1. 5000噸散貨船造價(jià)多少一般5000噸左右散貨船油耗：FO7噸,，DO0.5噸,。航次成本的計(jì)算一般包括： 1. 船員工資,； 2. 油耗； 3. 固定成本：保費(fèi),、折舊,、均攤的維修費(fèi)等 2. 5000噸散貨船價(jià)格1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。 一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。 5萬噸級(jí)的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。 擴(kuò)展資料 船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類,。船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。 12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級(jí)散貨船,。當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長(zhǎng)江口,。 參考資料來源： 3. 20000噸貨船造價(jià)1萬噸高大平房倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算,，經(jīng)審計(jì),，建設(shè)單位預(yù)算控制價(jià)為228.36萬元。 建一個(gè)糧倉(cāng)多少錢,，這個(gè)得看你在什么地方,，什么樣式功能的。 因?yàn)椴煌牡胤降牟牧?，人工都不一樣的,。用體積換算一下，一立方的小麥重量多少,。假設(shè)一萬噸小麥有2萬立方,，糧庫(kù)堆積高度20米，20000立方米/20米＝2000平方米,，就需要2000平方的糧庫(kù),。 4. 5000噸的貨船造價(jià)多少5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱應(yīng)該是11萬噸到12萬噸之間的集裝箱船來運(yùn)輸，這是徑過計(jì)算的,，因?yàn)槊恳粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的最大重量為20,，5噸如果乘載5000個(gè)箱子就最低得1o2500噸，再加上航行主機(jī)要用的燃油得幾千噸,，各種′機(jī)油,，潤(rùn)滑油，氣缸油,，淡水,，物料，備品備件,，油漆纜繩,，人員及各種物料等，所以5000箱的船得11萬噸到12萬噸 5. 5000噸散貨船造價(jià)多少元好干,，因?yàn)榇淮髮儆谛〈?，我不知仔說的什么職務(wù)，我就拿水手職務(wù)回答你,，5000噸級(jí)散貨屬于沿岸式小船,，一航航程5天以內(nèi)，比如中日韓航線國(guó)內(nèi)南北線航線,，有的船燃油倉(cāng)大裝燃油多可跑東南亞國(guó)家象越南,，馬來西亞，新加坡,，菲律賓,，文來，泰國(guó)等地,，水手活?？扛垩b卸貨，一般看倉(cāng)理貨,，安全值斑,，航行時(shí)一半人駕駛值斑，一半人跟水手長(zhǎng)進(jìn)行全船甲板維修保養(yǎng),，清潔衛(wèi)生等工作 6. 一萬噸散貨船造價(jià)要看什么類型的船,，功能性的船貴得多。 20萬噸的散貨船造價(jià)在6000萬美元上下,，供參考 7. 5萬噸散貨船造價(jià)船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī)，單槳,，尾機(jī)型,。 礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙。 大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。 散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。 淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。 散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處 可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率,； 可縮短軸系長(zhǎng)度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。 8. 7500噸散貨船要造多少錢中國(guó)當(dāng)代部分船員工資: 1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了,。 2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上，三副12000元/月以上,，30萬噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高,。 3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。 4.外派公司，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù),，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級(jí)油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。 綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語,，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。 以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價(jià)格18000元/月左右,，船長(zhǎng)25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬人民幣，嘿嘿三副也有25萬左右,，很可觀但是要靠關(guān)系,。 個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月。請(qǐng)仔細(xì)考慮,，有其他的疑問請(qǐng)回帖，數(shù)據(jù)僅供參考,。 9. 5000噸散貨船造價(jià)多少錢5000噸的船造價(jià)大約要100～300萬人民幣,。要多少年能回本，這要看,，船跑一年能掙多少錢,。首先要知道你的船可以載重多少，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏?，都與你掙多少錢有關(guān)系,。 如果你搞得是一條普通的散貨船，載重噸位在1000t左右,，一年大概可以掙30至40萬元左右,。 10. 15000噸散貨船多少錢房間的設(shè)計(jì)和航線、船舶造船時(shí)間等條件有關(guān)系,。一般外貿(mào)散貨船的房間設(shè)計(jì)的更大一些,。如果是近幾年港下水的船，在設(shè)施方面也會(huì)好一些,。 如果只是國(guó)內(nèi)裝散貨的船,，1萬千噸的話，就算小船了,，除了船長(zhǎng)的房間外（船長(zhǎng)的房間一般是兩個(gè)屋+一個(gè)洗手間）,，其余都是一個(gè)屋，房間不大,，一個(gè)辦公桌,，一張床，一個(gè)很小的洗手間,。 如果是跑外貿(mào)的話,，1.7萬噸的散貨船就不小了，房間設(shè)計(jì)的會(huì)更大一些,。 |
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