午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 大型風(fēng)帆船

帆船主要靠風(fēng)差力推動(dòng)，在橫風(fēng)的時(shí)候,，速度是最快的,。 簡(jiǎn)單說，你只要記住,，你船行的方向和風(fēng)向接近垂直的時(shí)候,，帆船的速度是最快的。 操作：1. 看好風(fēng)向,，船上一般有風(fēng)向標(biāo),，適合初學(xué)者 2. 調(diào)整船舵，讓船向和風(fēng)向接近垂直 3. 繃緊船帆,，這樣你就能感受帆船的速度了,。 為了獲得最大動(dòng)力，航員和舵手需要保持帆與風(fēng)處于最佳的角度,。有兩種方式可供選擇： 1,、以帆船索具調(diào)整帆與風(fēng)向間的角度（迎風(fēng)角）,。 2、以帆船航向調(diào)整帆與風(fēng)向間的角度（迎風(fēng)角）,。 帆船 帆船（Sailboat）是利用風(fēng)力前進(jìn)的船,，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船,。 中國宋,、元、明,、清時(shí)代使用過的帆船有平底沙船,、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船,，以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船,。帆船通常為單體，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船,。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行,，靠槳、櫓和篙作為無風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段,。 關(guān)于帆船的分類 風(fēng)浪板 ◆是帆船與沖浪板的結(jié)合,。 ◆可依不同要求競(jìng)速、曲道,、花式而設(shè)計(jì)不同的浪板,。 ◆有過浪、轉(zhuǎn)向,、飛躍,、空翻…等動(dòng)作。 輕舟型 ◆船身構(gòu)造簡(jiǎn)單,，不具船艙,。 ◆尺寸大小不同，比賽時(shí)有一定的船型規(guī)定,。 ◆一般用于訓(xùn)練,、娛樂、運(yùn)動(dòng)或比賽,。 小艙型 ◆船內(nèi)應(yīng)具睡眠,、烹飪,、盥洗、貯藏等空間,。 ◆以中程海上活動(dòng)為考量設(shè)計(jì),。 大艙型 ◆船內(nèi)應(yīng)具小艙型設(shè)備外，另有客廳,、衛(wèi)浴,、貯存空間，以長時(shí) 間在海上活動(dòng)為考量設(shè)計(jì)

2. 現(xiàn)代大型風(fēng)帆船

補(bǔ)充地方艦隊(duì)問題:

首先你所在的港口要有空船,其次你想任命的地方長官統(tǒng)率力要超過150,最后你要有100000的啟動(dòng)資金.另外說一點(diǎn)地方艦隊(duì)不用你招水手,，給他們滿貨艙不要補(bǔ)給艙,不需要的.

補(bǔ)充最好的船的問題:

見仁見智.最結(jié)實(shí)的是鐵甲船,追兩層裝甲耐久比戰(zhàn)列艦還高10,但它帆漿并用耗費(fèi)人力又慢,可用船艙會(huì)少;最快速的是北海三桅或阿拉伯某桅(記不得了...);最華麗的當(dāng)然還是戰(zhàn)列艦咯..正常人比較喜歡用這個(gè),不過用大型中國帆船跑遍全世界的人也不是沒有，個(gè)人喜好.

炮的話加農(nóng)連射是最貴的,，但我喜歡用重加農(nóng)5,射程比前者短..所以更刺激啊..

3. 風(fēng)浪板帆船

    那肯定是降帆咯,，無論西洋帆船還是中國帆船，道理總是一樣的,。盡量順浪航行,，一般順浪也是順風(fēng)，主帆一定要有落下,，如果有風(fēng)暴帆,，一定要拉起來，保持適當(dāng)?shù)膭?dòng)力,，如果沒有風(fēng)暴飯,，請(qǐng)把錢三角帆拉出一米到一米五，這是基礎(chǔ)動(dòng)力,，在大風(fēng)浪里用你的內(nèi)燃機(jī)并不是最好的選擇,。

4. 歐洲風(fēng)帆船

荷蘭。

瀕臨北海的荷蘭瞄準(zhǔn)了航運(yùn)業(yè),，搞航運(yùn)離不開船只,。17世紀(jì)，荷蘭贊河兩岸集中著約60家造船廠,。這些造船廠普遍采用風(fēng)力鋸木機(jī),、動(dòng)力運(yùn)料器、滑車,、絞轤,、重型起重機(jī)等機(jī)械化裝備，提高了工廠的勞動(dòng)生產(chǎn)率,，幾乎一天就有生產(chǎn)一條船,。

在造船設(shè)計(jì)、船體部體等環(huán)節(jié),，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理,，政府在阿姆斯特丹專門成立了研發(fā)航海裝備,、制造航海儀器和繪制航海地圖的部門。社會(huì)化的造船模式,，減少了生產(chǎn)和使用成本,。這一模式還包括三個(gè)方面：

一是銷售策略。造船廠既接受消費(fèi)者定制,，又對(duì)外銷售,，盤活了整個(gè)造船市場(chǎng)的資金。

二是降低成本,。17世紀(jì)中期,，荷蘭產(chǎn)的船只比英國產(chǎn)的船只價(jià)格便宜40%至50。

三是種類多樣,。運(yùn)輸用的“大肚船”,、速度較快的“飛船”以及捕魚用的“大帆船”等船型風(fēng)靡歐洲。

荷蘭造的船只設(shè)計(jì)合理,、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,、工藝先進(jìn)，而且船只操作人員要比其他國家的船只少20%,，這對(duì)于當(dāng)時(shí)僅有150萬人口的荷蘭來說至關(guān)重要,。在荷蘭發(fā)展的黃金時(shí)期，全世界有2萬艘船只,，3/4屬于荷蘭的,，比其他國家的總和還要多。有了得心應(yīng)手的交通工具,，點(diǎn)燃了馬車夫的勃勃雄心,。

5. 有史以來最大的風(fēng)帆船

15世紀(jì)中國的帆船成為世界最大

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì),，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國際上處于領(lǐng)先地位,。

6. 大型機(jī)帆船

　　據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載,，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米,，是當(dāng)時(shí)世界上最大的木帆船,。船有四層，船上九桅可掛十二張帆,，錨重有幾千斤,，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑健｀嵑蛯毚且环N大型海船,，尺度大,。有關(guān)鄭和寶船尺度，在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶,，修四十四者六十二”,。在明代人編寫的《國榷》中稱“寶船六十二艘，大者長四十四丈,，闊一十八丈”,。在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細(xì)地記載了鄭和船隊(duì)中各種船型的尺度，其中,，寶船“長四十四丈，闊一十八丈,?！?/p>

7. 大型風(fēng)帆游艇

汽艇是要駕駛證的。

A1F=可駕駛海上任意長度機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力游艇,，

A1E=可駕駛海上任意長度機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力游艇,，

A2F=可駕駛海上20米及以下的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力游艇，

A2E=可駕駛海上20米及以下的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力游艇,，

B1F=可駕駛內(nèi)河任意長度的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力游艇,，

B1E=可駕駛內(nèi)河任意長度的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力游艇，

B2F=可駕駛內(nèi)河20米及以下的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力游艇,，

B2E=可駕駛內(nèi)河20米及以下的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力游艇,。

8. 30萬噸風(fēng)帆船

看多大的，千噸以下一人,，幾千到十幾萬噸的不一定,。

9. 西洋風(fēng)帆船

采用中國帆裝的一艘游艇

香港水域的一艘傳統(tǒng)中國帆船

這艘是法國海洋調(diào)查船alcyone，所謂的兩個(gè)帆就是兩個(gè)圓筒后面帶有一個(gè)擾流板,。

日本1980年建造的新愛德丸號(hào)風(fēng)帆助力油輪,，采用的是玻璃鋼的硬質(zhì)風(fēng)帆。

現(xiàn)代大帆船馬耳他之鷹號(hào)和黑珍珠號(hào)也能叫硬帆,。當(dāng)然有點(diǎn)勉強(qiáng)了,。

看起來有點(diǎn)像中國帆船對(duì)吧，不過它實(shí)質(zhì)是和西洋橫方帆船一脈相承的。

這種硬帆就完完全全就是個(gè)飛機(jī)翅膀了,。襟翼的位置非?？壳笆菫榱俗尫笥覂蓚?cè)都能正常工作。

10. 超大型帆船

要數(shù)鄭和的船了,。 《明史》等有關(guān)史料所見,，寶船尺度最大者，長四十四丈四尺,，闊一十八丈,；中者，長三十七丈,，闊一十五丈,，根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計(jì)算，船長139米,，寬56米,；若按出土的明代木尺實(shí)物28厘米計(jì)算，船長124米,，寬50米）,。　　據(jù)有關(guān)資料稱,，大型寶船設(shè)有九桅,、張十二帆，其“蓬,、帆,、錨、舵,，非二,、三百人莫能舉動(dòng)。具體尺寸按照英國學(xué)者米爾斯推算,，鄭和的船排水量3100噸,，可載重2500噸。而根據(jù)1985年集美航專,、大連海運(yùn)學(xué)院,、武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復(fù)原后,，核算最大號(hào)寶船滿載排水量約22848噸,，取之方型系數(shù)0.43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章）,，這應(yīng)該是最權(quán)威最真實(shí)的數(shù)據(jù),。 中華先人的偉大智慧令人嘆服，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀(jì)的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸,，3～4桅,，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉，嚴(yán)重影響航行性能,，甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)暴中船只解體,。寶船的出現(xiàn)，說明了我國的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強(qiáng)度和木材榫接的問題,，如此巨大的木質(zhì)船只,，依然可以頂住印度洋的狂風(fēng)惡浪。