1. 船公司歸誰管按照船舶分工,，船員生活由大副負責。 船上的責任劃分： 1.船長：負責全船的安全及其行政管理,，對外聯(lián)系,； 2.大副：是船長的第一助手，負責航行值班,，負責裝卸貨及船上的內(nèi)務(wù)與生活等,； 3.二副：是船長的第二助手，負責駕駛室的航海儀器,，參加航行值班等,； 4.三副：是船長的第三助手，負責航行值班及消防救生設(shè)備的管理,。 2. 船公司的船是自己的嗎中國第一輪船制造廠不是合資廠,，渤海船舶重工有限責任公司，是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業(yè)之一,，前身為遼寧渤海造船廠,，2001年7月18日經(jīng)債轉(zhuǎn)股更名為渤海船舶重工有限責任公司。是我國集造船,、修船,、鋼結(jié)構(gòu)加工、大型水電設(shè)備制造為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)和國家級重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化研制基地,。 3. 船舶管理公司和船東的關(guān)系1,、船長 船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，船長對船東（船公司）負責,，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負責人,。 船長負責審批大副編制的貨物配載計劃，嚴格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載,。在裝卸危險品、重大件或貴重物品時，船長應(yīng)親自監(jiān)督,；負責審批各部門負責人制定的運輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計劃,。 2、水手長 水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負責編制水手航行、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿、開關(guān)艙,、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準備工作等。 3,、大副 大副是船長的主要助手,，是甲板部的負責人。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作。除航行值班外,，主管貨物的配載,、裝卸、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。 4,、二副 二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器、氣象儀器,、操舵儀,、天文鐘和船鐘、羅經(jīng),、國旗,、號旗、號燈,、號型,、海圖及其他航海圖書資料。 5,、三副 三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責，并主管救生,、消防設(shè)備,。開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準后公布執(zhí)行。 進出港口,、靠離移泊和拋起錨時,，三副在駕駛臺協(xié)助了望，傳達和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況,。 4. 船公司歸什么部門管MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。MSC于1970年建立,，2003年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司。MSC目前在全世界有350個機構(gòu),，28,000員工,，255艘集裝箱船，670,000 TEU的運力,，在全球五大洲215個碼頭?？浚峁?75條直航和組合航線服務(wù),。 5. 船公司是船東嗎不是國企 洲際船務(wù)集團有限公司前身是合豐集團有限公司,，成立于2009年，注冊于新加坡,。 管理運營中心位于青島,，在上海、大連,、南京,、深圳、新加坡,、香港,、歐洲設(shè)有獨資或合資公司。 我們致力于為全球航運公司和船東提供國際船舶管理,、租船貨運,、船員外派、船舶經(jīng)紀,、融資服務(wù),、保護代理等綜合性服務(wù)。 6. 船舶管理有限公司是干什么的港口監(jiān)督管理局，船務(wù)公司,，航運管理所 港口監(jiān)督管理局,，船務(wù)公司，航運管理所 港口監(jiān)督管理局,，船務(wù)公司,，航運管理所 港口監(jiān)督管理局，船務(wù)公司,，航運管理所 港口監(jiān)督管理局,，船務(wù)公司，航運管理所 港口監(jiān)督管理局,，船務(wù)公司,，航運管理所 港口監(jiān)督管理局，船務(wù)公司,，航運管理所 港口監(jiān)督管理局,，船務(wù)公司，航運管理所 7. 哪個部門可以管船公司公安,、交通運輸,、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等車船登記管理部門,、船舶檢驗機構(gòu)和車船稅扣繳義務(wù)人的行業(yè)主管部門應(yīng)當在提供車船有關(guān)信息等方面,，協(xié)助稅務(wù)機關(guān)加強車船稅的征收管理。 車輛所有人或者管理人在申請辦理車輛相關(guān)登記,、定期檢驗手續(xù)時,，應(yīng)當向公安機關(guān)交通管理部門提交依法納稅或者免稅證明。公安機關(guān)交通管理部門核查后辦理相關(guān)手續(xù) 8. 船舶歸誰管應(yīng)該不能,。海事局是商船的主管機關(guān),；漁政是漁船的主管機關(guān)。漁政船和海事局的海巡船都是公務(wù)船,，因此只有漁政可以查漁政船,。 不過，2013年國家已經(jīng)將國家海洋局的海監(jiān)總隊,、農(nóng)業(yè)部的漁政局,、公安部的邊防局（海警部隊）、海關(guān)總署的緝私局進行整合,，統(tǒng)一后成立中華人民共和國海警局,。 因此，現(xiàn)在海警局主管漁政船,。 9. 船公司歸什么政府部門管中國漁政船屬于中華人民共和國農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局,。 負責漁業(yè)行業(yè)管理和職責范圍內(nèi)的漁政管理,。擬訂漁業(yè)發(fā)展和漁政管理戰(zhàn)略、政策,、規(guī)劃,、計劃并指導(dǎo)實施；起草有關(guān)法律,、法規(guī)、規(guī)章并監(jiān)督實施,。編制漁業(yè)漁政基本建設(shè)規(guī)劃,，提出項目安排建議并組織實施；編制漁業(yè)漁政財政專項規(guī)劃,，提出部門預(yù)算和專項轉(zhuǎn)移支付安排建議,，并組織或指導(dǎo)實施。 10. 船公司負責什么海運船舶經(jīng)營方式： 班輪運輸 （Liner Transport） 船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。貨物由承運人負責配載裝卸,，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費,。由于定時,、定線、定港,、定價,，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全,，船況較好。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,，提單是主要的運輸單證。 租船運輸 （Shipping by Chartering） 租船運輸又稱不定期船運輸,，沒有預(yù)定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務(wù),，并按商定運價收取運費,。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物，例如煤炭,、礦砂,、糧食、化肥,、水泥,、木材、石油等,。一般都是整船裝運,，運量大，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右,。運價比較低,，并且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種： 航次租船（Voyage Charter） 航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務(wù),，并負責船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費,。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船,、連續(xù)航次租船、航次期租船,、包運合同租船幾種： 單程租船（Single Voyage Charter） 單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止,。運費按租船市場行情由雙方議定,，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算。 往返租船（Round Trip Charter） 往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,，有時按來回貨物不同分別計算運費。 連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter） 即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次,。往往貨運量較大,，一個航次運不完的時候,，可以采用這樣的租船方式，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。 航次期租船（Trip Charter on Time Basis） 航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方 式,，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準,。這種租船方式不計滯期、速遣費用,，船方不負責貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理,。 包運合同租船（Contract of Affreightment） 船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船,，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對船東來說,，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運,，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務(wù),；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸,。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨,。 定期租船（Time Charter） 定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時負責船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算,。租期可以長可以短，短時幾個月,，長則可以達到5年以上,，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線,、掛靠港口,，便于船舶的使用和營運,。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負責船舶的營運,，支付船用燃料、各項港口費用,、捐稅,、貨物裝卸等費用。不規(guī)定滯期速譴條款,。 光船租船（Bare Boat Charter） 光船租船也是一種期租船,，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員,，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。對船東來說,，一般不放心把船交給租船人支配,；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式,。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用,。 |
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