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1. 拖網(wǎng)漁船的推進(jìn)方法

科學(xué)捕魚：捕大留小

1367年,，愛德華三世在英國(guó)議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法律,，禁止使用原始的底拖網(wǎng)漁船，一艘或多艘船聯(lián)合水下拖網(wǎng)會(huì)將任何魚一網(wǎng)打盡,。

被捕的小魚一般人們都不食用,，經(jīng)常用來(lái)喂豬，因此“捕大留小”的想法開始萌芽,。

捕大留小的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單,，普遍上我們都會(huì)認(rèn)為體型較小的魚是幼體，若放回海洋,，它們會(huì)慢慢成熟,，交配，生產(chǎn)更多的小魚,，在將來(lái)可以為人類提供更多的食物,。因此，很快被各國(guó)廣泛接受,，開始流行起來(lái)。

如今,，中國(guó)也有自己捕撈管理規(guī)定,，只有符合規(guī)定大小的魚才可以捕撈，任何其他小于標(biāo)準(zhǔn)體型的生物都必須放回水中,。

因?yàn)?，我們?jiān)信，魚類資源是可再生的,，只要在合適的捕撈季節(jié),，控制好捕撈頻率，留好魚類幼體,，就能實(shí)現(xiàn)魚資源可持續(xù)發(fā)展,。

這種邏輯聽起來(lái)似乎很合理的，直到新的研究出現(xiàn),。

科學(xué)家認(rèn)為,，捕大留小會(huì)導(dǎo)致魚類越來(lái)越小。

科學(xué)捕撈：捕大留小,，真的有效嗎,？

大魚在后代身上投入更多

在魚的世界里，這樣的“投資”意味著與小魚相比,，它們?cè)隰~卵上花費(fèi)更多的精力,。莫納什大學(xué)和史密森尼熱帶研究所的科學(xué)家調(diào)查了342種海洋物種，觀察它們?cè)诼焉系耐度胗卸嗌佟?/p>

他們發(fā)現(xiàn),，體型較大的雌魚產(chǎn)下的卵比較大,，數(shù)量也比較多,。更大的魚卵含有更多的能量，更多的魚卵可以提高整個(gè)魚種的生存機(jī)會(huì),。

這意味著,，吃掉一條大魚和吃掉兩條相對(duì)較小的魚，結(jié)果是不一樣的,。一條大魚也許比兩條小魚產(chǎn)的卵更多,，一味捕撈大魚會(huì)導(dǎo)致魚類數(shù)量快速下降。

2. 拖網(wǎng)漁船怎樣增加拖力

漁船單拖的意思是漁船后面的拖網(wǎng)只有一根漁船雙拖的意思是后面有兩根拖網(wǎng)

3. 拖網(wǎng)漁船航速

陸上的車輛和空中的飛機(jī),，以及江河船舶,，其速度計(jì)量單位多用千米（公里）/小時(shí)，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”,。

　　早在16世紀(jì),，海上航行已相當(dāng)發(fā)達(dá)，但當(dāng)時(shí)一無(wú)時(shí)鐘,，二無(wú)航程記錄儀,，所以難以確切判定船的航行速度。然而,，有一位聰明的水手想出一個(gè)妙法,，他在船航行時(shí)向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據(jù)一定時(shí)間里拉出的繩索長(zhǎng)度來(lái)計(jì)船速,。那時(shí)候,，計(jì)時(shí)使用的還是流砂計(jì)時(shí)器。為了較準(zhǔn)確地計(jì)算船速,，有時(shí)放出的繩索很長(zhǎng),，便在繩索的等距離打了許多結(jié)，如此整根計(jì)速繩上有分成若干節(jié),，只要測(cè)出相同的單位時(shí)間里,，繩索被拉曳的節(jié)數(shù)，自然也就測(cè)得了相應(yīng)的航速,。于是,，“節(jié)”成了海船速度的計(jì)量單位；相應(yīng)地,，海水流速,、海上風(fēng)速、魚雷等水中兵器的速度計(jì)量單位,，國(guó)際上也通用“節(jié)”,。

　　“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時(shí)1海里,，也就是每小時(shí)行駛1.852千米（公里）,。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里,，代號(hào)是英文“Cable”的詞頭,，用“Cab”。

　　海里是海上的長(zhǎng)度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2米，兩極約等于1861.6米,。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議,，通過(guò)用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn),，用代號(hào)“M”表示,。

　　此外，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長(zhǎng)度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長(zhǎng)度27.5米為1節(jié),；中國(guó)艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié)。

　　現(xiàn)代海船的測(cè)速儀已非常先進(jìn),，有的隨時(shí)可以數(shù)字顯示,，“拋繩計(jì)節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。

一節(jié)為1.852千米/小時(shí)=一海里每小時(shí)

十節(jié)為18.52千米/小時(shí),。這如果在水下，算是中高速了,。

不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米,。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議，通過(guò)用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里,；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn),，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度,。

4. 拖網(wǎng)漁船的推進(jìn)方法是什么

對(duì)于新頒布的漁船更新改造新政策規(guī)定,，對(duì)于雙船有地拖網(wǎng)的或者有帆張網(wǎng)的和三角虎網(wǎng)的這三種漁船是不會(huì)再給予補(bǔ)貼的,。同時(shí)還規(guī)定了對(duì)于已經(jīng)達(dá)到限用期限的一些老舊漁船，政府不會(huì)再給予油價(jià)的補(bǔ)貼,，例如是鋼制漁船在12米到24米之間的,，適用期限到了22年就不會(huì)有油補(bǔ)了。不同的漁船限用期限也不一樣,。

法律依據(jù)

《海洋捕撈漁船更新改造項(xiàng)目實(shí)施管理細(xì)則》

第四條 補(bǔ)助期限為2015年10月1日至2019年12月31日,。在2015年10月1日以后開工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關(guān)證書證件（開工建造以漁業(yè)船舶檢驗(yàn)部門下達(dá)的開工令或其他具有法律效力的文件為準(zhǔn)）。

5. 拖網(wǎng)漁船的推進(jìn)方法是

拖網(wǎng)漁船是用拖網(wǎng)來(lái)捕撈魚類的船舶

6. 漁船拉網(wǎng)原理

工資看地方,，漁船上的普工和苦力一樣,，比較高，不高的話沒(méi)人做,，因?yàn)橛袝r(shí)候晚上捕魚拉網(wǎng)的時(shí)候可能10幾個(gè)小時(shí)都不能睡覺(jué),，勞動(dòng)強(qiáng)度大，希望能幫上你,。

7. 漁船拖網(wǎng)技巧

拖網(wǎng)捕撈,，是指用漁船拖曳囊袋形網(wǎng)具進(jìn)行捕撈的作業(yè)方式。公元10～14世紀(jì)歐洲已出現(xiàn)拖網(wǎng)捕撈,。按結(jié)構(gòu)分為有翼拖網(wǎng)和無(wú)翼拖網(wǎng)2大類,。無(wú)翼拖網(wǎng)按囊網(wǎng)數(shù)量分為單囊和多囊2種。有翼拖網(wǎng)又分為兩翼一囊和兩翼雙囊2種,。捕撈對(duì)象為底層和近底層魚,、蝦及軟體動(dòng)物等。

刺網(wǎng)捕撈 fishing with gill net 將長(zhǎng)帶形的網(wǎng)列敷設(shè)于水域中,，使魚刺入網(wǎng)目或被網(wǎng)衣纏絡(luò)后加以捕撈的作業(yè)方式,。網(wǎng)列由若干矩形網(wǎng)具連接而成，其長(zhǎng)度可根據(jù)水域條件,、漁船大小等因素確定,，短則幾十米，最長(zhǎng)可達(dá)數(shù)千米,。刺網(wǎng)漁具種類繁多,，廣泛應(yīng)用于各國(guó)的捕撈業(yè)。

8. 拖網(wǎng)船的制作方法

界上最大的拖網(wǎng)漁船名為貝爾塔斯曼拖網(wǎng)漁船,，由荷蘭生產(chǎn)制造,，船身長(zhǎng)達(dá)143米，寬達(dá)18米,，上萬(wàn)噸的排水量令人震驚,，科技含量很高，其擁有的各種高科技系統(tǒng)使得漁民捕魚更加便捷,，并且船身內(nèi)部設(shè)有冷凍魚艙,，可容納多達(dá)6000噸的海鮮魚類,。

9. 拖網(wǎng)漁船工作原理

“瓊富華漁01”號(hào)1994年由上海崇明造船廠建造，2011年7月改建,，總噸948,，凈噸530，載重1200噸,。