1. 三大航運(yùn)聯(lián)盟股票代碼遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，原中遠(yuǎn)與中海合并成中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),，下屬股票有中遠(yuǎn)海發(fā),，中遠(yuǎn)海能，中遠(yuǎn)海特,，都是龍頭股,，目前海特盈利能力較強(qiáng)值得關(guān)注。 2. 三大航運(yùn)聯(lián)盟的組成國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟 1896年成立于英國的組織 國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（International Transport workers' Federation,ITF）,，1896年成立,，總部設(shè)在英國倫敦。其成立多年來一直對方便旗船進(jìn)行抵制,、杯葛甚至刁難,。主要措施有：1.迫使方便旗船所有人與該組織簽訂協(xié)議，提高方便旗船船員的工資和福利待遇等,。2.對未結(jié)盟簽約的方便旗船所有人進(jìn)行抵制,，使其在有該組織分支機(jī)構(gòu)的港口不能裝卸貨物。 3. 當(dāng)前航運(yùn)聯(lián)盟有哪些thc不是船公司聯(lián)盟,。thc是指碼頭操作費(fèi)用的英文縮寫,。 THC在海運(yùn)中當(dāng)商品銷往國外客戶時，需要?付本國的碼頭操作費(fèi)?,。根據(jù)每個國家的情況不同,，船公司不同，對THC費(fèi)?的收取也有所不同,。 事實(shí)上 THC費(fèi)?是國際船東為了增加收?,，通過船公司統(tǒng)?附加到我國出?者?上，在早年將此費(fèi)?從國外帶到中國,，?前出?集裝箱中,，THC費(fèi)?為必須?條件?付給國際船東的?項(xiàng)費(fèi)?，在FOB貿(mào)易下,，由出???付THC費(fèi)?,。 4. 三大航運(yùn)聯(lián)盟股票代碼是多少海洋聯(lián)盟由中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船,、長榮海運(yùn),、東方海外等4家船公司組建,，2017年4月正式運(yùn)營，合作運(yùn)力在各國際海運(yùn)聯(lián)盟體中排名第一,。2021年,，海洋聯(lián)盟繼續(xù)完善在全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，合作運(yùn)力約330余條船舶,，總運(yùn)力規(guī)模約合410萬TEU,。 5. 全球航運(yùn)股概念股有： 1.中遠(yuǎn)海控（601919） 2.上港集團(tuán)（600018） 3.寧波港（601018） 4.中遠(yuǎn)海能（600026） 5.招商輪船（601872） 6.中遠(yuǎn)海發(fā)（601866） 7.遼港股份（601880） 8.青島港（601298） 6. 航運(yùn)概念股票龍頭一覽2016年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)名單 1,、中外運(yùn)股份有限公司 2,、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司 3、順豐速運(yùn)有限公司 4,、中國石油天然氣運(yùn)輸公司 5,、遠(yuǎn)成物流股份有限公司 6、德邦物流股份有限公司 7,、福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司 8,、圓通速遞有限公司 9、錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司 10,、冀中能源國際物流集團(tuán)有限公,、 7. 中聯(lián)航運(yùn)股票中聯(lián)八六號海倫的首航，標(biāo)志著中聯(lián)海運(yùn)在低成本擴(kuò)張運(yùn)營規(guī)模方面取得了新的成果,。 8. 主要航運(yùn)聯(lián)盟6月1日,，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》全文公布，海南將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系,，目標(biāo)在本世紀(jì)中葉,，全面建成具有國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。 目前全世界有130多個自由貿(mào)易港和2000多個與自由貿(mào)易港的內(nèi)涵和功能相似的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)域,。香港,、新加坡、鹿特丹,、迪拜等都是比較典型的自由貿(mào)易港,。實(shí)行自由貿(mào)易港政策，已成為分享全球自由貿(mào)易權(quán)利,、提升國際競爭力的有效手段,。 1547年，世界上第一個自由貿(mào)易港——意大利熱那亞灣的雷格亨港建立,。一開始功能局限于單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易,。隨著大航海時代航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展以及二戰(zhàn)之后世界經(jīng)濟(jì)的高速復(fù)蘇，自由貿(mào)易港的數(shù)量在持續(xù)增加,，功能也在不斷擴(kuò)充,，并隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地,。 我們盤點(diǎn)了部分國際知名的自由貿(mào)易港，一起來看看吧! 中國香港港 1841年,，英國占領(lǐng)香港后,，宣布香港為自由港,。迄今為止,，香港自由港已有接近180年的歷史，經(jīng)過百年的發(fā)展,，從一個單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展成為綜合性,、多樣化的自由貿(mào)易港。 香港能成為國際貿(mào)易和國際金融中心之一,，得益于其優(yōu)越的地理環(huán)境,。香港是中國大陸通往世界的重要橋梁，已從最初的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港口成長為如今的綜合性自由港,。 自由港由香港政府負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理的,，行政主管機(jī)構(gòu)有工業(yè)貿(mào)易署、香港海關(guān),、航港局和入境事務(wù)處,。香港工業(yè)貿(mào)易署是香港財政司的下屬法定機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)簽發(fā)進(jìn)出口證,、處理對外貿(mào)易關(guān)系和與工業(yè)相關(guān)的支援服務(wù)等,。 香港政府始終奉行“積極不干涉”的經(jīng)濟(jì)政策體制，除了受到必要的法律限制和保障,，香港的經(jīng)濟(jì)活動享有高度的自由,。 新加坡港 1969年，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)裕廊碼頭建立了第一個自由貿(mào)易區(qū),。新加坡港是新加坡各個自貿(mào)港口的統(tǒng)稱,，其占據(jù)了太平洋及印度洋之間的各個航運(yùn)要道，加之基礎(chǔ)設(shè)施完善使其成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港,。 如今,，新加坡逐漸發(fā)展成為一個高度開放的自由貿(mào)易港口，是亞洲地區(qū)重要的金融,、貿(mào)易和航運(yùn)中心,。 值得一提的是，新加坡積極應(yīng)用電子信息技術(shù),，早在1989年,，新加坡政府就曾率先推出全球首個貿(mào)易管理電子平臺TradeNet，將海關(guān),、稅務(wù)等幾十個政府機(jī)構(gòu)通過單一平臺實(shí)現(xiàn)連接,，為企業(yè)提供便捷的一站式通關(guān)服務(wù),。 同時率先實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)相關(guān)部門和國際港口間信息共享的全面信息化管理，從而高效調(diào)度和快速通關(guān),，通關(guān)時間最快只需10秒鐘,，集裝箱通過港區(qū)大門最快只需25秒，大大提升了報關(guān)效率,。 據(jù)了解,，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名第二,，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位,。但在航運(yùn)聯(lián)盟的布局變動和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅,。 迪拜港 迪拜港主要由拉什德港區(qū)和杰貝阿里港區(qū)兩個部分構(gòu)成,，兩個港區(qū)存在明顯的不同，拉什德港區(qū)屬于傳統(tǒng)類型的港區(qū),，是借助天然海灣的優(yōu)越位置而形成的船舶修理中心,，而杰貝阿里屬于人工自貿(mào)港，是基于現(xiàn)代化的發(fā)展需要而形成的貿(mào)易,、物流與信息中心,。 迪拜港是由迪拜的地方政府投資設(shè)立的，歸地方政府管理,，港口內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)均由地方政府進(jìn)行協(xié)調(diào),。迪拜港務(wù)局負(fù)責(zé)管理迪拜的港口，雖然迪拜港務(wù)局受地方政府的領(lǐng)導(dǎo),，卻是集政府機(jī)關(guān)和民間企業(yè)于一身的事務(wù)管理單位,。 最近幾年，迪拜政府放寬了杰貝阿里港區(qū)的管制,，并且實(shí)行了多項(xiàng)有吸引力的優(yōu)惠政策,，促進(jìn)了迪拜經(jīng)濟(jì)的騰飛，成為了波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心,。 德國漢堡港 漢堡港是德國最大的港口,，始建于1189年，迄今有800多年的歷史,。是歐洲第二大集裝箱港,。 漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，距入?？诩s140.7公里,，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心,，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港,。 德國漢堡自由貿(mào)易港是以金融、保險,、物流,、加工貿(mào)易和會展等產(chǎn)業(yè)為特色。德國的會展業(yè)發(fā)展歷史較長,，產(chǎn)業(yè)實(shí)力較雄厚,。 在稅收便利和優(yōu)惠方面，漢堡港實(shí)行自由貿(mào)易政策,，對進(jìn)出口商品不設(shè)置關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘,，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城,，面積達(dá)50萬平方米,。經(jīng)過政府授權(quán)，德國漢堡港成立專門機(jī)構(gòu)來管理自由貿(mào)易港事務(wù),，為抵離港的船只及貨物提供自由且便捷的管理,，給予其極大限度的自由。 然而,，伴隨著歐洲形勢的變化,，歐洲自由貿(mào)易港的生存環(huán)境使得自由貿(mào)易港的傳統(tǒng)功能——國際貨物的免稅轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存和加工,，在如今的海關(guān)條款和航運(yùn)發(fā)展新階段之下,，已經(jīng)部分喪失了。這種情況下,，為了順應(yīng)時代變化和市場需求,，一向是自由貿(mào)易先驅(qū)的漢堡市率先廢除了漢堡自由貿(mào)易港，從2013月1日開始,，歐盟關(guān)于海關(guān)港口的法律規(guī)定適用于整個漢堡港,，漢堡自由貿(mào)易港正式完成其歷史使命。 荷蘭鹿特丹港 荷蘭鹿特丹港有700多年的港口貿(mào)易往來的歷史,，其位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處,，距北海約25公里，有新水道與北海相連,，地理位置非常優(yōu)越,，港口網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，是歐洲地區(qū)名副其實(shí)的“中轉(zhuǎn)站”,。港區(qū)水域深廣,，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。 鹿特丹港對大部分商品減免稅收,，實(shí)施優(yōu)惠的稅收政策,。在管理機(jī)制上，鹿特丹港實(shí)行儲,、運(yùn),、銷一體化的管理模式，允許保稅倉庫區(qū)內(nèi)的企業(yè)對存儲的商品進(jìn)行加工,，提高貨物附加值,，再將貨物運(yùn)往歐洲其他國家。 鹿特丹也是一個著名的旅游城市,，依托港口的景點(diǎn)優(yōu)勢,，不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以此帶動和發(fā)展第二,、三產(chǎn)業(yè),，為鹿特丹港口注入了持久發(fā)展動力。目前,，鹿特丹港集煉油,、石油化工和船舶運(yùn)營維修、港口機(jī)械設(shè)備等部門為一體的臨港工業(yè)帶這條工業(yè)帶構(gòu)成了鹿特丹港的核心競爭優(yōu)勢,。 法國馬賽港 13世紀(jì)法國在馬賽港就開辟了自由貿(mào)易區(qū),，現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港,，又是世界最大客運(yùn)港之一,。 馬賽港分老港和新港，老港在城市的港灣,，如今成了游艇的碼頭,。新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港,，是第二大港口,。馬賽港與世界500多個港口有航運(yùn)服務(wù)，服務(wù)于全球近160個國家,。港口有40家航運(yùn)公司,，包括11家集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)。 2017年底,，由旅法華商投資,、法國馬賽市政府重點(diǎn)扶持的馬賽國際商貿(mào)城建成，成為地中海周邊最大的貿(mào)易批發(fā)商城,，為來自法國南部,、西班牙,、意大利、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺,。 迄今,，從亞洲出口到法國的紡織品主要通過法國的勒阿弗爾港與比利時的安特衛(wèi)普港，而馬賽港具備所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施,，“一帶一路”下的國際商貿(mào)城項(xiàng)目將成為馬賽港吸引貿(mào)易流量,、加強(qiáng)馬賽港在國際貿(mào)易中作用的真正機(jī)遇，并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿(mào)易中心,。 |
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