1. 散貨艙英文怎么寫散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。 散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL 整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL 散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。 2. 海運艙單英語怎么說預配數(shù)據(jù)是出口報關時,，海關用來核對與報關單的數(shù)據(jù)是否相符，以決定同意放行,，該數(shù)據(jù)由貨代發(fā)送,。 艙單是開船后，海關用來核對與報關單的數(shù)據(jù)是否相符,，并據(jù)此決定是否同意簽發(fā)核銷聯(lián)及退稅聯(lián),，艙單必須由船代發(fā)送。艙單數(shù)據(jù)必須是提單上的數(shù)據(jù),。在實際操作中預配數(shù)據(jù),、艙單數(shù)據(jù)、報關數(shù)據(jù),、提單數(shù)據(jù)應該四者保持一致。但有些貨物只要出口就行,，不需要辦理退稅,，報關數(shù)據(jù)跟提單數(shù)據(jù)不相符，此時只要發(fā)送的預配數(shù)據(jù)跟報關單數(shù)據(jù)一致,，海關就能放行了,，然后艙單數(shù)據(jù)跟提單數(shù)據(jù)一致，就能簽發(fā)客人所需要數(shù)據(jù)的提單了,。 3. 貨代放艙英文表達答：貨代一般倉是代運貨物的普通倉庫,。 貨代是“國際貨物運輸代理”的簡稱，貨代是指經(jīng)營受他人委托，為其提供代辦運輸手續(xù),，代提,，代發(fā)，代運貨物服務的業(yè)務,。貨代涉及貨主,，承運人，海關,，出入境檢驗檢疫,，進出國境或關境，職責就是把委托者委托的貨物通過指定的運輸途徑從一地運往另一地,。由于運輸距離遠,，周期長，不確定因素多,，風險比較高,，因此貨代的工作復雜的多。 4. 散裝艙容英語bulk material 英[b?lk m??ti?ri?l] 美[b?lk m??t?ri?l] [詞典] 散裝材料; 粒狀材料; 基體材料; 統(tǒng)裝材料; [例句]Experience with bulk material and package equipment procurement requirements.具備大宗材料和設備包的采購經(jīng)驗,。 5. 散貨艙英文怎么寫啊9個艙的散貨船大約30O米左右,，寬度為37米到39米之間(大約)，我88年干過一條掛利比里亞旗的希臘船名叫EUROPA,，是條10萬8千噸的散貨船,，它就是9個倉，長3OO米,，寬38米,，吃水51呎(大約15米5左右)，大祁分航行美國至歐州主要掛伺料糧和鐵礦砂還有煤 6. 外貿(mào).放艙 英語虧艙費,，英語中稱為DEAD FREIGHT,一般船公司在簽訂FIXTURE NOTE（航次租船合同）時都會注明虧艙費為100%運費,，從而保證CHARTER(租家）不會隨意進行缺貨而導致船公司損失。 虧艙費怎么算呢,？ 虧艙費的計算標準是整箱成本÷柜子里的貨物計費方數(shù)×虧艙貨物計費方數(shù) 貨物按滿載來算,，虧艙費=（整箱海運費+整箱港雜費）÷標準立方數(shù)注×訂艙計費方數(shù) PS：標準立方數(shù)：25/20GP 50/40GP 60/40HQ 7. 散貨艙英文怎么寫單詞a320更大更舒適更好。 A319是A320縮短型,，與A320相比,，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個,，機身后部散貨艙取消,。1993年6月啟動，1995年8月25日首飛,，1996年4月獲得型號合格證,，5月交付使用,。 A320是該系列的基本型號。1987年2月22日首飛,，1988年2月獲適航證并交付使用1988年3月開始交付首位用戶法國航空公司,。A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人）,，航程5700公里/3000海里,。 A320系列有兩個型號：A320-100和A320-200。 8. 散貨倉英文電子秤公斤是kg g代表克,，kg代表公斤和千克,，OZ代表盎司，lb代表英鎊,，千克也是日常生活中最常使用的基本單位之一,。另外還有mg代表毫克，t代表噸,，lt代表長噸,，ct代表克拉。 電子秤是用來對貨物進行稱重的自動化稱重設備,，通過傳感器的力電轉(zhuǎn)換,，經(jīng)稱重儀表處理來完成對貨物的計量，適用于各種散貨的計量,。 9. 貨艙英文怎么說hold本身就有名詞解釋 名詞n. 1.握住,抓住;控制,掌握 Theyhavestrengthenedtheirholdonthetroops. 他們已加強對軍隊的控制,。 2.用以握住的東西 Therearenoholdsforthehandsonthewall. 墻上沒有抓手。 3.供手攀(或腳踏)的東西,；(物體供抓握的)把,，柄；支撐點,，支撐物,，固定物 4.持；握,；抓,；抱；（尤指摔跤,、拳擊中的）擒拿法 5.影響,；左右力；控制 6.貨艙 7.盛放東西的器具,，容器 8.保留，預約,；中斷,，暫停,；保留(某物的)通知；暫停(或中斷)的通知 9.(人,、動物等的)棲身處,；藏匿處，躲避處 10.[美國英語]耽誤,，拖延,；懸而未決 11.[美國英語](電話接通后的)不掛斷，守候?qū)Ψ浇与娫? 12.【音樂】延長記號 13.【語音學】(發(fā)音器官保持發(fā)音位置的)持續(xù)(時間) 10. 貨物艙單英文ENS是歐盟國家收取的費用,，ENS（Entry Summary Declaration）,，是“入境摘要報關單”的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規(guī)則,，類似于美國的AMS USD25/BL ERS是空箱調(diào)轉(zhuǎn)費,，全稱是EQUIP. REST. SURCH 11. 貨艙 英文73G是波音737-700型飛機。1997年12月首次交付使用,。主要參數(shù)為： 機長 33.6 米,，翼展 34.3 米，帶小翼的機型35.7米,，客艙寬度 3.53 米,，單級客艙布局座位數(shù)149，空重 38,147kg,，最大起飛重量 70080kg,，最大著陸重量 58604kg，最大載油量 26020升,，最大航程 6230公里,，飛行速度 0.785馬赫，航程 6,225 千米（3,365 海里）,，動力裝置 兩臺CFM56-7B渦扇發(fā)動機,，發(fā)動機最大推力 26,300 lbf (116 kN)。 73C是波音737-300型飛機,。1984年11月28日首次交付使用,，最后一架737-300型于2000年交付。主要參數(shù)為： 機長33.4米,，翼展28.9米,，機高4.01米，座艙寬3.54米,，座艙高2.20米,，經(jīng)濟布局載客149人，最大商載16噸,，貨艙容積30.2立方米,，最大油箱容量20105升,，最大起飛總重62噸，最大載重航程2993公里,，最大燃油航程4175公里,，最大飛行高度11280米，動力裝置：兩臺CFM56-3渦扇發(fā)動機（最大推力22000磅）,，最大巡航速度831公里/小時,。 與B737-300相比，B737-700機身長度增加0.2米,，翼展增加5.6米,，機高 增加1.4米。由于飛機外型特別是機翼面積的增加,，使B737-700機翼的載油量增加了30%,，航程增加大約900公里。從性能的角度看,， B737-700是一種航程更遠,、航速更快、油耗更低的新型客機,。 |
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