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1. 船舶過巴拿馬運河注意事項

過巴拿馬的箱子船船寬不能超過32.2米,，通常是5000-6000箱的，再網(wǎng)上就是8000/9000/10000/20000箱的,。

箱子船沒有那么多的具體分類,，不像散貨和油輪那么復雜,。

2. 船過巴拿馬運河的規(guī)定

新巴拿馬運河允許通過的船舶最大船寬由原先的32.3米增至49米，更多大型船舶能直接到達美國港口,。擴建后的運河給巴拿馬政府帶來巨大的經(jīng)濟利益,，同時推動了世界經(jīng)濟的發(fā)展。

3. 巴拿馬運河航行規(guī)則

巴拿馬運河位于南北美洲分界線,，冥全世界重要的海上大通道,，戰(zhàn)略地位和交通運輸位置上十分重要。巴拿馬運河是連接大西洋和大西洋主要大動脈,，從歐洲西部到太平洋及遠東地區(qū)從巴拿馬運河走非常近,，從遠東太平洋國家美洲也走此路線，

4. 巴拿馬運河可以通行多少噸船

巴拿馬運河位于南北美洲最窄處,，連接太平洋和大西洋,。由此通行比經(jīng)由麥哲倫海峽的航線縮短了5000-14000公里。直布羅陀海峽是地中海進出大西洋的惟一通道,。在蘇伊士運河通航后,，直布羅陀海峽成為連接大西洋與印度洋、太平洋的捷徑,，被稱為“西方的生命線”,。

蘇伊士運河、曼德海峽,、好望角航線也是意義重大,。蘇伊士運河貫通大西洋和印度洋，承擔著往來于歐亞兩洲80％的海運任務,，并且其水深可保證超級油輪通行,。曼德海峽位于阿拉伯半島西部與東非岬角之間，是連通地中?！t海和印度洋的咽喉,。失去了對曼德海峽的控制，蘇伊士運河的作用也就降低了90％,。

好望角是眾多超級巨輪的必經(jīng)之地,。

巴拿馬運河１５日將迎來它的９０歲生日。巴拿馬官員計劃在慶祝儀式上燃放焰火,，并就修建一道新船閘展開進一步研究,，以應對日益增長的通航噸位需要。

１９０３年１１月３日,，美軍在巴拿馬登陸,，策動巴拿馬脫離哥倫比亞殖民統(tǒng)治，成立巴拿馬共和國。

同年美國獲準修建和經(jīng)

營巴拿馬運河,，并于１９１４年８月１５日對外開放,。在其后８５年間，美軍利用運河加強其在西半球的戰(zhàn)略地位,，并在巴拿馬領(lǐng)土上訓練士兵,。１９９９年１２月，美國把巴拿馬運河經(jīng)營和管理權(quán)移交給巴拿馬當局,。此后,，船舶通過數(shù)量逐年增加，運河收入也逐年提高,，僅去年一年就進帳９．２１億美元,。

巴拿馬運河管理局說，運河目前已經(jīng)發(fā)揮９０％的通航能力,，潛力已經(jīng)不足,。一些大噸位貨船已經(jīng)無法通過。管理局官員今年７月說,，他們正在研究增加一道船閘以提高通行噸位的可能性,。增加船閘，可分段控制運河航段的水位高度,，使更大噸位船只通過時不至于“觸底”,。

不過運河管理局尚未向政府提交正式報告。

管理局局長阿爾貝托·阿萊曼·蘇維塔說,，包括提高通航噸位對環(huán)境所構(gòu)成影響等內(nèi)容在內(nèi)的報告本星期已“接近完成”,。

巴拿馬運河自1914年通航以來,，極大地促進了世界海運業(yè)的發(fā)展,。目前，每年約有1,。

5萬艘貨船通過巴拿馬運河,，占全球貿(mào)易運輸量5％的貨物通過該運河運往世界各地。然而隨著時間的推移,，已有80多年歷史的巴拿馬運河漸漸不能滿足世界航運的需要,。

在1997年9月舉行的巴拿馬運河國際會議期間，兩家分別由歐盟和巴拿馬雇請的研究機構(gòu)經(jīng)過研究得出一致結(jié)論,，由于亞洲國家特別是中國經(jīng)濟的興起,，世界海洋運輸業(yè)將不斷擴大，運河基本滿足通航能力的狀況只能維持到2010年—2015年,，而不是原先預計的2020年,。

改造巴拿馬運河已逐漸提到日程上來。

巴拿馬運河全長81。3公里,，最窄處為152米,，最寬處為304米。由于運河兩端最大落差達26米多,，所以過往輪船要經(jīng)過3道調(diào)節(jié)水位的船閘,。一艘輪船從運河的一側(cè)過到另一側(cè)，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋里去,。

由于運河區(qū)內(nèi)的水庫蓄水量有限,，只能保證每天30多艘船通過的用水，再加上運河區(qū)周圍是巴拿馬人口比較集中的地區(qū),，居民生活也用去相當一部分淡水,。因此淡水不足是制約運河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿馬城太平洋一側(cè)的觀花船閘是運河航道最窄的地方,，過往輪船只能單行,，不同方向的船只必須在上下午分別通過，造成許多過往船只要排隊等候,。

針對上述情況,，巴拿馬運河管理當局數(shù)年前就制定了一套改善運河通航條件并使之逐漸現(xiàn)代化的規(guī)劃，有些計劃已經(jīng)開始實施,。規(guī)劃包括對現(xiàn)有運河區(qū)內(nèi)的水庫進一步挖深,，提高水位，增加蓄水量,；拓寬運河最狹窄的部分,，興建第三套船閘等。與此同時,，運河管理當局繼續(xù)執(zhí)行業(yè)已開始的運河設(shè)施現(xiàn)代化計劃,。

因為目前運河使用的許多設(shè)備還是80年前的，需要逐步更新,。到2004年運河的全部船閘都將改為液壓傳動開關(guān),，實行自動化控制。整個運河航道的管理工作將全部通過計算機系統(tǒng)控制,，水閘上用來拖船的機車和鋼軌將要更換,。

為完成預定的規(guī)劃，運河管理當局每年將投入1億美元,。

隨著規(guī)劃的逐漸實施,，預計到明年，運河的通航能力將提高20％,，待全部規(guī)劃完成后,，過往船只將可以全程雙向行駛,，每天通過運河的船只將提高到43艘，可以通過輪船的最大噸位也將從目前的7,。5萬噸提高到15萬噸,。

。

5. 巴拿馬運河允許通過船舶的寬度

船舶長度為什么不超過4σo米這個不是絕對的,，最后看過一個報導,，有一條大型集裝箱船下水，好象在上海某船廠船塢下水,，它的載程量為28ooo個標準箱,，它長為46o米，寬64米,，難到這不是船舶嗎,？所為的不超過4oo米那是某廠造船水平不行再是有些船沒必要那么長，大型船一般三種,，一油輪,，56萬噸的油輪肯定超4oo米，二集裝箱己超過4oo米,，報道說達到4個半足球場,，三鐵礦沙船，目前已有達到370米了,，用不了幾年可過4oo米了

6. 巴拿馬運河輪船不必繞到哪里

現(xiàn)在新的巴拿馬運河開通,，基本對除了超級油輪外的貨輪基本都沒有限制。老的運河限制船寬不能超過32.26米,，船長不能超過270米,。

7. 巴拿馬運河可不必繞行的航線

亞洲和大洋洲去歐洲、非洲和美洲西海岸的航線如果走巴拿馬運河反而繞遠了,，所以這些航線不必走巴拿馬運河,。

8. 船為什么要走巴拿馬運河

美國開發(fā)西部時海運從東海岸到西海岸藥從合恩角繞一大圈，正巧南北美之間有巴拿馬,，中間只有窄窄一小塊連接（也就是地峽）然后美國就從巴拿馬國買下了最窄的一部分開鑿運河就成了現(xiàn)在的巴拿馬運河（后來運河在巴拿馬人民的抗議下收回）

9. 巴拿馬運河可以通過多大的船

     最大可通行21萬噸的船只（水深22.5米）——也有說法是22萬噸

從航路浮標至塞得港燈塔：19.5千米,；從等候區(qū)域到南入口：8.5千米,；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米,；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區(qū)的長度：78.00千米,。

水面寬度（北/南）：345-280米,；浮標之間的寬度（北/南）：215-195米； 運河深度：22.5米,；最大船舶吃水允許值：18.8976米,；交叉區(qū)域：4800-4350平米,；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：13千米/小時,； 貨艙船限速：14千米/小時,。