1. 廣東運輸海沙的船羅斗沙島屬沙洲島,，介于徐聞縣前山鎮(zhèn)與海南省文昌市之間，位于前山鎮(zhèn)東南海域,。它成形于清朝康熙年間,，距今大約有400年的歷史了，由于形狀似羅斗而得名羅斗沙島,。羅斗沙島長達8公里,、最寬達1.5公里、最大面積達近5平方公里,。 而作為廣東湛江外海最大的無人島,，羅斗沙島正陷入沉沒邊緣，在過去的10多年間它的面積減少了近一半,。據(jù)徐聞縣人民政府應(yīng)急辦主任介紹,，此前的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，該島陸地面積僅剩近2平方公里,，并且天然植被很少，80%為裸露的黃色沙地,。木麻黃樹是羅斗沙島上唯一的喬木,，在上世紀(jì)80年代初期，羅斗沙島上曾經(jīng)種植有大約300畝的木麻黃樹,，而現(xiàn)在只剩下不到100畝,，其它200多畝大多都隨著海砂被沖到大海里去了。并且由于羅斗沙島位于瓊州海峽重要航道上,，為確保來往船只的安全,。 上世紀(jì)90年代中期，廣東省航道管理局曾在羅斗沙島修建了一座高達50米的燈塔,，并且此后這座燈塔逐漸成為了羅斗沙島的標(biāo)志,。但十幾年過去了,，原本離岸線70米遠(yuǎn)的燈塔，現(xiàn)在已經(jīng)孤零零的矗立在海邊,，而原本深埋沙面之下的燈塔地基也已經(jīng)外露,，甚至裸露部分足有3米。由于基礎(chǔ)嚴(yán)重受損,，海事部門已經(jīng)放棄了該處航標(biāo)燈的修復(fù)而擇址另建,。這座燈塔受海水沖刷侵蝕而最終倒掉似乎已是不可避免。 漁民們認(rèn)為羅斗沙島的現(xiàn)狀是源于瘋狂的非法采砂,。而通過實地考察后,，中國海監(jiān)廣東省總隊的工作人員認(rèn)為，其原因是多方面的,，包括了羅斗沙島附近海域的地質(zhì)狀況,、水動力環(huán)境、以及當(dāng)?shù)貧夂驐l件等,，這些都是造成羅斗沙島岸線不穩(wěn)定的重要因素 2. 廣東海運沙船運輸?shù)墓?/h2>福船出現(xiàn)于宋代,，因在福建沿海建造而得名。福建地處東南沿海,，境內(nèi)多山,，盛產(chǎn)造船木材，且富有造船技術(shù)和海外貿(mào)易傳統(tǒng),，得天獨厚的條件使福建帆船成為中國古代海船的主要船型之一,。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱,，明代時,，我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。福船分四層,，下層裝土石壓艙,，二層住兵士，三層是主要操作場所,，上層是作戰(zhàn)場所,，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā),，往往能克敵制勝,。 中國古代四大船型中，除了福船,，還有沙船,、廣船和鳥船。 沙船是中國古代最主要的船型之一,，它發(fā)源于長江下游,，由崇明沙人創(chuàng)用,，故稱沙船。沙船平底,、方頭,、方艄，具有寬,、大,、扁、淺的特點,，是一種適于在多沙灘航道上行駛的大型平底帆船,。沙船在我國航運史上占有重要地位，自于唐代問世以后,，一直是我國內(nèi)河航運的主要船型,。清代道光年間，僅上海就有沙船5000艘,，全國沙船總數(shù)在萬艘以上,，足見其地位。 廣船來自廣東,，具有頭尖體長梁拱小的特點,，甲板的弧脊不高。廣船的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨和隔艙板構(gòu)成,，縱向強度則依靠龍骨支撐,，形成了堅固耐用、適航性好,、續(xù)航性強的特點,。為滿足明代東南沿海抗倭的需要,，經(jīng)過改良加裝佛郎機,、可拋擲火球的廣船成為當(dāng)時最著名的船型，在肅清倭患的戰(zhàn)斗中做出了突出貢獻,。 3. 廣東海船運輸公司這個公司位于黃埔,，主要從事船舶加油,、維修,、檢驗等業(yè)務(wù)，待遇比較好,，但經(jīng)常出差 4. 廣東5萬噸運沙船我知道廣東這邊有位叫黃皮的有沙船賣,，他做了很多年沙船了.是廣東東莞人，做過沙船的人都認(rèn)識他,，人很老實,，你到東莞或者惠州的一些沙場問一下就知道了 5. 廣東運輸海沙的船是什么船1,、（1）要符合河道采砂規(guī)劃以及符合安全要求的河道采砂運輸路線。 （2）有合法,、有效的河道采砂營業(yè)執(zhí)照和相應(yīng)的采砂設(shè)備和相應(yīng)技術(shù)員,。 （3）此前無非法河道采砂記錄。 2,、提交申請書同時,，需提交以下材料： （1）營業(yè)執(zhí)照及申請人有效身份證明的復(fù)印件。 （2）河道采砂設(shè)備和相應(yīng)技術(shù)人員的有關(guān)證明文件,。 （3）河道采砂項目可行性論證報告及專家評審意見,。 （4）與有利害關(guān)系的第三者達成的協(xié)議。 3,、材料齊全,，手續(xù)合法，相關(guān)部門就會審批發(fā)放河道采砂許可證,，就可以合法從事采砂,。 4、需要注意的是：主要行洪河道的河道采砂許可證由省人民政府水行政主管部門審批,；一般行洪河道的采砂許可證由設(shè)區(qū)的市,、縣人民政府水行政主管部門按照河道管理權(quán)限審批。 6. 廣東運輸海沙的船有哪些“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船,。 沉沒地點位于中國廣東省陽江市南海海域,，1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn)，是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址,，距今800多年,，但因技術(shù)及資金問題而延遲研究。 “南海一號”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,、船體最大,、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史,、陶瓷史提供極為難得的實物資料,，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。 此后試探發(fā)現(xiàn),，船上載有文物6萬至8萬件,，且有不少是價值連城的國寶級文物。2007年12月22日,，“南海一號”整體出水,。2011年4月底，古沉船“南海一號”完成第二次試發(fā)掘,，為其整體發(fā)掘奠定了基礎(chǔ),。 2013年11月28日,，“南海一號”的全面發(fā)掘工作啟動。 2015年1月28日,，經(jīng)過7年的保護發(fā)掘,，南宋古沉船“南海一號”表面的淤泥海沙貝殼等凝結(jié)物被逐層清理，船艙內(nèi)超過6萬件層層疊疊,、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天光,，展現(xiàn)在世人面前。 另外,，關(guān)于南海一號的傳言,，有可能是大臣張世杰所轄船隊，在此處遭遇臺風(fēng)天氣,，埋葬于此?，F(xiàn)存位置：廣東海上絲綢之路博物館 |
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