1. 干散貨船舶這個問題問得叫人糊涂,，現(xiàn)在萬噸散貨船,，在海運船是小老弟，很普通的一種運輸船,，你說的不靠譜是什么意思,，只要證書各方面齊全，不是三無船,，船的安檢都是很嚴格,，到了一個港口，航務(wù)部們都會檢查,，證書全不全,，是否適航，到不達適航條件是不準出航的,。不給簽證沒有船干自己走的,。 2. 干散貨船公司世界十大船公司排名一、馬士基航運 馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設(shè)有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運輸、物流,，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。 世界十大船公司排名二,、地中海航運 地中海航運公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上,，就船只數(shù)量和運載能力而言，地中海航運位居世界第二,。 世界十大船公司排名三,、達飛輪船 達飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口?？俊Ｗ鳛橹袊饕膰H班輪運輸運營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。 世界十大船公司排名四、長榮海運 長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤,、關(guān)愛員工、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位。 世界十大船公司排名五,、赫伯羅特 赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟一體化的時候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達一個多世紀,。 世界十大船公司排名六、中海集運 2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù)；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。 世界十大船公司排名七,、中遠集運 中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集裝箱運輸,，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構(gòu),。海外網(wǎng)點覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。 世界十大船公司排名八、韓進/勝利 作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物,。韓進海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關(guān)系,，相輔相成,。 世界十大船公司排名九、日本郵船 日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。 世界十大船公司排名十、東方海外 OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。 3. 干散貨船舶未來發(fā)展趨勢五百萬元左右,。十萬噸的貨船，一年利潤有多少這個話題我這樣說說吧,。十萬噸的貨船屬于大型船舶運營成本相對比較高,，當然管理好了,，利潤也非常豐厚。這樣的船舶如果搞國際運輸,，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤可能會達到五百萬元左右。 4. 干散貨船舶平均靠港時長5000噸散貨運費按照實際噸數(shù)與運送距離與時長計算,。 5. 干散貨船舶結(jié)構(gòu)特性和功能特點干貨碼頭侖庫多,，散貨碼頭露天儲庫多能堆高。 6. 干散貨船舶的包裝艙容一般比散裝艙容小BAL CAP:BALE CAPACITY 包裝容積\包裝艙容,，這是艙容數(shù)據(jù)里面的一種,，是散貨船中相對于散裝艙容的一種形式。 7. 干散貨船舶制造上市公司糧食龍頭企業(yè)為中糧生化： 公司是生化領(lǐng)域涉足農(nóng)產(chǎn)品深加工的大型骨干企業(yè),，連續(xù)五次獲得“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”稱號,，主要對玉米等農(nóng)副產(chǎn)品精深加工，目前已形成年加工玉米近300萬噸的生產(chǎn)能力,。產(chǎn)品包括燃料乙醇,、檸檬酸、L-乳酸,、環(huán)氧乙烷,、氨基酸、玉米蛋白粉和渣皮飼料等,。 公司是國內(nèi)最大的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè),，目前擁有44萬噸的燃料乙醇生產(chǎn)能力；也是生物化工行業(yè)規(guī)模最大的檸檬酸生產(chǎn)企業(yè),。將來公司重點發(fā)展方向是非糧生物能源和生物化工品產(chǎn)業(yè),，主要優(yōu)勢是擁有國內(nèi)目前唯一以木薯生產(chǎn)燃料乙醇的工廠，在纖維素乙醇方面的研發(fā)處于領(lǐng)先水平,。 8. 什么是干散貨船（一）客船,。 具體分全客船、客貨船,、貨客船,。 全客船：只運送旅客。 客貨船：以運送旅客為主,，貨物為輔,。 貨客船：以運送貨物為主，旅客為輔,。 （二）干貨船,。 具體分集裝箱船、雜貨船,、散貨船,、木材船,、冷藏船。 集裝箱船：運送集裝箱,。 雜貨船：運送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。 散貨船：運送谷物,、礦砂、煤炭,、化肥等散裝貨木材船：運送原木和材木,。 冷藏船：運送魚、肉,、水果,、蔬菜等。 （三）液貨船,。 具體分油船,、化學品船、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運載散裝石油類貨物,。 化學品船：運載液態(tài)化學物質(zhì)。 液化天然氣船：運載散裝液化天然氣的液體船,。 液化石油氣船：運載液化石油氣的液體船,。 （四）滾裝船。 運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。 （五）工程船,。 具體分半潛船、挖泥船,、起重船,、打樁船（六）工作船。 具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學考察船,、供應船。 拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。 引航船：專用于接送引航員的船,。 破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。 科學考察船：是專門從事海洋科學考察研究的船舶,。 （七）漁船,。 （八）其他還有氣墊船、雙體船,、水翼船,、劃翔船等 9. 干散貨船舶選船機會的一定會有的,跑油船還要培訓特殊船證,散貨比較多些,油船有點輻射,集裝箱嘛,要求高些啦,你的能力很重要! 10. 干散貨船舶承運固體散貨時主要應考慮的因素包括國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應配備的證書或文件清單做了更新，結(jié)合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求，梳理一下船舶應配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應公約要求出處，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考,。 【由船旗國簽發(fā)】 1,、國籍證書； 2,、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,； 3、電臺執(zhí)照,； 4,、船長、高級船員或普通船員證書,； 5,、燃油污染損害民事責任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）； 6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）,； 7、油污損害民事賠償責任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,； 8,、連續(xù)概要記錄CSR； 9,、船旗國年稅單（個別船旗要求,，如Panama）。 【SOLAS公約】 1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,； 2、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）,； 3、船上應急拖帶程序（CII-1/R3-4）,； 4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造,，管理公司同時也應保存一套）,； 5、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1)； 6,、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船，應滿足MSC.338(91)標準,。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）； 7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),； 8、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),； 9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）； 10,、船舶維護保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）,； 11、消防演習記錄（CII-2/R15.2.2.5）,； 12,、消防安全培訓手冊（應由船舶工作語言寫成，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）； 13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上，CII-2/R16.2）； 14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,； 15、直升機操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）,； 16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,； 17、應變部署表和應變須知（CIII/R8 & R37）,； 18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,； 19,、培訓手冊（CIII/R35）； 20,、無線電記錄（CIV/R17）,； 21、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）,； 22,、AIS測試報告（CV/R18.9）； 23,、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,； 24、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,； 25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）； 26,、引水梯證書及使用和維護記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）； 27、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應以主管機關(guān)認可的其他形式作記錄）； 28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,； 29、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,； 30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）； 31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,； 32、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,； 33、經(jīng)批準的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇,、救生筏、航行設(shè)備等的型號,、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應體現(xiàn)在此記錄中）； 34,、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,； 35、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,； 36,、無線電設(shè)備年度檢測報告； 37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）,； 38、救生艇架負荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）,； 39、救生筏年度檢測報告,； 40,、便攜式及固定式滅火器檢測報告,； 41、舷梯證書及維護保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,； 42,、谷物運輸批準證書或裝載手冊（CVI/R9）。 【MARPOL及相關(guān)】 1,、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）； 2,、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）； 3,、油污應急計劃SOPEP（同上）,； 4、國際防止生活污水污染證書ISPP,； 5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準文件（MEPC.157(55)，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,； 6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）； 7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,； 8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,； 9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）； 10,、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,； 11、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,； 12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）； 13,、加油單據(jù)和油樣品,； 14、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）； 15,、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,； 16、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機）,； 17、柴油機EIAPP證書(同上),； 18,、柴油機參數(shù)記錄本； 22,、油水分離器型式認可證書,； 23、生活污水處理裝置型式認可證書,； 25,、焚燒爐型式認可證書。 【體系(ISM/ISPS/MLC)】 1,、安全管理證書SMC,； 2、符合聲明DOC,； 3,、國際保安證書ISSC； 4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,； 5、國際勞工公約證書MLC2006,； 6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1，MLC A2.3.10),； 7,、財政擔保證書(MLC A2.5.2 & A4.2)； 8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,； 9、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。 【其他公約】 1,、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書； 2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書,； 3、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,； 4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）； 5,、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門、空氣管,、通風筒等尺寸,、位置等信息）； 6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息,，締約國在船旗國檢查時會檢查，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),； 7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）； 8,、固體散貨安全證書IMSBC,； 9、船級證書CLASS,； 10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）； 11,、壓載水記錄本（每一船舶）,； 12、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）,。 【散貨船附加】 1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,； 2、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）,； 3、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,； 4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）； 5,、散貨船加強檢驗報告ESP,。 【油船附加】 1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,； 2、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前,，向船舶提供）； 3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）； 4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,； 5、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,； 6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）； 7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）； 8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,； 9、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）,； 10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）； 11,、揮發(fā)性有機化合物VOC管理計劃,； 12、穩(wěn)性儀的認可文件（所有適用于IBC,、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）； 13,、油船加強檢驗報告ESP,。 【載運包裝危險貨物船舶附加】 1、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1),； 2,、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2，MARPOL Ann. III/R4）,。 11. 干散貨船舶的大量化1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。 同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴展資料船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進動力、推進器等分類,。 船舶航行時,，一般要留出相當于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。 當然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。 |
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