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2024年11月20日外高橋造船建造的大型郵輪H1509船D1總段順利搭載

11月20日,，外高橋造船建造第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船艉部區(qū)域關(guān)鍵總段D1搭載完成,，標(biāo)志著H1509船第二層順利實(shí)現(xiàn)搭載貫通，為后續(xù)轉(zhuǎn)舵模塊（STU）施工奠定了基礎(chǔ),。  
D1總段由11個(gè)分段總組而成,，其中包含9個(gè)曲型分段，對(duì)分段精度控制要求嚴(yán),，施工難度高,；D1總段還包括艉推進(jìn)器間、艉推進(jìn)器組合啟動(dòng)屏間和艉系泊間,，是全船主要系泊設(shè)備較集中的兩個(gè)區(qū)域之一,。外板包含2個(gè)系泊觀測(cè)平臺(tái)和28個(gè)滾輪導(dǎo)纜器，因此在建造過(guò)程中不僅要保證結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)量完成,，還需確保系泊件安裝的完整性,。

項(xiàng)目組針對(duì)D1總段的建造流程進(jìn)行了周密策劃，提前明確施工工序與周期,，并結(jié)合總段特點(diǎn)編制了關(guān)鍵路徑計(jì)劃,；充分汲取首制船H1508建造經(jīng)驗(yàn)并尋求突破，大力落實(shí)工序前移,，提前在總段階段就完成艉推進(jìn)器組合啟動(dòng)屏間的阻尼敷設(shè)工作，進(jìn)一步提高了船舶結(jié)構(gòu)完整性和舾裝完整性,；相較首制船,，H1509船首次在總段階段就完成了4臺(tái)絞纜機(jī)的安裝及環(huán)氧澆筑工作,，提高了總段的完整性，為后續(xù)系泊件的順利施工奠定了良好基礎(chǔ),。
D1總段的順利搭載標(biāo)志著H1509船船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段,，向整船貫通邁出了重要一步。  

外高橋造船優(yōu)勢(shì)

在民船領(lǐng)域,，“SWS-散貨船”,、“SWS-油輪”、“SWS-集裝箱船”已成為國(guó)內(nèi)建造數(shù)量和國(guó)際市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先的中國(guó)船舶出口品牌,。外高橋造船累計(jì)承接并交付好望角型散貨占全球船隊(duì)比重的約16.6%,，排名位居全球第一，并建造交付了30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪VLCC,、15.8萬(wàn)噸蘇伊士型油輪和10.9萬(wàn)噸冰區(qū)加強(qiáng)型阿芙拉型油輪及7000TEU,、18000TEU、20000TEU超大型集裝箱船等一大批明星產(chǎn)品,。2023年,，在PCTC領(lǐng)域，公司批量承接7艘9000車PCTC訂單,，進(jìn)一步提升了在PCTC新造船市場(chǎng)的份額及國(guó)際影響力;在集裝箱船領(lǐng)域,，公司成功簽訂8艘9200TEU雙燃料集裝箱船訂單，創(chuàng)造了全球該型船批量訂單的新紀(jì)錄,，進(jìn)一步鞏固了公司在中型箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位;在油輪領(lǐng)域,，LR2新接訂單全球占有率排名第一，創(chuàng)年度訂單量新紀(jì)錄,。