油進(jìn)軍LNG運輸產(chǎn)業(yè),，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。截至目前,，中國海油已累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運輸船,，擁有1艘3萬立方米LNG運輸船，在建1艘1.2萬立方米LNG運輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展,，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力，亦成為國內(nèi)LNG運輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%,。萊垍頭條