1. 漁船幾年報(bào)廢木質(zhì)海洋捕撈漁船國(guó)家沒(méi)有規(guī)定多少年報(bào)廢，因此并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。不過(guò)近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上,、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上，且漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定船況較差的漁船應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,。在改造額度范圍內(nèi),，適當(dāng)安排其他漁船 2. 漁船報(bào)廢最新消息一類(lèi)船舶特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,，二類(lèi)船舶,，特別是定期檢驗(yàn)船舶24年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,，三類(lèi)傳播,，特別是定期檢驗(yàn)傳播26年以上強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上四類(lèi)船舶特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上。 3. 漁船多少年強(qiáng)制報(bào)廢漁業(yè)船舶達(dá)到以下船齡的,，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,。（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船1．船長(zhǎng)小于24米的，報(bào)廢船齡為16年,； 2．船長(zhǎng)大于等于24米小于45米的,，報(bào)廢船齡為20年； 3．船長(zhǎng)大于等于45米小于60米的,，報(bào)廢船齡為26年,； 4．船長(zhǎng)大于等于60米的，報(bào)廢船齡為30年,。 4. 漁船的報(bào)廢年限答：可以申請(qǐng)報(bào)廢,，但必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記辦法》的規(guī)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)而定！ a,，如該船舶水上自然災(zāi)害事故認(rèn)定申請(qǐng)書(shū)漁業(yè)船舶水上安全事故報(bào)告和調(diào)查處理,！ b，事故地址,，船舶出事碼頭,，船主機(jī)總功率，人員傷亡,，直接經(jīng)濟(jì)拐失,，事故原因等 c，請(qǐng)海事部門(mén)報(bào)告,，打撈,，處理， 確認(rèn)后方可,！ 5. 漁船報(bào)廢后還可以造新船嗎任何船舶在變更時(shí),，都可以短時(shí)間的航行，假設(shè)漁船要發(fā)生變更時(shí)正在海上撲撈,，那就必須等船只回到岸上后,，才能進(jìn)行變更。有的漁船發(fā)生變更是船主把自己的漁船賣(mài)給他人,，買(mǎi)主為了檢驗(yàn)船舶各個(gè)性能而發(fā)生短時(shí)間航行,。有的漁船使用年久，已無(wú)法實(shí)用海上捕撈作業(yè),，須進(jìn)行報(bào)廢處置,，這樣的漁船無(wú)需作航行實(shí)驗(yàn)。 6. 船多少年報(bào)廢《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,?！斗桨浮访鞔_,，中央財(cái)政將安排專(zhuān)項(xiàng)資金，按1500元/總噸的基準(zhǔn),，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)節(jié)能減排,。 分析人士指出，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新,，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來(lái)利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況。 補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸 根據(jù)《方案》,，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類(lèi)型,、提前報(bào)廢年限等因素，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定,，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放。 適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書(shū)和檢驗(yàn)證書(shū),；具備有效的國(guó)內(nèi)沿海、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸,，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解,；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢。 此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》,。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過(guò)于嚴(yán)格，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件,，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期。 與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸,，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求,。 不過(guò)，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國(guó)籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶,，須取得中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書(shū)等條件,。由于具體細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中,。 企業(yè)可選擇新建船舶類(lèi)型 中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示,，“《方案》的出臺(tái)，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響,，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),，通過(guò)更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本?！?/p> 中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí)。首先,，老船經(jīng)濟(jì)性不足,，船東本來(lái)就有舊船要淘汰，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求,。同時(shí),，《方案》將增加船廠的新船訂單，有利于化解過(guò)剩產(chǎn)能,，對(duì)船東和船廠都有利,。 張新龍說(shuō)，《方案》的最大亮點(diǎn),，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”,，“新建船舶類(lèi)型由企業(yè)自主選擇”。這就意味著,，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬(wàn)噸小船,，再建造一條15萬(wàn)噸的大船。同時(shí)還可以拆除集裝箱船,，再建干散貨船,。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過(guò)剩運(yùn)力、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì),。 張新龍表示，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬(wàn)載重噸,，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。 分析人士認(rèn)為,，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振,。上述政策有望給中船股份,、舜天船舶、中國(guó)船舶,、中遠(yuǎn)航運(yùn),、中海發(fā)展、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)利好,。 7. 漁船幾年報(bào)廢有效船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的,，可以一次性申請(qǐng)全部補(bǔ)助資金，也可以分兩次申請(qǐng)各50%的補(bǔ)助資金,。 拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的,，只能申請(qǐng)50%補(bǔ)助資金。共有船舶補(bǔ)助資金的申請(qǐng)人和補(bǔ)助資金的分配方式,，由船舶共有人協(xié)商確定,。 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)會(huì)同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu)、中國(guó)船級(jí)社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督,，查驗(yàn)并核銷(xiāo)相關(guān)證書(shū),，對(duì)實(shí)船進(jìn)行驗(yàn)證，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷(xiāo)手續(xù),。 8. 漁業(yè)船舶報(bào)廢規(guī)定1、減船轉(zhuǎn)產(chǎn)資金2.12億元,，按照5000元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)減船轉(zhuǎn)產(chǎn)的漁業(yè)企業(yè)或漁民給予補(bǔ)助。 2,、漁船報(bào)廢拆解資金1346萬(wàn)元,，按照每艘漁船約1.18萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)分解下達(dá)到市（縣、區(qū)）,。 3,、漁船更新改造資金2.37億元，鋼制漁船分每艘補(bǔ)助5-400萬(wàn)元,；玻璃鋼漁船每艘補(bǔ)助8- 320萬(wàn)元,。補(bǔ)助資金總體上不超過(guò)每檔漁船平均造價(jià)的30%，且不超過(guò)分檔定額補(bǔ)助上限,。 4,、漁船通導(dǎo)與安全裝備資金3210萬(wàn)元，用于漁船通導(dǎo)及安全裝備配備及升級(jí)改造,、漁業(yè)岸臺(tái)基站建設(shè),、漁船動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)項(xiàng)目。 5,、漁港航標(biāo)等公共基礎(chǔ)設(shè)施資金6000萬(wàn)元,，用于黃岐中心漁港,、福安東岐二級(jí)漁港、蕉城三都坪崗避風(fēng)錨地公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,。 9. 漁船幾年報(bào)廢一次一）持有漁業(yè)普通船員證書(shū)或下一級(jí)相應(yīng)職務(wù)船員證書(shū),； （二）年齡不超過(guò)60周歲，對(duì)船舶長(zhǎng)度不足12米或者主機(jī)總功率不足50千瓦漁業(yè)船舶的職務(wù)船員,，年齡資格上限可由發(fā)證機(jī)關(guān)根據(jù)申請(qǐng)者身體健康狀況適當(dāng)放寬,； （三）符合任職崗位健康條件要求； （四）具備相應(yīng)的任職資歷條件（見(jiàn)附件3）,，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好,； （五）完成相應(yīng)的職務(wù)船員培訓(xùn)，在遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶上工作的駕駛和輪機(jī)人員,，還應(yīng)當(dāng)接受遠(yuǎn)洋漁業(yè)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn),。 |
| msc航公司(msc貨運(yùn)公司) |
2023-03-10
|
查看詳情 >> |
| 二手吸泥船(二手小型挖泥船) |
2023-02-04
|
查看詳情 >> |
| 中國(guó)海事信息服務(wù)網(wǎng)(中國(guó)海事綜合服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)) |
2023-01-30
|
查看詳情 >> |