1. 25000萬標(biāo)箱集裝箱船中國當(dāng)代部分船員工資: 1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn)，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了。 2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上,，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級油輪的工資教高,。 3.各大地方遠(yuǎn)洋公司，如河北遠(yuǎn)洋,，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到。 4.外派公司,，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù)，廈門海隆等等三副工資都在10000左右,，如果是外派超級油輪12000左右，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右,。 綜合分析，外派工資高,，外派船舶特殊也是高,，但是套派除外，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月,，要求英語，計算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實那時一定的,。但是外派公司也并非都好,，要慎重考慮，國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。 以上僅供參考,，至于其他職務(wù),，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右,，大副外派價格18000元/月左右,，船長25000元左右，以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定,，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長工資一個標(biāo)箱1美金，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長一年收入有70萬人民幣,，嘿嘿三副也有25萬左右，很可觀但是要靠關(guān)系,。 個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請仔細(xì)考慮，有其他的疑問請回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考,。 2. 32000箱集裝箱船一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費:一個月平均5萬 3. 50000噸集裝箱船幾萬噸。 遠(yuǎn)洋貨輪是適于無限航區(qū),，可航行于遠(yuǎn)洋航線的船,。在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運營，從事遠(yuǎn)洋運輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種,，在參與進(jìn)出境活動時，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗放,，下面來具體的看一下遠(yuǎn)洋貨輪的載重多大吧？ 一艘遠(yuǎn)洋貨輪的載重量一般是幾萬噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬噸,，散貨船一般七八萬噸，十多萬噸的都有,，近幾年還有二十來萬噸的,，油輪就不一定了，從幾萬噸到三十萬噸的都有,。 4. 15000箱集裝箱船一萬噸左右的貨船一般長在118米左右,，寬在22米左右，船舶吃水在6-7米左右,，需要船員在20人左右,。 例如福建東南造船建造的10000載重噸成品油船DN10000-1成功交付。 該船總長115.36米，型寬19米,，型深10.7米,設(shè)計吃水7.9米,，該船為單甲板、單機(jī),、單槳成品油輪,，設(shè)有艏樓和艉樓。貨油艙區(qū)域有連續(xù)的雙層底和雙殼體保護(hù),。航行于近海航區(qū),，用于裝載閃點小于60℃的汽油、輕柴油等石油產(chǎn)品,。 5. 20000標(biāo)箱集裝箱船使用壽命在25斗到30年,，或者能再長些，因為一般船的壽命基本上都在25年到30斗之間,，除非有的船船體保養(yǎng)到位,，船體鋼板較好到了30年經(jīng)船級社檢測還試航會多服務(wù)幾年，不然就會在檢測時不過關(guān)而離隊報廢,，在船的一生中,，船的重要部件主機(jī)往往都比船體(船殼)耐用 6. 6000箱集裝箱船第一代集裝箱能裝載500－1000TEU 第二代集裝箱能裝載1000－2000TEU 第三代集裝箱能裝載2000－3000TEU 第四代巴拿馬型能裝載3000－4000TEU 第五代超巴拿馬型能裝載4000－6000TEU。 目前最大的是第六代馬士基船情況入下,。 目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的“伊夫林·馬士基”輪,，是目前全球最大的集裝箱船，船長397,。7米,，寬56。4米,，高76,。5米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。 該輪可載箱量為1。1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達(dá)到71公里,。另外,， “伊夫林·馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動化,，用計算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作 7. 1.5萬標(biāo)箱集裝箱船1900標(biāo)箱的船滿載排水量大概有5萬噸左右,。其中1900個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物連同空箱重量能有35000噸（不可能所有箱子都滿載,，一般平均15噸每teu計算）,，船舶自身空重一萬噸左右，再加上油料淡水等重量,，所以滿載總噸位應(yīng)該在5萬噸左右 8. 23000個集裝箱船7月23日,，鹽田國際迎來目前全球最大運載量的集裝箱船—“地中海 古爾松”號首航。該輪全長400米,、寬62米,，可裝載23756個標(biāo)箱，總噸位230000噸,，是當(dāng)下全球航運市場最大的集裝箱船舶,。 “地中海 古爾松” 是地中海航運訂購的11艘23000標(biāo)箱級船舶中交付的第一艘，其他10艘同等級的超大型船舶也將會陸續(xù)投入使用,。該輪經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計,，可減少油耗，降低二氧化碳排放,。 9. 10000箱集裝箱船五六百個,。一萬噸集裝箱船不算大，一般的40英尺的集裝箱平均重量是25噸,，那么10000噸/25噸=400只集裝箱,，這樣的船只能裝400只國際集裝箱不大，在寧波北侖港,，有的靠港的大型集裝箱船能裝4000一5000只國際集裝箱,，載重量12萬噸左右，比美國的航母還要大,。 10. 24000萬標(biāo)箱集裝箱船中國,。 長益輪所屬國家中華人民共和國，為中國自主設(shè)計建造的世界最大集裝箱船,。 長益輪長399.9米,，型寬61.5米，甲板面積24000平方米,，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場,；最大載箱量達(dá)24004標(biāo)準(zhǔn)箱。 長益輪是中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華為長榮海運建造的超大型集裝箱船,，這艘“海上巨無霸”首航靠泊鹽田港,。 11. 兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船一千個柜的集裝箱船算是中等級別的運輸船，一般都是長150米,，寬30米的規(guī)格,，航速大概10節(jié)左右 |
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