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2024年11月20日外高橋造船建造的大型郵輪H1509船D1總段順利搭載

11月20日，外高橋造船建造第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船艉部區(qū)域關(guān)鍵總段D1搭載完成,，標(biāo)志著H1509船第二層順利實(shí)現(xiàn)搭載貫通,，為后續(xù)轉(zhuǎn)舵模塊（STU）施工奠定了基礎(chǔ)。  
D1總段由11個(gè)分段總組而成,，其中包含9個(gè)曲型分段,，對(duì)分段精度控制要求嚴(yán)，施工難度高,；D1總段還包括艉推進(jìn)器間,、艉推進(jìn)器組合啟動(dòng)屏間和艉系泊間，是全船主要系泊設(shè)備較集中的兩個(gè)區(qū)域之一,。外板包含2個(gè)系泊觀測(cè)平臺(tái)和28個(gè)滾輪導(dǎo)纜器,，因此在建造過(guò)程中不僅要保證結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)量完成，還需確保系泊件安裝的完整性,。

項(xiàng)目組針對(duì)D1總段的建造流程進(jìn)行了周密策劃,，提前明確施工工序與周期，并結(jié)合總段特點(diǎn)編制了關(guān)鍵路徑計(jì)劃,；充分汲取首制船H1508建造經(jīng)驗(yàn)并尋求突破,，大力落實(shí)工序前移，提前在總段階段就完成艉推進(jìn)器組合啟動(dòng)屏間的阻尼敷設(shè)工作,，進(jìn)一步提高了船舶結(jié)構(gòu)完整性和舾裝完整性,；相較首制船，H1509船首次在總段階段就完成了4臺(tái)絞纜機(jī)的安裝及環(huán)氧澆筑工作,，提高了總段的完整性,，為后續(xù)系泊件的順利施工奠定了良好基礎(chǔ)。
D1總段的順利搭載標(biāo)志著H1509船船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段,，向整船貫通邁出了重要一步,。  

外高橋造船優(yōu)勢(shì)

在民船領(lǐng)域,，“SWS-散貨船”、“SWS-油輪”,、“SWS-集裝箱船”已成為國(guó)內(nèi)建造數(shù)量和國(guó)際市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先的中國(guó)船舶出口品牌,。外高橋造船累計(jì)承接并交付好望角型散貨占全球船隊(duì)比重的約16.6%，排名位居全球第一,，并建造交付了30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪VLCC,、15.8萬(wàn)噸蘇伊士型油輪和10.9萬(wàn)噸冰區(qū)加強(qiáng)型阿芙拉型油輪及7000TEU、18000TEU,、20000TEU超大型集裝箱船等一大批明星產(chǎn)品,。2023年，在PCTC領(lǐng)域,，公司批量承接7艘9000車PCTC訂單,，進(jìn)一步提升了在PCTC新造船市場(chǎng)的份額及國(guó)際影響力;在集裝箱船領(lǐng)域，公司成功簽訂8艘9200TEU雙燃料集裝箱船訂單,，創(chuàng)造了全球該型船批量訂單的新紀(jì)錄,，進(jìn)一步鞏固了公司在中型箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位;在油輪領(lǐng)域，LR2新接訂單全球占有率排名第一,，創(chuàng)年度訂單量新紀(jì)錄,。