1. 地中海航運(yùn)官網(wǎng)MSC 對(duì)于高檔貨主來(lái)說(shuō),，不會(huì)選擇,，從以往的情況看，MSC 的整體評(píng)價(jià)就是船期不穩(wěn),，價(jià)格低廉,。 再缺貨的時(shí)候價(jià)格放的確是很給力，但是經(jīng)常一個(gè)月到港的貨,，兩個(gè)月才能到,。如果你是應(yīng)聘MSC的話，有這個(gè)機(jī)會(huì)不要放棄,。MSC 整體的福利待遇是相當(dāng)不錯(cuò)的,，中國(guó)各區(qū)的辦公環(huán)境都會(huì)是黃金地段，英語(yǔ)必須掌握,，主要是用在郵件中，若是中層以上對(duì)話必須得流利,。要做什么崗位呢,，若是單證，那外資船公司的待遇都差不多,，若是銷(xiāo)售,，那是相當(dāng)不錯(cuò)的，很多東西不好講出來(lái)，你知道的,。淡季的壓力就是怎么能將該死的船填滿,。旺季的壓力是該選擇哪個(gè)VIP上船呢。 2. 地中海航運(yùn)公司簡(jiǎn)稱MSC的全稱是地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company S.A.）,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。 MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。 70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。 3. 地中海航運(yùn)公司官網(wǎng)蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi)，是連通歐亞非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道,，連接紅海與地中海,，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來(lái),，大大縮短了東西方航程,。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短５５００—８００９公里,；從地中海各國(guó)到印度洋縮短８０００—１００００公里,；對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了１２０００公里,，它是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道,，每年承擔(dān)著全世界１４％的海運(yùn)貿(mào)易。 蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)１７０多公里,，河面平均寬度為１３５米,，平均深度為１３米。蘇伊士運(yùn)河從１８５９年開(kāi)鑿到１８６９年峻工,。運(yùn)河開(kāi)通后,，英法兩國(guó)就壟斷蘇伊士運(yùn)河公司９６％的股份，每年獲得巨額利潤(rùn) 是否可以解決您的問(wèn)題,？ 4. 地中海航運(yùn)中國(guó)有限公司日本郵船株式會(huì)社,，日本三大航運(yùn)公司之一也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一 日本商船三井，世界十大航運(yùn)公司中的第二大是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員 中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán),，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司位于中國(guó)臺(tái)灣基隆,，成立于1972年 中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司，世界上最大綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處 中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn),，是一家集裝箱運(yùn)輸公司總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市，主要航線從遠(yuǎn)東到北美,，中美洲和 加勒比海赫伯羅特船運(yùn)公司,，德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，有兩家擁有175艘集裝箱船，德國(guó)航運(yùn)公司合并而成 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有公司,，中國(guó)最大的航運(yùn)公司到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，成立于1978年，總部設(shè)在馬賽,，她是法國(guó)的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家 地中海航運(yùn)公司成立于1970年，瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司 馬士基航運(yùn)有限公司,，丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根 5. 地中海航運(yùn)有限公司地中海面積沒(méi)有俄羅斯面積大,。 地中海東西共長(zhǎng)約4000千米，南北最寬處約為1800千米,，面積（包括馬爾馬拉海,，但不包括黑海）約為251.2萬(wàn)平方千米，是世界最大的陸間海,。 俄羅斯位于30°~180°E,，50°~80°N左右，位于亞歐大陸北部,，地跨亞歐大陸兩大洲,，國(guó)土面積1709.82萬(wàn)平方公里，是世界上面積最大的國(guó)家,，也是一個(gè)由194個(gè)民族構(gòu)成的統(tǒng)一多民族國(guó)家,，主體民族為俄羅斯人，約占全國(guó)總?cè)丝诘?7.7%,。是世界上最大的國(guó)家,。 6. 地中海航運(yùn)公司簡(jiǎn)介MSC，全稱是Mediterranean Shipping Company S.A（中文名：地中海航運(yùn)公司）,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。 70年代，地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開(kāi)辦大西洋航線,。 7. 地中海航運(yùn)集團(tuán)1,、馬士基 馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán)，成立于1904年,，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸，物流和能源。自1996年以來(lái),，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營(yíng)商,，運(yùn)載能力為258.9905萬(wàn)TEU。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。 2,、地中海航運(yùn)公司 地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司，它是一家成立于1970年的私營(yíng)公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開(kāi)展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬(wàn)TEU,。 3、達(dá)飛輪船 達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國(guó)馬賽,，成立于1978年。達(dá)飛輪船北美總部位于美國(guó)弗吉尼亞州諾?？?，運(yùn)載能力為139.8216萬(wàn)TEU，在150個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口運(yùn)營(yíng)200條航線,。 4,、常青線 常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司，成立于1968年,，總部位于臺(tái)灣,，運(yùn)載能力為72.0893萬(wàn)TEU。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個(gè)國(guó)家的240個(gè)港口開(kāi)展業(yè)務(wù)。 5,、中遠(yuǎn) 中遠(yuǎn)或中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（COSCO）是世界第五大航運(yùn)和物流服務(wù)供應(yīng)商,。中遠(yuǎn)成立于1961年，總部位于中國(guó)北京,，運(yùn)載能力為71.5266萬(wàn)TEU,。它是中國(guó)最大的干散貨船運(yùn)輸公司，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船,，120艘油輪船隊(duì)，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊(duì),。 8. 地中海航運(yùn)公司地址航線：南海-馬六甲海峽-印度洋-亞丁彎（不過(guò)現(xiàn)在海盜橫行,，危險(xiǎn)）-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海。中國(guó)到歐洲地中海航線的主要港口埃及的亞歷山大 塞得港以色列的阿什杜德黎巴嫩的貝魯特土耳其的梅爾辛 伊斯坦布爾意大利的威尼斯 熱那亞法國(guó)的福斯西班牙的巴塞羅那阿爾及利亞的阿爾及爾突尼斯的突尼斯利比亞的的黎波里 9. 地中海航運(yùn)上海分公司地中海航運(yùn)公司,， 地中海航運(yùn)公司總部位于瑞士日內(nèi)瓦,，Msc 1970年建立，2007年,，成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序世界電大航運(yùn)公司,，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，70年代地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)復(fù),，至1985年,，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲，之后更開(kāi)辦大西洋航線 10. 地中海航運(yùn)公司航線圖海運(yùn)船舶類(lèi)型\海運(yùn)產(chǎn)品類(lèi)型因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類(lèi)稱呼的。按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船等,。 客貨船：除了載運(yùn)旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同,。 普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門(mén)運(yùn)輸包裝成捆,、成包、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： ?。?）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時(shí)間長(zhǎng),，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 ?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型,。 ?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓,。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型。 ?。?）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油,、糖蜜等）。 ?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊,。 ?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口,。 （7）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 ?。?）雜貨船一般都是一部主機(jī),，單螺旋槳。 集裝箱船：集裝箱船,，是專門(mén)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類(lèi)型：全集裝箱船棗是一種專門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。 滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán),，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損,。 載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”,，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： ?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層,。 ?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口,，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車(chē)水平滾動(dòng)裝卸駁船,。 ?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu),，首部封閉而尾部分開(kāi),，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 ?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出,，并可多層裝載駁船,。 散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別,。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓 （1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上,，稱為好望角型船,。 （2）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米,，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米。 ?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí),，稱為輕便型散貨船。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？俊? ?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型,。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船,。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低,。由于石油貨源充足,，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右,；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上,。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu),。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水,，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染,，近年來(lái)有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼,。 液化氣體船：專門(mén)散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類(lèi)型： ?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大,，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器。 ?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內(nèi),，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,。采用這種方式運(yùn)輸，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制,，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設(shè)置冷凍裝置。 ?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體,，目前這種類(lèi)型的液化氣體船較多。 兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大,，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類(lèi)貨物，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類(lèi)的變化,，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類(lèi)的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類(lèi)型： ?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0,。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi),，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 ?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線 11. msc地中海航運(yùn)官網(wǎng)共艙的意思,。比如MSC和CMA 走相同航線的船,，假設(shè)CMA沒(méi)有船，購(gòu)買(mǎi)MSC船公司 船舶的艙位用于攬貨,。他們之間是有協(xié)議的。當(dāng)然雖然用的船是MSC的船,，但是集裝箱還是CMA 自用的集裝箱,，出的提單也還是CMA的提單。這就是共艙,。 MSC是目前世界第二大航運(yùn)公司,， 全名地中海航運(yùn)，MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 每個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母的縮寫(xiě)所組成的MSC這個(gè)名字 他的總部設(shè)在瑞士的日內(nèi)瓦,，老板是意大利人 公司屬于私人家族企業(yè),，目前在船舶擁有量方面世界排名第一 在集裝箱擁有量以及艙位擁有量方面世界排名第二 總體實(shí)力世界排名第二，僅次于丹麥的馬士基航運(yùn) |
| msc航公司(msc貨運(yùn)公司) |
2023-03-10
|
查看詳情 >> |
| 二手吸泥船(二手小型挖泥船) |
2023-02-04
|
查看詳情 >> |
| 中國(guó)海事信息服務(wù)網(wǎng)(中國(guó)海事綜合服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)) |
2023-01-30
|
查看詳情 >> |