1. 海運(yùn)的起源白蘭地起源于法國(guó)干邑鎮(zhèn)（cognac）,。 干邑地區(qū)位于法國(guó)西南部,，那里生產(chǎn)葡萄和葡萄酒。 早在公元12世紀(jì),，干邑生產(chǎn)的葡萄酒就已經(jīng)銷往歐洲各國(guó),，外國(guó)商船也常來(lái)夏朗德省濱海口岸購(gòu)買其葡萄酒,。 約在16世紀(jì)中葉,，為便于葡萄酒的出口，減少海運(yùn)的船艙占用空間及大批出口所需繳納的稅金,，同時(shí)也為避免因長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)生的葡萄酒變質(zhì)現(xiàn)象,，干邑鎮(zhèn)的酒商把葡萄酒加以蒸餾濃縮后出口，然后輸入國(guó)的廠家再按比例兌水稀釋出售,。 這種把葡萄酒加以蒸餾后制成的酒即為早期的法國(guó)白蘭地。 當(dāng)時(shí),，荷蘭人稱這種酒為“brandewijn”,，意思是“燃燒的葡萄酒”（burnt wine）。 公元17世紀(jì)初,，法國(guó)其他地區(qū)已開始效仿干邑鎮(zhèn)的辦法去蒸餾葡萄酒,，并由法國(guó)逐漸傳播到整個(gè)歐洲的葡萄酒生產(chǎn)國(guó)家和世界各地。 公元1701年,，法國(guó)卷入了“西班牙王位繼承戰(zhàn)爭(zhēng)”,，法國(guó)白蘭地也遭到禁運(yùn)。 酒商們不得不將白蘭地妥善儲(chǔ)藏起來(lái),，以待時(shí)機(jī),。 他們利用干邑鎮(zhèn)盛產(chǎn)的橡木做成橡木桶，把白蘭地貯藏在木桶中。 1704年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束,，酒商們意外的發(fā)現(xiàn),，本來(lái)無(wú)色的白蘭地竟然變成了美麗的琥珀色，酒沒(méi)有變質(zhì),，而且香味更濃,。 于是從那時(shí)起，用橡木桶陳釀工藝,，就成為干邑白蘭地的重要制作程序,。 這種制作程序，也很快流傳到世界各地,。 公元1887年以后,，法國(guó)改變了出口外銷白蘭地的包裝，從單一的木桶裝變成木桶裝和瓶裝,。 隨著產(chǎn)品外包裝的改進(jìn),，干邑白蘭地的身價(jià)也隨之提高，銷售量穩(wěn)步上升,。 據(jù)統(tǒng)計(jì),，當(dāng)時(shí)每年出口干邑白蘭地的銷售額已達(dá)三億法郎。 2. 海運(yùn)的歷史一,、鄭和船隊(duì)成功原因： 中國(guó)唐宋元朝以來(lái)發(fā)達(dá)的造船技術(shù),。 中國(guó)古代羅盤，火炮等技術(shù)的不斷發(fā)展,，為大規(guī)模的遠(yuǎn)洋航行提供了安全保障,。 永樂(lè)帝明成祖宣揚(yáng)大國(guó)國(guó)威，出于政治目的的需要,。 中國(guó)的元朝的遠(yuǎn)洋貿(mào)易傳統(tǒng),，元朝時(shí)中國(guó)的遠(yuǎn)洋貿(mào)易非常發(fā)達(dá)，擁有當(dāng)時(shí)世界上貿(mào)易量最大的幾個(gè)港口和世界上最強(qiáng)大的海軍和大量的民船和商船,，為后來(lái)的明朝航海奠定了基礎(chǔ),。 地方支持：江蘇、福建等提供的支持,。 明朝的封建中央集權(quán)制度能夠調(diào)動(dòng)力量辦大事,，能提供經(jīng)濟(jì)上的支持和軍事力量保障。 鄭和船隊(duì)上的海員,、明朝軍隊(duì)士兵,、翻譯官等人的共同努力。 3. 海運(yùn)的發(fā)展中海運(yùn)發(fā)展方向是成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家重要骨干企業(yè)之一,，建設(shè)具有世界一流水平的航運(yùn)企業(yè),。 中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司成立于1997年,，總部設(shè)在上海市東大名路700號(hào)。 中國(guó)海運(yùn)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一,，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng),、跨行業(yè)、跨地區(qū),、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán),。 4. 最早的海運(yùn)1.京杭大運(yùn)河 京杭大運(yùn)河在中國(guó)通常被稱為大運(yùn)河，是世界上航運(yùn)里程最長(zhǎng),、開通時(shí)間最早的大運(yùn)河,。 大運(yùn)河通過(guò)連通黃河和長(zhǎng)江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連,。 盡管大運(yùn)河全長(zhǎng)有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū),。 連通中國(guó)北方和南方的京杭大運(yùn)河,，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),。 大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪,、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期,。 2.蘇伊士運(yùn)河 蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航,，全長(zhǎng)193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道,。 蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一,。 作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。 蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國(guó)家船舶24小時(shí)開放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。 3.巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一,，連接著太平洋和大西洋。 由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上,，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航,。因?yàn)閷?duì)過(guò)往船只的重量有限制，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)都有測(cè)量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi),，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元,。 巴拿馬運(yùn)河于1914年開通，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程。 這條長(zhǎng)82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù),，主要是來(lái)往于美國(guó)東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。 2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸,。 4.科林斯運(yùn)河 科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣,，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。 科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長(zhǎng)6.4公里,，深8米,，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。 科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻,，因?yàn)樗鼛椭T們?cè)诟缌侄酁澈退_羅尼克灣之間航行時(shí),，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測(cè)的海況帶來(lái)的危險(xiǎn)。 由于現(xiàn)代化大型船舶無(wú)法通航,，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降,，但它仍然為至少50個(gè)國(guó)家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù)。 5.白海-波羅的海運(yùn)河 白海-波羅的海運(yùn)河,，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海，南至波羅的海,，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷,。 白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域,，最終進(jìn)入波羅的海,。 227公里長(zhǎng)的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船,，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸,。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1993年以來(lái)運(yùn)作的頭75年中,，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過(guò)運(yùn)輸了1.93億噸貨物,。 6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河 連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年。 歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶,，并途經(jīng)大西洋,。 多年來(lái)，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次,，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成,。 全長(zhǎng)長(zhǎng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門戶,，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。 7.伏爾加河-頓河運(yùn)河 伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái),，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海,，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路。 早在16世紀(jì),，在伏爾加河,、頓河附近的地方，就開始了運(yùn)河的建設(shè)工作,，俄羅斯人非常重視這條航線,，因?yàn)樗峁┩ǖ溃瑢|歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái),。 這條101公里長(zhǎng)的運(yùn)河于1952年開通,，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫(kù),。 伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運(yùn)河船閘,，用來(lái)提升船只；頓河斜坡上有四個(gè)船閘,，用來(lái)降低船只,。 8.基爾運(yùn)河 基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因省,。 基爾運(yùn)河于1895年開始通航,，全長(zhǎng)98公里。 原來(lái)從北海到波羅的海,，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(zhǎng)的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。 有了這條人工水道,，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里,。 盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的,，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。 超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè),。 9.休斯頓航道 50英里長(zhǎng)的休斯頓航道是美國(guó)的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。 休斯頓航道于1914年開通,，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固,，使德克薩斯港成為美國(guó)最繁忙的海港之一。 休斯頓航道有許多碼頭和泊位,，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。 休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理,，來(lái)確保航道的繼續(xù)存在,。 10. 多瑙河-黑海運(yùn)河 多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。 除了把多瑙河和黑海連接起來(lái),，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來(lái)，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道,。 多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利。 多瑙河-黑海運(yùn)河全長(zhǎng)64.4公里,， 1976年至1984年開始修建支流,，而長(zhǎng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。 同時(shí),，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義,，因?yàn)槌汕先f(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。 5. 海運(yùn)的興起1,、早期中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè),商人購(gòu)買洋船后,多托洋行出面,赴領(lǐng)事衙門呈報(bào)更名入冊(cè),，領(lǐng)取船牌行駛。原因是避免報(bào)捐,?；蛏倘斯唾I洋船與外國(guó)人合伙經(jīng)營(yíng)。原因是不僅借助洋人的管理和技術(shù),，又可購(gòu)買修葺之料,。 2、從中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)艱難興起的史料中,，可以反映出中國(guó)資本主義一開始就受到外國(guó)資本主義和本國(guó)封建主義的壓迫和束縛,，同時(shí)又對(duì)他們有一定的依賴關(guān)系 6. 海運(yùn)的概念就是你需要運(yùn)輸?shù)奈锲肥峭ㄟ^(guò)海上運(yùn)輸，裝在集裝箱里邊的,，比如說(shuō)進(jìn)口的汽車等 7. 海運(yùn)起源年代起源于瑞士,。 發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登,、奧地利,、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭,，最后在鹿特丹附近注入北海,。全長(zhǎng)1232千米，萊茵河在歐洲是一條著名的國(guó)際河流,，沿途的列支敦士登,、奧地利,、法國(guó)和荷蘭都留下了它的足跡。 自1815年維也納會(huì)議以來(lái),，它已成為國(guó)際航運(yùn)水道,，通航長(zhǎng)約869公里（540哩），遠(yuǎn)至瑞士-德國(guó)邊境上的萊茵費(fèi)爾登,。流域面積（包括三角洲）超過(guò)22,0000平方公里（85,000平方里）,。 8. 中國(guó)海運(yùn)最早出現(xiàn)在什么時(shí)候世界上第一艘輪船是美國(guó)人羅伯特富爾頓于1807年發(fā)明的“克萊蒙特號(hào)?！笨巳R蒙特號(hào)是世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船。1807年8月17日,，天氣晴朗,，萬(wàn)里無(wú)云。紐約市的哈得遜河兩岸擠滿了人群,，原來(lái),，這一天是“克萊蒙特號(hào)”的試航日。眾目睽睽下,，“克萊蒙特號(hào)”的大煙囪冒出了滾滾黑煙,，蒸汽機(jī)轟響起來(lái)，兩舷的船槳在機(jī)器帶動(dòng)下開始劃水,，船慢慢離開了碼頭,，向前駛?cè)ァ?/p> 這時(shí)，船上的40名乘客和岸上的人群都?xì)g呼起來(lái),，正在船尾操縱機(jī)器的富爾頓更是熱淚盈眶,，激動(dòng)萬(wàn)分。 機(jī)器的轟鳴聲和浪花的飛濺聲向人們證實(shí)：富爾頓成功了,！ 9. 海運(yùn)發(fā)展史港口航運(yùn)需求是全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的派生需求,，航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展息息相關(guān)。因此,，港口航運(yùn)周期與經(jīng)濟(jì)周期密切相關(guān),，或者可以說(shuō)，在全球航運(yùn)發(fā)展史中,，剔除一些不可預(yù)測(cè)的歷史事件影響因素,，航運(yùn)周期實(shí)際是全球經(jīng)濟(jì)周期在航運(yùn)市場(chǎng)上的反映。 但是,，航運(yùn)市場(chǎng)的供給又具有自身的特征,，比如，沉淀成本大、船舶建造周期長(zhǎng)等,，從而導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)船舶供給的價(jià)格彈性較弱,，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)周期階段劃分，航運(yùn)周期可分為復(fù)蘇,、繁榮,、衰退、蕭條4個(gè)階段,。根據(jù)周期的長(zhǎng)短分類，航運(yùn)周期還可以分為短周期,、中周期和長(zhǎng)周期3個(gè)主要的類型,。 10. 世界海運(yùn)歷史說(shuō)起世界上第一個(gè)海上探險(xiǎn)者，許多人會(huì)想到中國(guó)的徐福,，為秦始皇東渡尋找長(zhǎng)生不老藥,。可果凍今天要說(shuō)的人,，比徐福東渡還要早好幾百年,。他是人類歷史上有明確記載的第一個(gè)遠(yuǎn)航者。 迦太基位于非洲內(nèi)地和海洋之間,，擁有比羅馬還古老的歷史,，他最為鼎盛的時(shí)期，擁有過(guò)百萬(wàn)人口,，在當(dāng)時(shí)世界是絕對(duì)的繁華大城市,。迦太基人的貿(mào)易分布極廣，他們會(huì)把象牙,、黃金,、奴隸、寶石等賣向地中海各地,。他們甚至在西班牙開采銅礦,。他們活躍于大西洋，沿著葡萄牙,、法蘭西海岸航行,，四處航行貿(mào)易。 大約公元前520年,，一個(gè)名叫漢諾的人做了一次遠(yuǎn)航,，《漢諾歷險(xiǎn)記》詳細(xì)的記錄了這次航行的經(jīng)過(guò)。漢諾帶著他的60搜大船,，數(shù)千人,，沿非洲海岸南行，從直布羅陀海峽到利比里亞邊境,。這次航行,，至今被認(rèn)為是世界上最著名的一次遠(yuǎn)航,，也是目前為止發(fā)現(xiàn)的最早遠(yuǎn)航。當(dāng)時(shí)漢諾的主要任務(wù)是在摩洛哥海岸建立,、鞏固迦太基的驛站,。之后向南前行，在里歐—德—?dú)W羅設(shè)置一個(gè)據(jù)點(diǎn),，最后經(jīng)過(guò)塞內(nèi)加爾河,、岡比亞河，最后登上某個(gè)島嶼,。據(jù)說(shuō)這個(gè)島處于熱帶深林之中,，白天十分寂靜，但到了晚上會(huì)傳來(lái)陣陣笛聲,，接著四周想起鑼聲,，灌木著火，最后漢諾一行被嚇得慌忙離開此島,。再后來(lái),，船航行到一個(gè)島上，島上都是野蠻,，渾身長(zhǎng)毛的男人和女人,，漢諾一行稱他們?yōu)椤按笮尚伞薄Ｋ麄冏搅藥讉€(gè)回去 但由于這些野人性格暴躁,，無(wú)法呆在船上,，最后把這些野人的皮存放在了朱諾廟里。 迦太基人還有一次神秘的航海,，過(guò)去一直被人懷疑,，但現(xiàn)在已經(jīng)有考古學(xué)方面的支持了。這次航海是古希臘作家希羅多德敘述的,。他說(shuō),，埃及第二十六王朝尼科法老曾派幾名迦太基人繞非洲航行一周。他們從蘇伊士灣出發(fā),，向南,，經(jīng)過(guò)地中海，最后又回到了尼羅河三角洲,，一共用時(shí)三年,。 11. 海運(yùn)起源煙可以的啊，電子煙可以寄到海外很多國(guó)家,，歐美國(guó)家還可以做雙清包稅,。 電子煙，電子煙油都是可以寄到國(guó)外的。小件可以直接走快遞,，有煙油和電池也是可以發(fā)的,。 大件可以直接安排空運(yùn)+清關(guān)+繳稅整套操作流程。 |
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