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1. 漁船型號價(jià)格

淄柴Z170系列柴油機(jī)

淄柴系列L250柴油機(jī)

中國重汽杭發(fā)公司W(wǎng)D615系列柴油機(jī)

上柴鑫龍系列柴油機(jī)

濟(jì)柴190系列柴油機(jī)

濰柴170系列柴油機(jī)

濰柴226B系列柴油機(jī)

濰柴618系列柴油機(jī)

濰柴615系列柴油機(jī)

濰柴CW6200系列柴油機(jī)

康明斯系列漁船用柴油機(jī)

2. 漁船的價(jià)格

各種價(jià)位不同: 一般的漁村里的木質(zhì)非機(jī)動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價(jià)6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農(nóng)村如浙江,造價(jià)更低,價(jià)格最低可到6000元左右. 比較大的機(jī)動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價(jià)在10-25萬元;設(shè)備齊全,可適應(yīng)遠(yuǎn)海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價(jià)可能達(dá)到50萬以上,造價(jià)最高可以達(dá)到100多萬元.

3. 漁船型號價(jià)格表

有規(guī)定。

漁船可分小型,、中型,、大型漁船三大類，其型號類別有多種,。漁船噴字按規(guī)定不同的型號及類別選噴大小相適應(yīng)的小大的字體,，以和船的型號及類別相符而美觀相稱,。

4. 漁船價(jià)格多少漁船價(jià)格

價(jià)格在60-100萬，噸位在50-100噸,，基本上是一噸一萬,，這個(gè)級別的艇一般是遠(yuǎn)洋、近洋和過洋工作艇,，一般采取雙層艇殼制造,，內(nèi)艇用內(nèi)河房船和內(nèi)裝 ，外艇加減搖裝置和減搖水艙,，柴油發(fā)動機(jī)布置在底艙,，吃水2-3水干舷高度3-4米，發(fā)動機(jī)布局在底部,，初穩(wěn)性好,，

5. 小型漁船價(jià)格大全

參依據(jù)2004年農(nóng)業(yè)部修訂的《漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定》的規(guī)定， 海洋捕撈漁船根據(jù)其主機(jī)功率的不同,，可以分為大型,、中型和小型三 個(gè)類別。

主機(jī)功率大于等于441 kW(600馬力）的漁業(yè)船舶為海洋大 型捕撈漁船;主機(jī)功率不滿44. 1 kW(60馬力）且船長不滿12 m為海 洋小型捕撈漁船;海洋大型和小型捕撈漁船以外的海洋捕撈漁船為海 洋中型捕撈漁船,。 實(shí)行捕撈漁船的分類制度,，可以根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行捕撈許可證制 度和捕撈限額制度，強(qiáng)化審批和管理制度,，保護(hù)和合理地利用漁業(yè)資 源,，控制捕撈強(qiáng)度，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序,，施行漁業(yè)捕撈的總量和強(qiáng)度 控制,。

6. 漁船型號價(jià)格大全

網(wǎng)上看到的 供應(yīng)：

產(chǎn)品 規(guī)格（克/條） 價(jià)格（元/噸）

月亮魚 100/150 12500

150/200 13800

月亮魚英文名：moonfish。鱸形目(Perciformes)數(shù)種魚,，包括鲹科(Carangidae)的絲鰭犁頭鲹(Vomer setapinnis),，以及眼鏡魚科(Menidae)唯一的眼鏡魚(Mene maculata)等的統(tǒng)稱。鰺科類的月亮魚體薄而特別高,，尾基細(xì)長,，尾鰭分叉，胸鰭細(xì)長呈鐮形,，體色銀白或金黃,，長約30公分(12吋)，棲於西大西洋,。

由于月亮魚本身就十分稀少,，捕獲到的月亮魚更是聊聊無幾，因此,，美國漁船一天捕獲三條月亮魚,，卻沒人能夠月亮魚一個(gè)具體的價(jià)格,，或許，在這幾位漁民的心里,，這是上帝賜給他們的禮物,，是無價(jià)之寶吧！

7. 中型漁船價(jià)格

價(jià)位不同: 一般的漁村里的木質(zhì)非機(jī)動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價(jià)6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農(nóng)村如浙江,造價(jià)更低,價(jià)格最低可到6000元左右. 比較大的機(jī)動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價(jià)在10-25萬元;設(shè)備齊全,可適應(yīng)遠(yuǎn)海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價(jià)可能達(dá)到50萬以上,造價(jià)最高可以達(dá)到100多萬元.

8. 漁船規(guī)格型號

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng),、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢。

研究表明,，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%，經(jīng)濟(jì)效益高15%,，年均維修費(fèi)用則低50%,。毫無疑問，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進(jìn)漁業(yè)國家相比差距極大,。事實(shí)上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展?！熬盼濉币詠?，我國在玻璃鋼漁船領(lǐng)域進(jìn)行了一些研發(fā)，也形成了比較好的技術(shù)基礎(chǔ),，建造了一些較先進(jìn)的玻璃鋼漁船,。然而，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢,。究其原因，很明顯的一點(diǎn)是玻璃鋼漁船的造價(jià)比較高,。據(jù)測算,，在相同條件下，玻璃鋼漁船的造價(jià)比木質(zhì)漁船高50%,，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點(diǎn)需要突破。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個(gè)系統(tǒng)性構(gòu)建的問題,，而不是技術(shù)性突破的問題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質(zhì)量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結(jié)構(gòu)的可設(shè)計(jì)性和材料,、工藝和建造同時(shí)進(jìn)行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對整個(gè)生產(chǎn)體系有很強(qiáng)的控制能力和技術(shù)水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當(dāng)前一個(gè)亟待解決的問題,。再比如,，漁港條件、整個(gè)海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長時(shí)間以來，我國漁船行業(yè)在設(shè)計(jì)和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當(dāng)一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制,、法規(guī)環(huán)境,、技術(shù)手段等還有待完善。玻璃鋼漁船推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程,，我國應(yīng)該技術(shù)先行,，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量、改善港區(qū)環(huán)境的前提下,，通過政策引導(dǎo),、財(cái)政補(bǔ)貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船。由于我國木質(zhì)漁船數(shù)量巨大,，對現(xiàn)有木質(zhì)漁船進(jìn)行玻璃鋼被覆是當(dāng)前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術(shù)性能，且價(jià)格較低,，易被漁民接受,，可作為一種過渡方法，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎(chǔ),。在國外,，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn)，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進(jìn)行這類試驗(yàn)并取得良好的效果

9. 中國漁船型號

柴油國內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號：5號柴油,、0號柴油,、-10號柴油、-20號柴油,、-35號柴油和-50號柴油,。

區(qū)別是由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6℃-7℃，所以一般5號柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用,；0號柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用,；-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時(shí)使用；-20號柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時(shí)使用,。

柴油型號：

柴油區(qū)別分類：

1,、柴油是汽車,、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)的燃料,，稱輕柴油：

柴油由辛烷值確定。

2,、劃分柴油標(biāo)號的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn),。

目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號：5＃柴油、0＃柴油,、－10＃柴油,、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油,。

3,、選用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定，

一般來講,，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用,；0＃

柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用,；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用,；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用,。

擴(kuò)展資料：

柴油的作用：

1、高速柴油機(jī)（汽車用）比

汽油機(jī)省油,，柴油需求量增長速度大于汽油,。

2、柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高,，功率大,，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì),，故應(yīng)用日趨廣泛,。

3、由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ),，使用柴油機(jī)的大型

運(yùn)載工具日益增多,。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車,。船艦,、

主要用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗,、低污染的環(huán)保特性,，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

4,、主要作為拖拉機(jī),、

大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建,、挖掘機(jī),、裝載機(jī)、漁船,、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動力,，是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)燃料,。