1. 報(bào)廢輪船價(jià)格海船： 一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,； 二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,； 三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,； 四類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上,； 淡水船： 一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上； 二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上； 三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上； 四類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,； 五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,。 2. 報(bào)廢客船多少錢一艘2015年6月1日深夜11點(diǎn)多，載有458人的“東方之星”從南京駛往重慶,6月1日晚在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒.東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司,，該船于1994年建造,，屬于使用15年以上的客船，中間曾進(jìn)行翻修,，但尚未到達(dá)30年的客船強(qiáng)制報(bào)廢年限,。 3. 大量報(bào)廢船出售一般都是按空船的重量來計(jì)算的,。 一般現(xiàn)在貨船的材料都是鋼制的貨船,，報(bào)廢了就按空船重量上下浮動那么一點(diǎn)，排水量十五萬噸左右的船,，空船重量大概在三四萬噸吧,。不會有太大的重量差別。這樣計(jì)算比較簡單,。希望我的回答能夠幫助到你,。 4. 廢舊輪船多少錢一噸船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位 1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量 是船舶每個航次載貨后實(shí)際的排水量,。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。 2,、載重噸位 表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。 總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些 不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。 船舶載重線 表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過此線,。標(biāo)有L 的為木材載重線。 我國船舶檢驗(yàn)局對上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號,。即以"RQ"、"Q",、"R",、"X"、"D"和"BDD"代替"TF",、"F",、"T"、"S",、"W"和"WNA",。 在租船業(yè)務(wù)中，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來計(jì)算,。 5. 哪里有報(bào)廢船賣《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,。《方案》明確,，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)節(jié)能減排,。 分析人士指出，鼓勵老舊船舶提前報(bào)廢更新,，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況。 補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸 根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類型,、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。 適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書；具備有效的國內(nèi)沿海,、國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢,。 此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》。但是由于申請拆船補(bǔ)貼的要求過于嚴(yán)格,，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期,。 與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年,。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求。 不過,，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶，須取得中國船級社的入級證書等條件,。由于具體細(xì)則還沒有出臺,，許多航運(yùn)企業(yè)對于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測中。 企業(yè)可選擇新建船舶類型 中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示,，“《方案》的出臺,，對航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),，通過更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,。” 中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長張新龍?jiān)诮邮苤袊C券報(bào)記者采訪時(shí)說,，此次《方案》的出臺可謂恰逢其時(shí),。首先,，老船經(jīng)濟(jì)性不足，船東本來就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求,。同時(shí)，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過剩產(chǎn)能,，對船東和船廠都有利。 張新龍說,，《方案》的最大亮點(diǎn),，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對應(yīng)計(jì)算”，“新建船舶類型由企業(yè)自主選擇”,。這就意味著,，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬噸小船，再建造一條15萬噸的大船,。同時(shí)還可以拆除集裝箱船,，再建干散貨船。這對于化解航運(yùn)業(yè)過剩運(yùn)力,、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢。 張新龍表示,，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬載重噸，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算,，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。 分析人士認(rèn)為，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新,，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對船舶制造業(yè)將形成直接利好提振。上述政策有望給中船股份,、舜天船舶,、中國船舶、中遠(yuǎn)航運(yùn),、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來利好。 6. 報(bào)廢輪船多少錢一艘有,，海船報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：主機(jī)總功率300KW以下,，單船補(bǔ)助54萬元；主機(jī)總功率300KW及以上至未滿600KW,，單船補(bǔ)助66萬元；主機(jī)總功率600KW及以上至未滿1000KW，單船補(bǔ)助76萬元,；主機(jī)總功率1000KW及以上,，單船補(bǔ)助89萬元。 7. 報(bào)廢船能賣多少錢一噸一,、項(xiàng)目名稱 2020年漁業(yè)發(fā)展與船舶報(bào)廢拆解更新（遠(yuǎn)洋漁業(yè)）補(bǔ)助資金 二,、資金來源 1. 《財(cái)政部關(guān)于提前下達(dá)2020年漁業(yè)發(fā)展與船舶報(bào)廢拆解更新補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》（財(cái)建〔2019〕573號） 2. 《財(cái)政部關(guān)于下達(dá)2020年第二批次漁業(yè)發(fā)展與船舶報(bào)廢拆解更新補(bǔ)助資金（漁船報(bào)廢拆解更新改造和漁業(yè)設(shè)施建設(shè)部分）預(yù)算的通知》（財(cái)建〔2020〕170號） 三、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 1. 國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補(bǔ)助,。2020年標(biāo)準(zhǔn)為1064.6元/噸,，2019年標(biāo)準(zhǔn)為1331元/噸。 2. 遠(yuǎn)洋漁船更新建造補(bǔ)助,。中央財(cái)政補(bǔ)助不超過漁船建造總投資（不含進(jìn)口設(shè)備）的30%,，且不超過補(bǔ)助上限。其中,，“超低溫金槍魚延繩釣船500總噸且船長40米以上艘補(bǔ)助上限1000萬元/艘”,。 四、補(bǔ)助范圍 1. 國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補(bǔ)助,。經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部遠(yuǎn)洋漁業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)的漁船（不含漁業(yè)輔助船）,；納入農(nóng)業(yè)農(nóng)村部船位監(jiān)測系統(tǒng)并正常生產(chǎn)；未發(fā)生規(guī)定的違法違規(guī)行為,。 2.遠(yuǎn)洋漁船更新建造,。經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)更新建造的遠(yuǎn)洋漁船（含漁業(yè)輔助船），或經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)建造或改造的專業(yè)南極磷蝦捕撈加工船,；單船不小于200總噸,，且公約船長不小于30米；在中國境內(nèi)（大陸）建造且在我國漁船管理部門登記,；符合農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布的遠(yuǎn)洋漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型或船型參數(shù)（未發(fā)布的漁船除外）,。 五、補(bǔ)助方案 (一)2020年國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補(bǔ)助 1. 遼漁集團(tuán)有限公司：補(bǔ)助基數(shù)9907.41噸,、補(bǔ)助金額1054.5萬元,。 2. 遼寧遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司：補(bǔ)助基數(shù)17894.7113噸、補(bǔ)助金額1904.5萬元,。 3. 遼寧金輪遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限責(zé)任公司：補(bǔ)助基數(shù)5082.03噸,、補(bǔ)助金額540.9萬元。 4. 遼寧大平漁業(yè)集團(tuán)有限公司：補(bǔ)助基數(shù)16678噸,、補(bǔ)助金額1775萬元,。 5. 東港市吉富漁業(yè)有限公司：補(bǔ)助基數(shù)12265.2648噸、補(bǔ)助金額1305.4萬元,。,。 ?。ǘ┻h(yuǎn)洋漁船更新建造補(bǔ)助 遼寧金輪遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限責(zé)任公司更新建造超低溫金槍魚延繩釣漁船遼金漁101、遼金漁103,，總造價(jià)3550萬元,，單船總噸554噸、船長44.8米,，補(bǔ)助1064萬元,。 （三）補(bǔ)發(fā)2019年國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補(bǔ)助 8. 報(bào)廢游輪船出售35年。 玻璃鋼捕撈船船齡超過30年為老舊漁業(yè)船舶一般船齡,，超過35年就達(dá)到限制使用船齡,。因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷、工藝問題,、偷工減料,、使用不當(dāng)?shù)仍颍械牟Ａт摑O船完全有可能在未達(dá)到相關(guān)船齡標(biāo)準(zhǔn)前就提前報(bào)廢,?？梢姡壳皬U舊玻璃鋼漁船的污染問題雖不嚴(yán)重,，但隨著玻璃鋼漁船數(shù)量逐年遞增,，由其引起的報(bào)廢處理問題不容忽視。而且,，在大力進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的背景下,，廢舊玻璃鋼漁船的無害化處理已經(jīng)不僅僅關(guān)乎玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)本身健康發(fā)展，更關(guān)乎人類整個的生存和發(fā)展環(huán)境,。 9. 報(bào)廢船只回收三無船舶就是“無船名船號,、無船舶證書、無船籍港”的船舶,。 補(bǔ)償沒有數(shù)額,。 國家規(guī)定，2016年-2019年,，國家實(shí)行漁船報(bào)廢補(bǔ)貼,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)5000元/千瓦，部分地方政府也有補(bǔ)貼,，各地方不同,。 對于回收的所有“三無”船只，市政府將給予每艘26000元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,，并按照每艘船1500元的標(biāo)準(zhǔn)一次性發(fā)放生活補(bǔ)貼,。 同時(shí)，按照每5個人為一個單位安排一個鋪面,，讓其在景區(qū)內(nèi)自主經(jīng)營,。 10. 報(bào)廢的輪船客船類,，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年); 液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上; 散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上; 雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。 |
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