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1. 船用電羅經(jīng)價格

駕駛室設(shè)備主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括車鐘,、舵輪,、雷達(dá)、電／磁羅經(jīng),、測深儀,、氣象傳真機,、航警電傳（ NVTEX )、自動識別系統(tǒng)（ AIS ),、甚高頻（ VHF ),、全球定位系統(tǒng)（ GPS )、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（ VDR 或 S - VDR ,，即船用黑匣子）,、海事衛(wèi)星船站、貨艙浸水報警系統(tǒng),、煙霧探測系統(tǒng)等,，有些船舶還配有電子海圖。其他次要設(shè)備不再一一羅列,。

2. 船上電羅經(jīng)

指南針是初級階段的磁羅經(jīng),，用于航海的指南針又稱羅盤。14世紀(jì)初,，意大利人喬亞首先把用紙做成的方向刻度盤和磁針連接在一起傳動,。這是磁羅經(jīng)發(fā)展過程中的一次飛躍。從此船舶變向就不必再用手轉(zhuǎn)動羅盤了,。16世紀(jì)意大利人卡爾登制成平衡環(huán),，使磁羅經(jīng)在船舶搖晃中也能保持水平?！　⊥勇萘_經(jīng)又稱電羅經(jīng),，是一種提供真北基準(zhǔn)的指向儀器。它是根據(jù)法國學(xué)者傅科1852年提出的利用陀螺儀作為指向儀器的原理 而制造的,。德國人安許茨 于1908年,，英國人布朗于1916年分別以他的姓氏全名的羅經(jīng)， 布朗羅經(jīng)又發(fā)展為阿馬-布朗羅經(jīng),。陀螺羅盤 有兩 個優(yōu)點 ：既不因接近 金屬而偏轉(zhuǎn),，又指向直北而非磁北。最優(yōu)良的羅經(jīng)是美國人斯 派里1911年在“德拉威”號船上度驗證明 非常 成協(xié),，很快就被 美 國海軍采用?，F(xiàn)在用在船上的選擇還多了電子陀螺儀。航天長城電子陀螺儀是很不錯的電子陀螺儀,，是測量運動物體角速度的微型慣性器件,。

3. 船用磁羅經(jīng)價格

設(shè)備如下：

①測向信標(biāo)與測向器：包括空用無線電羅盤和船用定向器（見無線電羅盤與歸航臺、測向儀與指向標(biāo)）;

②伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備：甚高頻全向信標(biāo),適于在高層空域?qū)Ш?，有國際標(biāo)準(zhǔn),，用戶較多，地面與飛機協(xié)同工作；

③地美依導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備：應(yīng)答式測距設(shè)備,有國際標(biāo)準(zhǔn),用戶較多,；

④塔康導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備：徑向（ρ-θ）式軍用導(dǎo)航設(shè)備,，是主要軍用裝備,適用于高空飛行的飛機；

⑤伏爾塔克導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備：伏爾導(dǎo)航設(shè)備與塔康導(dǎo)航設(shè)備的組合,，適于軍民共用,；

4. 船用電羅經(jīng)原理

注液孔在磁羅經(jīng)側(cè)面，有一明顯小孔,，用針頭輕輕注射,。

5. 船用磁羅經(jīng)廠家

樓主你好！

stw是對水速度（speedtowardwater),，這個速度是計程儀來的,；sog是對地速度(speedoverwater)，這個是gps來的,；hdg是指船首向(heading),，這個是羅經(jīng)來的,。還有什么你可以問我,，我是船舶駕駛員。

6. 船用光纖羅經(jīng)

準(zhǔn)備工作：一把合適的螺絲刀（銅質(zhì)或不銹鋼）,；

2.一瓶羅經(jīng)液（船舶供應(yīng)商處有）3.一塊干凈的棉布,。操作步驟：

1.將羅經(jīng)盆邊上的螺絲向上，2.用螺絲刀擰幾圈,，然后用手?jǐn)Q（防止螺絲掉下去）,；

3.將羅經(jīng)液慢慢滴到注液孔內(nèi)，然后前后左右慢慢搖動,，檢查是否有氣泡,，如沒有，OK,，擰上螺絲,，注意，別忘了裝上墊圈,。

7. 船用電羅經(jīng)的使用方法

船用磁羅經(jīng)是用來指示船舶航向和觀測物標(biāo)方位的儀器,。它通常和方位盤配合使用，方位盤又稱方位儀,、方位圈,，是一種測向工具，呈圓形,，上面刻有方位度數(shù),。這樣，只要看一看磁針在方位盤上的位置，就能斷定出方位來,。 船用磁羅經(jīng)它具有構(gòu)造簡單,、不依賴于電源、不易損壞和價格低廉等優(yōu)點,，所以它至今仍然是不可缺少的航海儀器之一,。 船用磁羅經(jīng)又有駕駛羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)之分，其中標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)上裝有方位盤,，用來觀測船位,、太陽和物標(biāo)方位等。

磁羅經(jīng)通常安裝在船的首尾線上,，其基線應(yīng)與船的首尾線重合或平行,，羅經(jīng)臺座應(yīng)安裝平正，羅經(jīng)周圍不應(yīng)放置鐵磁物件,，這樣才能保證觀測精度,。

8. 船舶電羅經(jīng)的作用

船用羅經(jīng)有三種，分別是電羅經(jīng),、磁羅經(jīng)和電磁羅經(jīng),。其中電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)基本上不用校對，由于陀螺儀高速旋轉(zhuǎn)的先天作用,，電羅經(jīng)和電磁羅經(jīng)基本上方向是準(zhǔn)確的,。

要校對的是磁羅經(jīng)，校對磁羅經(jīng)一般有兩種方法,，一個是跟電羅經(jīng)方向進行比較,，還有一種是利用北極星。不管是哪種辦法,，都有一個計算公式：磁航向=真航向+磁偏角+累積年差,。

9. 船舶用電羅經(jīng)

現(xiàn)在國際上通用的是

1節(jié)＝1海里／小時，1海里＝1.852公里,。1節(jié)也就是1.852公里/小時,。

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度,。

航海是人類在海上航行，跨越海洋,，由一方陸地去到另一方陸地的活動,。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限,，彼岸是不可知的世界,。

【基本簡介】

航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動,。 在從前是一種冒險行為,，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界,。

人類在新石器時代晚期就已有航?；顒印．?dāng)時中國大陸制造的一些物品在臺灣島,、大洋洲,，以至厄瓜多爾等地均有發(fā)現(xiàn)。公元前4世紀(jì)希臘航海家皮忒阿斯就駕駛舟船從今馬賽出發(fā),，由海上到達(dá)易北河口,，成為西方最早的海上遠(yuǎn)航。公元前 490年,，在波斯與希臘的海戰(zhàn)中,，希臘就曾以上百英尺長的戰(zhàn)艦參戰(zhàn)。中國漢代已遠(yuǎn)航至印度,，把當(dāng)時羅馬帝國與中國聯(lián)系起來,。唐代為擴大海外貿(mào)易，開辟了海上絲綢之路,，船舶遠(yuǎn)航到亞丁灣附近,。在當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)條件下，航海是靠山形水勢及地物為導(dǎo)航標(biāo)志,，屬地文航海；而以星辰日月為引航標(biāo)志的,，則屬天文航海技術(shù)之一種,。指南針是中國歷史上的一大發(fā)明，宋代將其應(yīng)用到航海上,，解決了海上航行的定向,，也開創(chuàng)了儀器導(dǎo)航的先例。現(xiàn)代船上使用的磁羅經(jīng),，是12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)傳入歐洲后,，由英國人開爾文改進了的海軍型磁羅經(jīng)。助航設(shè)施燈塔很早就已使用,。公元前280年在埃及亞歷山大港建造了高60多米的燈塔,。1732年英國在泰晤士河口設(shè)置了燈塔。1767年在美洲特拉華設(shè)立了浮標(biāo),。

公元15世紀(jì)是東西方航海事業(yè)大發(fā)展時期,。1405～1433年，中國航海家鄭和率船隊七下西洋，歷經(jīng)30多個國家和地區(qū),，遠(yuǎn)航至非洲東岸的現(xiàn)索馬里和肯尼亞一帶,，成為中國航海史上的創(chuàng)舉。1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學(xué)校,；船長迪亞士在1487年航海到非洲最南端,，命名該地為好望角；1497年伽馬率船隊從里斯本出發(fā)繞好望角到印度,。此后葡萄牙人又到達(dá)中國、日本,。1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸,。1499～1500年，意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察,，證實這片陸地是一片新發(fā)現(xiàn)的陸地,，而不是哥倫布當(dāng)年認(rèn)為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲,，簡稱美洲,。16世紀(jì)始，航海技術(shù)迅速發(fā)展,。1569年地理學(xué)家墨卡托發(fā)明的投影成為現(xiàn)代海圖繪制的基礎(chǔ),。進入20世紀(jì)后，現(xiàn)代航海技術(shù)取得重大成就,，60年代出現(xiàn)奧米加導(dǎo)航系統(tǒng),，隨后又出現(xiàn)和應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自動標(biāo)繪雷達(dá)等,。

航海要求船舶迅速而安全地行駛,，在現(xiàn)代條件下，需采用現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備,，了解國際水運法規(guī),，世界各國海上交通管理制度。為保證人身,、船舶,、貨物和海洋環(huán)境的安全，船舶上還需設(shè)置救生,、防火,、防污染設(shè)備和航海儀表及通信設(shè)備等。