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1. 中國液化氣運輸船

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號,。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。

前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價大,。

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。

我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形,，B型為球形

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。

2. 液化天然氣運輸船

中國第一艘液化天然氣(LNG)運輸船在上海順利交付，此舉標(biāo)志著中國基本掌握世界造船尖端技術(shù),，中國造船工業(yè)開始書寫全新的一頁,。據(jù)了解，此間交付的LNG船長二百九十二米,，寬四十三點三五米,，型深二十六點二五米，航速十九點五節(jié),。該船裝載量為十四點七萬立方米,，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。

3. 中國液化氣運輸船有哪些

天然氣從國外運輸回是液態(tài)不是冰塊,。

現(xiàn)在的天然氣運輸采用的是冷技術(shù),，是把天然氣壓縮冷卻至零下六百度變成液體之后用儲罐進行運輸?shù)模热绨闹薜臍膺\輸至中國沒有可行的陸地管道,，則將天然氣壓縮降溫至零下169℃就變成了液態(tài),，體積縮小到六百分之一，用特制的低溫液化氣運輸船變得方便運輸了,。

4. 中國最大液化氣運輸船

長航風(fēng)凰有貨船,，集裝箱船，油船,，滾裝船,，液化氣船(特種運輸船)，供應(yīng)船及交通船等,。

5. 液化氣船舶

LPG(Liquefied petroleum gas-液化石油氣) 船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳?xì)浠衔?，還可以包括乙烯、丙烯,、丁烯,、等一些化工產(chǎn)品。依據(jù)載運貨物時的不同液化條件而分為：全壓式(裝載量較小),、半冷半壓式(裝載量較大),、全冷式(裝載量最大)。液化氣船因其技術(shù)難度大,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2~3倍,，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶。

6. 運輸液化氣的船

中國液化氣船船運公司有：南京長江液化氣運輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運貿(mào)有限公司,、大連遠(yuǎn)洋運輸公司、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司,、武漢長茂液化氣運輸有限公司、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運輸公司等20多家公司,。

7. 中國液化氣運輸船有多少艘

分類

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)

（6）通用型油輪(1萬噸以下)

8. 中國液化天然氣船

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品，是一種"海上超級冷凍車",。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。

9. 中國液化氣船公司

世界排名第十四，在國內(nèi),，排名第二的是江南造船（集團）有限公司,，前身為江南機械制造總局，成立于1865年,，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術(shù)的積累，江南可以提供高科技復(fù)雜船型的優(yōu)越設(shè)計,，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船、科研船,、破冰船等特種船舶,。