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4月14日MSC1800TEU集裝箱系列船1號船順利上船臺鋪設(shè)龍骨

4月14日,，廈船重工承建的地中海航運公司（MSC）1800TEU集裝箱系列首制船（MW463-8）順利上船臺鋪設(shè)龍骨，廈船重工相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),、挪威船級社(DNV),、船東代表等相關(guān)負(fù)責(zé)人見證儀式。  
該船型寬28.40米,，型深16米,，設(shè)計吃水8.50米，入級DNV船級社,，無限制全球海域航行,，適用于裝運干貨集裝箱,、冷箱以及特定危險貨物集裝箱,。廈船重工將充分發(fā)揮自身支線集裝箱船建造優(yōu)勢，立足系列支線箱船船型建造經(jīng)驗,，為后續(xù)船舶建造賦能增效,。  
廈船重工將持續(xù)深化拓展“三爭”行動，鼓足干勁,、乘勢而上,，進(jìn)一步深化企業(yè)管理，推進(jìn)造船提速,，把握市場趨勢和船東需求,，不斷提升造船能力，以一往無前的奮斗姿態(tài),、風(fēng)雨無阻的精神狀態(tài),，全力奮戰(zhàn)二季度，助力福建省船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn),。
二季度是完成全年任務(wù)的關(guān)鍵期,、黃金期,，福建船政旗下廈船重工以高度的責(zé)任感和使命感在二季度新的趕考路上昂揚奮進(jìn)，努力確保時間過半,、完成任務(wù)過半,，為實現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)，全力以赴實現(xiàn)跑贏“上半場”,。  

4月12日,，廈船重工承建上海交銀金融租賃公司和廣州遠(yuǎn)海汽車船公司合作的系列7500車LNG汽車運輸船(XSI463F)順利進(jìn)塢鋪設(shè)龍骨，全面展開船塢建造新篇章,。廈船重工相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),、美國船級社(ABS)、船東代表等相關(guān)負(fù)責(zé)人見證儀式,。  
據(jù)介紹,，該型船總長199.9米，型寬38米,，型深14.8米,，設(shè)計吃水8.65米，航速19節(jié),，續(xù)航力12000海里,，采用單螺旋槳雙燃料混合動力系統(tǒng)，可全程使用液化天然氣等清潔能源航行,，也能使用傳統(tǒng)燃料,，兼具環(huán)保與靈活性。全船共設(shè)有13層汽車甲板,，其中9層為固定式,，4層為活動式，可提供7500個標(biāo)準(zhǔn)車位,，甲板之間的內(nèi)部聯(lián)接通過固定/活動坡道實現(xiàn),，是單螺旋槳、雙燃料主機驅(qū)動的汽車運輸船,。  

4月12日,，廈船重工承建的新加坡EasternPacificShipping（EPS）系列2900TEU集裝箱6號船順利下水靠泊，正式進(jìn)入碼頭建造階段,。該船是2900TEU集裝箱系列船的最后一艘,，其建造進(jìn)程均按計劃周期穩(wěn)步推進(jìn)。  
該型船長185.99米,，船寬35.20米,，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸,，是中國船舶上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船,，是一型高效、經(jīng)濟(jì),、綠色環(huán)保的集裝箱船,。節(jié)能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計吃水航速的前提下兼顧了各個吃水的綜合航行性能,，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段要求,，是一型高效、經(jīng)濟(jì),、綠色環(huán)保的集裝箱船,。