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1. 船用發(fā)電機(jī)安裝工藝

船舶免維護(hù)蓄電池,，在正常的情況下是不需要加注電解液的,，如果需要加注電解液，可以采取以下方式進(jìn)行加注：

首先找到免維護(hù)電池上部的密封板,，并且把它撬開(kāi),，這樣就會(huì)裸露出電瓶蓋，把蓋子擰開(kāi),，加注適量電解液,。

家住完畢之后，把電瓶蓋蓋上,，然后把密封蓋涂上密封膠,，重新安裝上去。

2. 船用發(fā)電機(jī)原理圖

在柴油機(jī)氣缸內(nèi),，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,，在活塞上行的擠壓下，體積縮小,，溫度迅速升高,，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行,，稱為‘作功’,。

3. 船用發(fā)電機(jī)接線方式

搭鐵線接電瓶負(fù)極。

如果電瓶沒(méi)有單獨(dú)的充電機(jī)充電,，就得用柴油機(jī)帶的發(fā)電機(jī)充電,，那就得連到電瓶上。

如果有單獨(dú)的充電機(jī)就不要連了,。

4. 船用發(fā)電機(jī)安裝工藝流程圖

安裝高度正常要求低與船最低點(diǎn)0至20mm,，實(shí)際上小艇發(fā)動(dòng)機(jī)重量較重時(shí)，正常先進(jìn)都是有點(diǎn)向上仰的,，尾板就會(huì)與水面不垂直,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)常會(huì)往上調(diào)一點(diǎn)槳軸才會(huì)與水面平行，...

以前有聽(tīng)說(shuō)安裝螺旋槳要保證主機(jī)1缸上止點(diǎn)時(shí),，螺旋槳A點(diǎn)應(yīng)垂直向上。目前在廠安裝的這些船也都沒(méi)有注意這一點(diǎn),，有誰(shuí)了解這方面要求的請(qǐng)出來(lái)介紹一下,。

5. 船用發(fā)電機(jī)要求

電氣設(shè)備 分 船舶電站設(shè)備、配電設(shè)備和船舶電力拖動(dòng)設(shè)備 船舶電站設(shè)備主要介紹船舶電力系統(tǒng)的組成,、船舶發(fā)電機(jī),、主電站和應(yīng)急 電站；介紹船舶交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理、勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)原理,、發(fā)電機(jī)保護(hù)的設(shè)置,；介紹主電站的結(jié)構(gòu)、主配電板各功能屏的一般使用要求,。

著重介紹應(yīng)急電站的結(jié)構(gòu),、應(yīng)急配電板和應(yīng)急電站的碼頭試驗(yàn)方法。配電設(shè)備主要介紹分配電板,、充放電板,、區(qū)域配電板和岸電箱。著重介紹 臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),、充放電控制方式,、充電裝置電路、區(qū)域配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配電板控制電路,。船舶電力拖動(dòng)設(shè)備主要介紹磁力啟動(dòng)器,、機(jī)艙泵和風(fēng)機(jī)類電動(dòng)機(jī)械的控制、冷藏設(shè)備,、錨機(jī),。著重介紹磁力啟動(dòng)器的各種電路形式，機(jī)艙風(fēng),、泵的典型控制電路,，冷藏設(shè)備的電氣控制電路，交流三速錨機(jī)的控制電路,。

6. 船用發(fā)電機(jī)如何發(fā)電

勵(lì)磁就是向發(fā)電機(jī)或者同步電動(dòng)機(jī)定子提供定子電源,，為發(fā)電機(jī)等（利用電磁感應(yīng)原理工作的電氣設(shè)備）提供工作磁場(chǎng)的機(jī)器。

有時(shí)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供轉(zhuǎn)子電源的裝置也叫勵(lì)磁,。

要產(chǎn)生電,，就需要導(dǎo)線切割磁感應(yīng)線，因此,，發(fā)電機(jī)中需要一個(gè)磁場(chǎng),。用電流產(chǎn)生發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)就是勵(lì)磁。

微型發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)也有永磁體的,，但永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度不足夠高,，因而，除微型發(fā)電機(jī)外的大多數(shù)發(fā)電機(jī)用電流勵(lì)磁,。

其根據(jù)直流電機(jī)勵(lì)磁方式的不同,，可分為他勵(lì)磁，并勵(lì)磁,，串勵(lì)磁,，復(fù)勵(lì)磁等方式,，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，勵(lì)磁就是控制定子的電壓使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化,，改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，改變勵(lì)磁同樣起到改變轉(zhuǎn)速的作用。擴(kuò)展資料：不論是直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)還是交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng),，一般都是與主機(jī)同軸旋轉(zhuǎn),。

為了縮短主軸長(zhǎng)度，降低造價(jià),，減小環(huán)節(jié),，又出現(xiàn)了用發(fā)電機(jī)自身作為勵(lì)磁機(jī)電源的方法，即發(fā)電機(jī)自并勵(lì)系統(tǒng),，又稱為靜止勵(lì)磁系統(tǒng),，發(fā)電機(jī)端的勵(lì)磁變壓器作為勵(lì)磁功率電源，通過(guò)整流橋向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子供電,。

勵(lì)磁裝置的使用,，是當(dāng)電力系統(tǒng)正常工作的情況下，維持同步發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓于一給定的水平上,，同時(shí),，還具有強(qiáng)行增磁、減磁和滅磁功能,。

對(duì)于采用勵(lì)磁變壓器作為勵(lì)磁電源的還具有整流功能,。

勵(lì)磁裝置可以單獨(dú)提供，亦可作為發(fā)電設(shè)備配套供應(yīng),。

7. 船舶發(fā)電機(jī)安裝

發(fā)電機(jī)的拆裝注意事項(xiàng)

拆卸要點(diǎn)

1,、做好裝配記號(hào)。首先將發(fā)電機(jī)外殼清理干凈,，在發(fā)電機(jī)的前蓋和后蓋之間畫幾條直線,，可以使用粉筆進(jìn)行標(biāo)記，這樣我們?cè)谘b配的時(shí)候就可以知道前蓋與后蓋的對(duì)位關(guān)系,，以防裝錯(cuò),。

2、如何拆下端蓋,。前后端蓋上有3個(gè)螺釘,，拆下后端蓋時(shí)要使方向向上，否則容易扯斷電樞繞組上的接頭,，拆下后端蓋要用木棒輕輕敲擊,，不能使用鐵錘用重力拆卸。拆下3個(gè)接線柱螺母,，把接線頭取出就可以拿出定子了,。

3、拆下電刷架再拆下皮帶輪和前蓋,。先從后端蓋上拆下磁場(chǎng)和負(fù)極接線柱,，拆下電刷架要放回螺母，以防丟失,。拆下元件板時(shí),，不能丟棄絕緣墊片和彈簧墊等。

裝配要點(diǎn)

1,、注意清潔和添加潤(rùn)滑脂,。在安裝之前一定要清潔每個(gè)零部件，比如端蓋和軸承可以使用汽油進(jìn)行清洗,，轉(zhuǎn)子和定子等元器件可以使用軟毛刷進(jìn)行刷洗,。在軸承蓋內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂，添加量已涂滿孔隙2/3為之為好,。

2,、注意碳刷的安裝。先將碳刷引線接頭套在配合的2個(gè)螺釘上,，在把碳刷架裝在后端蓋上,，在后蓋上墊絕緣墊和彈簧墊，然后使用螺母固定,。安裝好電刷要進(jìn)行檢查,，檢查F接線柱和外殼的電阻值，使用萬(wàn)用表的一端接接線柱,，另外一端接外殼,，其電阻值應(yīng)該是為無(wú)窮大（不導(dǎo)通）。

3,、注意線束安裝,。在安裝好發(fā)電機(jī)之后，應(yīng)該是對(duì)各類接線柱的扭矩和緊固情況進(jìn)行檢查,，否則會(huì)容易使+B接線柱和線束燒蝕,。

8. 船用發(fā)電機(jī)工作原理圖解

）由于外部因素的干擾，電機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化,，導(dǎo)致電機(jī)輸出電壓突然變化,。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)外部因素的不同性質(zhì),，采取適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)穩(wěn)定電機(jī)的輸出速率

  2）適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ翘岣唠姍C(jī)原動(dòng)機(jī)的輸出速率,，即：，增加電機(jī)的特征斜率

  3）電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定的另一個(gè)原因是原動(dòng)機(jī)的靈敏度太高,。調(diào)整原動(dòng)機(jī)的解決方案是保持調(diào)速器的靈敏度,，或在調(diào)速器處設(shè)置阻尼器,，并在調(diào)速器處增加延遲時(shí)間，以穩(wěn)定電壓

  4）發(fā)電機(jī)的絕緣措施不到位：發(fā)電機(jī)因受潮或損壞導(dǎo)致絕緣電阻降低,，發(fā)電機(jī)無(wú)法正常工作,，影響船舶運(yùn)行的

9. 船用發(fā)電機(jī)安裝工藝流程

號(hào)燈： 　　1．“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。 　　在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí)，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米,，水平距離不小于船舶長(zhǎng)度的一半,。 　　2．“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。 　　舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高,。 　　船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈。 　　3．“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈,，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內(nèi)顯示。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。 　　4．“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈。 　　5．“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,。 　　6．“紅閃光燈”,、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。 　　船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅、綠光手電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明。 　　7．“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。 　　8．“紅、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈。 　　9．“紅,、白、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置,，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每舷67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。 　　10．“能見(jiàn)距離”是指在大氣透射率為0．8的黑夜,，用正常目力能見(jiàn)到的規(guī)定的號(hào)燈距離。 針對(duì)你的提問(wèn)：以前的號(hào)燈布置,，除了滿足避碰需求外,，還要滿足受潮汐影響的港口要求，如上海等,，目前從我的了解布置如下,，面向船頭方向，前桅共有四根橫桁,，每根橫桁上下各垂直顯示一盞環(huán)照燈,，自右舷最上一根起分別為白、綠,、紅,、紫、紅,、紫,、紅、黃,。左舷為紅,、白、綠,、白,、綠、白,、白

10. 船舶電氣設(shè)備安裝工藝

要想上船干電工,，必須到船員培訓(xùn)學(xué)校或機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)相關(guān)安全和技能并取得證書(shū)才可到航運(yùn)企業(yè)船上工作,，船電是比較特殊的,，和陸上電工有些區(qū)別,。船上電機(jī)員工資一般在12000-26000人民幣左右。

如果是跟船出海的船電哪只能是維修電工,，如果是船廠電工只能是電器線路安裝,。