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2024年10月31日蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船下水

10月31日,，蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船2號船下水,，船臺周期較首制船縮短35%。船東SAL集團(tuán)CTO Sebastian Westphal先生,、DNV南京區(qū)新造船及船用產(chǎn)品經(jīng)理曹承杰先生及公司領(lǐng)導(dǎo)出席下水儀式,。

14602船是14600噸級重吊系列2號船，14600噸級重吊船,，船長149.9米,，型寬27.2米，型深13.5米,。采用常規(guī)動力系統(tǒng),，設(shè)計安裝槳后節(jié)能裝置，安裝高效球鼻艏,，貨艙設(shè)置二甲板,，配置兩臺800噸級吊車，滿足重大件吊裝作業(yè),，艏艉側(cè)推系統(tǒng),，提高船舶航運經(jīng)濟(jì)性、安全性,。

在這場與時間賽跑的建造戰(zhàn)役中,，建造團(tuán)隊各專業(yè)用實際行動詮釋了“人心齊，泰山移”的精神,。其中腳手架專業(yè)在對艏艉外板腳手架拆除中,，科學(xué)策劃拆除方案，2天工作量僅用1天時間完成,，首次實現(xiàn)一天拆完艏艉架,，滿足14602船下水前各專業(yè)安全施工作業(yè)要求,，為下水節(jié)點創(chuàng)造條件,。
14602船作為重吊船，加厚板多,，狹小作業(yè)空間多,，施工難度大。建造團(tuán)隊充分利用2號船臺線的起吊能力,、場地條件,、加強(qiáng)通風(fēng)，分段總組,，擴(kuò)大作業(yè)面,，邊艙總段的二甲支撐盒全部在平臺總組階段完成安裝交焊工作，縮短船臺周期、改善施工工位,、減少船臺密閉艙室條件作業(yè)的時間,。

重吊船有集裝箱箱腳，以往由于船臺有斜度,、加之船體結(jié)構(gòu)進(jìn)度制約,、腳手架的阻擋等多重因素，箱腳的適配性吊箱試驗都是在碼頭進(jìn)行,。本船在船體交機(jī)（結(jié)構(gòu)完整性）后,，臨時拆除阻擋腳手架，將機(jī)艙8650甲板上箱腳全部適配性吊箱,，搶奪時間報驗焊前及施焊作業(yè),，為集控室、機(jī)艙內(nèi)平臺的管,、電安裝創(chuàng)造了先決條件,。