1. 散貨船基本結(jié)構(gòu)圖解區(qū)別在于： 1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計,。 2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p> 2. 雜貨船結(jié)構(gòu)示意圖這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨,，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的,，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型油船也分幾個船型，幾萬噸,，16萬噸,，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果 3. 散貨船的構(gòu)造散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 運煤船 運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭 礦砂船 礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度 運木船 運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材 散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 普通散貨船 普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。 專用散貨船 專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船,，主要有運煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。 兼用散貨船 兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造，并具有多種裝運功能的船舶,。 特種散貨船 大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強,。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。 牲畜船 牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。 谷物船 谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。 水泥船 水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。 鋼材運輸船 鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。 （施鶴群） 大宗級別 用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢? 一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不 可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角。 二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。 散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。 四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠汀＿@種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。 4. 散貨船結(jié)構(gòu)形式首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 導(dǎo)致進一步進水時，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底,。 現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 船體及其上層建筑運輸船舶的主體,，為旅客、船 員以及貨物,、動力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間。 鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）,、 內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架、橫 向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 骨等）組成,。為了加強船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、 尾尖艙,，以保安全,。安裝主機、輔機及其附屬設(shè)備的機 艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機型或尾 機型,。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 層,，如油船,、散貨船；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強度須能承 受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 多為中機型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓 是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺、海圖室,、 電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 場所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長尾樓船。20世紀(jì) 初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積,，同時利用當(dāng)時船舶 噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額，因此長 期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 船型?，F(xiàn)代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進行各種活動的 場所,。 動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機,，為全 船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設(shè) 備,。主機是運輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運輸船舶的主機絕大 多數(shù)為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 尾部的螺旋槳來推動船舶前進,。除柴油機外,，也有少數(shù) 船舶采用蒸汽機、汽輪機,、燃?xì)廨啓C乃至核動力裝置,。 柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組，一般采用 400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機 和設(shè)備主要有空氣壓縮機,、各種油泵,、水泵以及熱交換 器、管路,、油水柜等,。 舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋,、水密門、舷門,、出入口蓋等,；④ 信號設(shè)備如信號燈、信號旗等,；⑤救生設(shè)備,，如救生艇、 救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水,、糞便水和 洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 還有一些內(nèi)容,，看參考資料 5. 散貨船總布置圖按集裝箱的外形體積畫出外形，按散貨的外形預(yù)先布置一下,，再到裝時有計劃地去裝就行,， 集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,，運到收貨人的倉庫卸貨,，中途更換車、船時,，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝,。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。 6. 散貨船基本結(jié)構(gòu)圖解圖片總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。 7. 散貨船舶圖區(qū)分船舶所屬大小并沒有一個明確的分界值,。 1,、船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。 2,、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖,、船舶總布置圖,、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。 3,、一般以下列稱謂區(qū)分船舶大小：靈便型船,，是散貨船舶的一種,，指載重量在2－5萬噸左右的船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型船,；巴拿馬型散貨船,；海岬型船，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣,，載重在10萬噸以上的干散貨船,，被視為礦砂主要船種。 8. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖民用飛機的艙門可以按照客艙地板進行簡單地分類：地板以上艙門,，地板以下艙門,。 地板以上，主要是客艙艙門,，分登機門,、服務(wù)門和翼上應(yīng)急門。（前）登機門位于客艙前部左側(cè),，供旅客登機使用,，對面的就是服務(wù)門，供餐車,、食品等進出,。客艙后部的稱后登機門/后服務(wù)門,。在客艙中段的艙門叫做翼上應(yīng)急門,。以上艙門統(tǒng)稱客艙應(yīng)急出口，緊急撤離的時候作為逃生的通道。所以說艙門非常重要,，絕不是一塊門板兩個鉸鏈這么簡單,。 地板以下是貨艙。有前貨艙門,、后貨艙門和散貨艙門,。前后貨艙門分別在機翼前后，通常做成一樣的,，可以互換,。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通,，為了存放旅客的散件行李用,。 9. 散貨船舶結(jié)構(gòu)圖國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新，結(jié)合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考,。 【由船旗國簽發(fā)】 1,、國籍證書； 2,、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）； 3,、電臺執(zhí)照,； 4、船長,、高級船員或普通船員證書,； 5、燃油污染損害民事責(zé)任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,； 6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）； 7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,； 8、連續(xù)概要記錄CSR； 9,、船旗國年稅單（個別船旗要求,，如Panama）。 【SOLAS公約】 1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,； 2、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）； 3,、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,； 4、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造,，管理公司同時也應(yīng)保存一套）； 5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船，CII-1/R5 & R5-1),； 6,、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨，或2018.7.1以后交船,，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn),。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）,； 7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245)； 8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),； 9、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）,； 10,、船舶維護保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）； 11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）,； 12、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）； 13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）； 14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,； 15、直升機操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）,； 16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,； 17、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）,； 18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,； 19,、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）； 20,、無線電記錄（CIV/R17）； 21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）,； 22、AIS測試報告（CV/R18.9）,； 23,、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）； 24、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,； 25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）； 26,、引水梯證書及使用和維護記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）； 27,、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息，則應(yīng)以主管機關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）,； 28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）； 29,、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,； 30、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）,； 31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）； 32,、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）； 33,、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇、救生筏,、航行設(shè)備等的型號,、序號號、生產(chǎn)廠家等信息,，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）,； 34,、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議； 35,、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,； 36、無線電設(shè)備年度檢測報告,； 37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）,； 38、救生艇架負(fù)荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）,； 39、救生筏年度檢測報告,； 40,、便攜式及固定式滅火器檢測報告； 41,、舷梯證書及維護保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,； 42、谷物運輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊（CVI/R9）,。 【MARPOL及相關(guān)】 1,、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）； 2,、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）； 3,、油污應(yīng)急計劃SOPEP（同上）,； 4、國際防止生活污水污染證書ISPP,； 5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55)，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,； 6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）； 7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,； 8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,； 9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）； 10,、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,； 11、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,； 12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）； 13,、加油單據(jù)和油樣品,； 14、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）； 15,、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）； 16,、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機）； 17,、柴油機EIAPP證書(同上),； 18、柴油機參數(shù)記錄本,； 22,、油水分離器型式認(rèn)可證書； 23,、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書,； 25、焚燒爐型式認(rèn)可證書,。 【體系(ISM/ISPS/MLC)】 1,、安全管理證書SMC； 2,、符合聲明DOC,； 3、國際保安證書ISSC,； 4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA； 5,、國際勞工公約證書MLC2006,； 6、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10),； 7、財政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),； 8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）； 9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。 【其他公約】 1,、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書； 2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書,； 3、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,； 4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上、400總噸以下船舶）,； 5,、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施，如水密門,、空氣管,、通風(fēng)筒等尺寸、位置等信息）,； 6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details，后個記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息,，締約國在船旗國檢查時會檢查，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),； 7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）； 8,、固體散貨安全證書IMSBC,； 9、船級證書CLASS,； 10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）； 11,、壓載水記錄本（每一船舶）,； 12、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）,。 【散貨船附加】 1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,； 2、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）,； 3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）； 4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,； 5、散貨船加強檢驗報告ESP,。 【油船附加】 1、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）； 2,、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前，向船舶提供）,； 3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，500總噸以上油船）,； 4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）； 5,、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,； 6、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,； 7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶，MARPOL Ann I/31）,； 8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊； 9,、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）,； 10、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,； 11,、揮發(fā)性有機化合物VOC管理計劃； 12,、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC,、IGC、BCH和GC規(guī)則船舶）,； 13,、油船加強檢驗報告ESP,。 【載運包裝危險貨物船舶附加】 1、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1),； 2,、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2，MARPOL Ann. III/R4）,。 |
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