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1. 內(nèi)河貨輪運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)

根據(jù)最新的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》（Incoterms?2020）。

國際貿(mào)易術(shù)語共有11種,，分別是：EXW,、FCA、FAS,、FOB,、CFR、CIF,、CPT,、CIP、DAP、DPU,、DDP,。

EXW：工廠交貨（指定地點(diǎn)）

英文全稱是ex works （……named place）。

指賣方負(fù)有在其所在地即車間,、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任,，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛或辦理貨物結(jié)關(guān),。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。

該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語,。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險,。

出口清關(guān)由賣方負(fù)責(zé)，因此沒有實(shí)際出口權(quán)的廠家比較常用EXW,。

FCA：貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))

英文全稱是free carrier,，指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù),，即完成交貨,。

適用于任何運(yùn)輸方式，承運(yùn)人由買方?jīng)Q定,。

FAS：裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是Free Alongside Ship,，指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時,，交到駁船上，賣方的風(fēng)險,、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界,，以后一切風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議。在對外貿(mào)易中,，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實(shí)際出口責(zé)任,，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件,，以便使自己免除某些義務(wù),。

只適用于海運(yùn)與內(nèi)河運(yùn)輸。

FOB：離岸價（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是Free On Board,，賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,。交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響,。若交貨地點(diǎn)為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時，即視為已履行了交貨義務(wù),；否則,，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人照管時,，即視為已履行了交貨義務(wù),，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

本術(shù)語只限于海運(yùn),、內(nèi)河運(yùn)輸范圍,。

CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是Cost and Freight。由供應(yīng)商將貨物交付至采購方指定的船上,，并支付工廠倉庫至采購方目的港碼頭的運(yùn)輸費(fèi)用,。采購方承擔(dān)貨物交付后起至采購方工廠所在地期間的部分費(fèi)用和風(fēng)險。

本術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,。

CIF：成本加保險費(fèi),、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是Cost,Insurance and Freight。指在裝運(yùn)港船上交貨,，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用,。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時,，由賣方安排運(yùn)輸,，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知,，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險,，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況 。

本術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,。

CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫形式,，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費(fèi)用,。

CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

適用于各種運(yùn)輸方式,。

CIP：運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO,，指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險,。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。

適用于各種運(yùn)輸方式,。

DAP：目的地交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered At Place,，指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后,，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨,。

適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn)，通常鐵路運(yùn)輸中貨物到達(dá)目的地,，或者將運(yùn)輸工具如貨車交由買方后（賣方不用負(fù)責(zé)卸貨）,，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

DPU：卸貨地交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered at Place Unloaded,，指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨,。

適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn)，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn),，通常鐵路或貨運(yùn)將貨物到達(dá)目的地且賣方完成卸貨后,，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移,。

DDP：完稅后交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered Duty Paid,指賣方在指定的目的地,，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方,，完成交貨,。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險,，以及交納手續(xù)費(fèi),、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）,。

EXW術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任,，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。

適用于任何運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，與DAP一樣,，貨物運(yùn)輸?shù)街贫康牡睾筚u方不用卸貨，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移,，但是賣方需要負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān),。

總結(jié)一下：

適用于所有運(yùn)輸方式：EXW、FCA,、CPT,、CIP、DAP,、DPU,、DDP

僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸：FOB、FAS,、CFR,、CIF

對于采購方而言,，在EXW條款下需要承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險，在DDP條款下承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險,。

對于供應(yīng)商而言,，在EXW條款下需要承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險，在DDP條款下承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險,。

貿(mào)易術(shù)語發(fā)起于國際跨境貿(mào)易,，但部分條款（如：EXW、DDP）同樣適用于國內(nèi)貿(mào)易,。

貿(mào)易術(shù)語必須后綴具體的交付地點(diǎn)名稱才是完整的,，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等。

2. 內(nèi)河貨輪運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)怎么收

砂石運(yùn)輸費(fèi)用是指運(yùn)輸砂石產(chǎn)生的費(fèi)用,。計(jì)算公式是,，砂石運(yùn)輸費(fèi)用=運(yùn)輸砂石的噸公里數(shù)量ⅹ噸公里運(yùn)價。例如,，某建筑公司請運(yùn)輸公司給運(yùn):輸砂石,，一天運(yùn)輸量為2萬噸公里，每噸公里2元遠(yuǎn)價,。一天運(yùn)費(fèi)=2萬噸公里x2元/噸公里=4萬元,。建筑公司支付給運(yùn)輸公司4萬元。

3. 內(nèi)河運(yùn)輸船運(yùn)費(fèi)價格

      貨船噸位相同的條件下,，河運(yùn)成本較高,，一方面是需要清理河道，但現(xiàn)在通航的河流每年挖挖泥維護(hù)下就行了,，挖出來的泥還有人買,。另一方面是有些自然河流靠自身很難完成水運(yùn)，往往要修筑堤壩抬高水位,，這也需要維護(hù),，還有就是高差大的話要有船閘，巴拿馬運(yùn)河有26道船閘,，船閘維護(hù)也需要一定的費(fèi)用,。

    運(yùn)輸方式因氣候、條件,、需求等方面的原因有很多的種類,，不同的種類又因運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸?shù)姆N類,、運(yùn)輸?shù)闹亓康牟煌谶\(yùn)輸成本方面有很大的不同,，方便人們結(jié)合預(yù)算根據(jù)大致的成本估算選出適合自己的運(yùn)輸方式，推動整個社會的迅猛發(fā)展,。

4. 內(nèi)河貨物運(yùn)輸價格

長江現(xiàn)在主流船型是5000-6000噸的價格在1200到1500萬左右,，還有一些老式船型舊的3000噸考慮品相價格可能在200到300萬,，能賺錢嗎？當(dāng)然可以,，就說3000噸老式運(yùn)船,，一個月純利7萬到10萬，一年大約75到100萬,。這樣一個300萬3000的噸船,，大約4-5年可以收回成本。

下面重點(diǎn)來了,，我需要強(qiáng)調(diào)的是,，這個錢其實(shí)是辛苦錢，一個月6到10萬收入,，大多是夫妻一起在船上,，或者加個父母，這樣如果單純夫妻兩人就是每人每月平均工資3到5萬,，但這樣會很累,，夫妻幾乎6小時輪班一次，全年無休,，父母也在,，就是一個人收入平均收入1萬5到2萬5,。但是可以12小時輪班一次沒那么累

5. 內(nèi)河貨輪運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)怎么算

1000公里以上一般每噸800-1000元,，，100公里左右,，3噸300,，5噸400，8噸500,，10-20噸1000左右 還要看你的是什么貨,。

短途小貨車：一般起步價70-80元，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)一般按每公里4.5-5.0元,，計(jì)算大貨車運(yùn)費(fèi)要按裝貨質(zhì)量和路程計(jì)算,。例如佛山到深圳286公里。貨車：每100公里耗油28升計(jì)算除去路費(fèi),。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤,。。常有長做的450一車都可以勉強(qiáng)考慮,。

6. 內(nèi)河貨船多少錢

無論是內(nèi)河貨船還是海輪,，我感覺大的比小的好，因?yàn)樵诟鞣矫鏃l件允許下大船一次拉的貨比力船多幾倍或是十幾倍,，但消耗也不比小船多多少,，只不過操縱大船比小船多幾人而以,，比如上海吳淞到南通6人駕駛小船拉1千噸貨，同樣大船8人拉1萬噸貨,，大船機(jī)器消耗比小船多3倍,，人多2人但拉的貨多10倍，斥說對吧

7. 內(nèi)河運(yùn)輸費(fèi)用

內(nèi)河運(yùn)輸路線有限,，成本好計(jì)算,，船支的功能不高，運(yùn)輸一般很準(zhǔn)時,，而且風(fēng)險度很低,，去向納稅低；而遠(yuǎn)洋運(yùn)輸則是剛好不同,，例如風(fēng)險度高,，而且時間不是很準(zhǔn)，好停航‘有天氣不好啦’但路線很多,，船支工能較高,，去向納稅高。

8. 內(nèi)河貨運(yùn)船

有過提議,，但現(xiàn)在還沒有強(qiáng)制執(zhí)行的成文規(guī)定,。

9. 內(nèi)河貨輪運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)多少

內(nèi)河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入,，主要是運(yùn)輸費(fèi)收入,，內(nèi)河2000噸，主要收入噸位遠(yuǎn)輸費(fèi)的收入,，還要去掉油線,，工人費(fèi)用，每個月也就只能有約3萬元左右的利潤,，也是很辛苦的錢,，但為了工作必須認(rèn)真工作，克服困難,，避免風(fēng)險,，才能盈利。

10. 內(nèi)河貨運(yùn)價格

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動化程度,，噸位，價格懸殊,，差異巨大,。比如運(yùn)輸液化氣的貨船，價格大概在兩個億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的,，運(yùn)油的，都有不同的要求,，所以價格不一,。

11. 內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)費(fèi)

　　港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用，包括報(bào)關(guān),、換單,、THC,港口費(fèi)，提重,、回空,、掏箱等等費(fèi)用。 港口建設(shè)費(fèi)是由國家征收的用于港口公共基礎(chǔ)設(shè)施,、內(nèi)河水 運(yùn),、支持保障系統(tǒng)建設(shè)的一種政府性基金。（船舶港務(wù)費(fèi)于2009年從行政事業(yè)收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)檎曰穑?港建費(fèi)的義務(wù)繳費(fèi)人是貨物的托運(yùn)人（或其代理人）或收貨人 （或其代理人）,。

　　在通常情況下當(dāng)然和出口一樣是可以包干的,但是進(jìn)口可能涉及到一些不確定費(fèi)用,，比如說因報(bào)關(guān)不順或者其他延遲導(dǎo)致的滯箱費(fèi)，因海關(guān)查驗(yàn)發(fā)生的轉(zhuǎn)棧,、堆存等費(fèi)用,，這些情況在出口時發(fā)生的并不是很多，但是進(jìn)口常會遇到,。 恐怕沒有哪個貨代在報(bào)價的時候會把每一單項(xiàng)費(fèi)用給你列出來,，他們只會告訴你，那些費(fèi)用是包干的,，那些費(fèi)用是機(jī)動的,。

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉儲,、預(yù)錄入,、鏟車、搬運(yùn)費(fèi),，實(shí)報(bào)實(shí)銷

　　二.空運(yùn)出口 100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 報(bào)關(guān)費(fèi) 120元 訂艙手續(xù)費(fèi) 100元 裝板費(fèi) 180元/板 制單費(fèi) 50元 (市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi),，市外2.50元/噸公里)

　　三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸 2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價1500元，超過200公里,，每噸公里按3.50元收取,。 國際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn),，比對進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。

　　四.海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)-(北京),，200公里,。 5M3以下 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元 勞務(wù)費(fèi) 650元 運(yùn)輸費(fèi) 1250元 散貨5M3以上,，每加1M3加收150元。

　　五.海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)-(北京),，200公里,。 1×40'運(yùn)費(fèi)2400元 1×20'運(yùn)費(fèi)1400元 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān)) 錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng)) 轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心) 靠臺費(fèi) 1×20'150元

　　例如圖：

　　經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱,，按規(guī)定的費(fèi)率，以進(jìn)口或出口分別征收一次貨物港務(wù)費(fèi),。其中外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱,，先由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤、進(jìn)港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門,，按規(guī)定費(fèi)率征（外貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表），收貨物港務(wù)費(fèi),，然后向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%,，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)；內(nèi)貿(mào)進(jìn)出品口貨物和集裝箱,，由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤,、進(jìn)港航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的單位,，按規(guī)定費(fèi)率（內(nèi)貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表）征收貨物港務(wù)費(fèi),，全部專項(xiàng)用于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理。 港口建設(shè)費(fèi)的征收對象為經(jīng)對外開放口岸港口轄區(qū)范圍內(nèi)所有碼頭,、浮筒,、錨地、水域裝卸的貨物,。港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本港口轄區(qū)內(nèi)港口建設(shè)費(fèi)的征收工作,。港建費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元,，國外進(jìn)出口貨物拇重量噸5.6元,。

　　2、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元,，40英尺每箱48元,；國外進(jìn)出口集裝箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元,。另,，水泥、糧食、化肥,、農(nóng)藥,、鹽、砂土,、石灰粉按標(biāo)準(zhǔn)減半征收,，黃沙、磷礦石,、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費(fèi),。