1. 液化天然氣燃料船舶技術(shù)lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船，簡(jiǎn)稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣,，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠,。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長(zhǎng),，一般為40~45年,。 2. 液化天然氣動(dòng)力船7.3噸 約為7.3噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。 作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài)，使其體積縮小到1/600,。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品 3. 液化天然氣燃料船舶技術(shù)選擇題考取海員證書流程 在開始培訓(xùn)前帶上身份證原件需要前往海事局注冊(cè)個(gè)人海員信息,，之后需到指定醫(yī)院進(jìn)行體檢。體檢內(nèi)容包括：眼科,、視野,、暗適應(yīng)、血壓,、外科,、內(nèi)科、心電圖,、乙肝五項(xiàng),、肝功+血糖,、血常規(guī)（五分類）+血型,、尿常規(guī)、胸片正位相,、肝膽胰脾腎彩超,、純音聽閱測(cè)聽大大小小14項(xiàng)。體檢通過(guò)即可進(jìn)入海事培訓(xùn)學(xué)校,。 普通海員機(jī)工,、水手在校學(xué)習(xí)3~4個(gè)月。要考基本安全四小證,、高級(jí)消防,、精通急救、艇筏,，以及機(jī)工或水手值班適任證書,。銅匠（焊工）,、大廚在校學(xué)習(xí)45天左右，銅匠（焊工）需要ccs(船級(jí)社焊工證）,、廚師需要mlc(海船廚師證）,。考試時(shí)有題庫(kù),，試題全部為選擇題,，95%的試題為題庫(kù)的原題，60及格,，平時(shí)認(rèn)真記題庫(kù)就能考過(guò),，一次考不過(guò)還可有多次補(bǔ)考機(jī)會(huì)。但是如果你認(rèn)為有題庫(kù)就不認(rèn)真學(xué)或放松警惕那也很難考,。試題大多都出自題庫(kù)的原題,，認(rèn)真記就一定能考過(guò)，難度不大但是大家還是需要用心,。 在考取基本的船員四小證及《海員船員健康證書》后即可到有關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)《船員服務(wù)簿》和《海船船員適任證書》,。 若您想到外貿(mào)船上發(fā)展還需通過(guò)國(guó)際航行英語(yǔ)考試并申請(qǐng)《海員證》及《護(hù)照》，獲得《國(guó)際旅行健康檢查證明書》,、《疫苗接種或預(yù)防措施國(guó)際證書》（即紅黃本）,。 如果通過(guò)船務(wù)公司進(jìn)行體檢培訓(xùn)考試，可省去不必要的麻煩,，節(jié)省您就業(yè)的時(shí)間,。 4. 液化天然氣運(yùn)輸船4 月30 日，惠生海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“惠生海工”）宣布其最新研發(fā)的下一代大型LNG 運(yùn)輸船——20 萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船（簡(jiǎn)稱“200K LNGC ”）獲得DNV GL 船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書,。 惠生海工開發(fā)的200K LNGC 結(jié)合了國(guó)際船東,、上下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司等多方合作伙伴的需求，以更優(yōu)秀的性能指標(biāo),、極具前瞻性的設(shè)計(jì),，打造出更高效的LNG 運(yùn)輸船，為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的LNG 運(yùn)輸方案,。 惠生海工200K LNGC 總長(zhǎng)300 米,，儲(chǔ)罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技術(shù)，設(shè)計(jì)單船最大運(yùn)載量為20 萬(wàn)方LNG ,，配備WinGD6 ×72DF 雙燃料主機(jī),，具有低能耗、低蒸發(fā)率,、港口適用范圍廣 5. 天然氣動(dòng)力船舶．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類 一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。 薄膜型分為： 1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制 2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制 3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT) 獨(dú)立液艙型分為： 1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握） 2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制） 其他貨艙類型（早期LNG船舶）： 1) Esso/Alumin 2) Worms/GDF 3) Conch 4) Cylinders 2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類 1) 傳統(tǒng)LNG船 2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication 3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel) 該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過(guò)海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過(guò)敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬(wàn)m3級(jí))的LNG船高出2000萬(wàn)美元,。 3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類 蒸氣推進(jìn)Steam Turbine 雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine 雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE 燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine 4. 根據(jù)貨艙容積分類 中小型LNG船：≤100,000m3 大型LNG船：125,000~165,000m3 超大型LNG船：Q-Flex ~21萬(wàn)m3,；Q-Max ~26萬(wàn)m3 6. 大型液化天然氣船約為7.3萬(wàn)噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長(zhǎng)292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬(wàn)立方米質(zhì)量約為7.3萬(wàn)噸,。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目。 7. 中國(guó)石化船舶燃料主要產(chǎn)品有多種石油產(chǎn)品,，中間石化產(chǎn)品,，樹脂和塑料及合成纖維,。生產(chǎn)航煤,，柴油，液化氣等,，優(yōu)質(zhì)低硫重質(zhì)船用燃油,，同時(shí)生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品催化丙烯，高壓聚乙稀,，環(huán)氧乙烷,，化工輕油,，pAN基碳纖維，氫燃料電池,，碳糾維復(fù)合材料等各種國(guó)民經(jīng)濟(jì)急需材料,。 8. 天然氣船中國(guó)船舶天然氣在常溫下的密度非常小，運(yùn)輸起來(lái)非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過(guò)液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫、加壓,。不過(guò)天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式，所以基本上都是全冷式,。 LNG運(yùn)輸船 全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”，來(lái)保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位。 莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過(guò)現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越 薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過(guò)金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。 9. 液化氣動(dòng)力船約為7.3萬(wàn)噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長(zhǎng)292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬(wàn)立方米質(zhì)量約為7.3萬(wàn)噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。 10. 天然氣船舶發(fā)動(dòng)機(jī)船用發(fā)動(dòng)機(jī)一般有柴油機(jī)，蒸汽輪機(jī) ,，燃?xì)廨啓C(jī),，電動(dòng)機(jī) 11. LNG天然氣液化船LNG船是運(yùn)輸液化天然氣；油船是運(yùn)散裝石油或成品油,。 LNG船: Liquid natrual gas carrier LNG船是運(yùn)輸液化天然氣(CH4), 天然氣液化溫度較低,且 不適合采用壓力方式液化, LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下 液化的天然氣,由于溫度低,且天然氣易揮發(fā),如果泄漏并起 火,后果不堪設(shè)想,故而,LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于油輪,。 油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱,，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。 |
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