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1. 集裝箱船倉蓋重量

40呎的集裝箱的尺寸為外徑長(zhǎng)1205σmm,，寬2352mm,，高2393mm,，內(nèi)徑尺寸為長(zhǎng)11800mm，寬2130mm,，高為2180mm,，集裝箱內(nèi)的可用容積為50個(gè)立方米，能裝重票貨物大約25噸左右,，一個(gè)鐵皮制做的40呎集裝箱最大的總重量(裝載的貨物十集裝箱本身)不得超過30,，5噸

2. 集裝箱船尺寸

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對(duì)船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利。為了彌補(bǔ)這些的不足,，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大,，為了保證強(qiáng)度，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強(qiáng)度上考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對(duì)甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺(tái)甲板，對(duì)增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助,，同時(shí),，平臺(tái)甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺(tái)甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺(tái)與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大，疲勞問題更嚴(yán)重,，從而對(duì)上甲板的設(shè)計(jì)與施工,，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長(zhǎng)的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處，應(yīng)力集中達(dá)到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大,，也會(huì)影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置,。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）。而且集裝箱船的航速很高，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級(jí),，這對(duì)船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩,。

3. 集裝箱船艙蓋板

框架箱,，船公司是默認(rèn)不提供雨布的，而且此類集裝箱基本不會(huì)裝載在集裝箱輪甲板下面,。因此基本肯定會(huì)被雨淋,。一般需要貨主自己做好防雨工作：

1）貨物包裝防水 &

2）自己準(zhǔn)備雨布覆蓋在集裝箱上并確保扎緊（在海上很容易被風(fēng)吹掉或吹壞）船公司只有在提供軟開頂箱時(shí)才會(huì)提供雨布，但貨物超高的話這雨布還會(huì)不夠覆蓋整個(gè)集裝箱,，需要另外定制,。

4. 集裝箱船寬度

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格，其寬度均一樣,，為2438mm,，長(zhǎng)度有四種，12192mm,、9125mm,、6058mm、2991mm,。高度有四種2896mm,、2591mm、2438mm,、2438mm,。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具,。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系,。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶,、港口,、航線、公路,、中轉(zhuǎn)站,、橋梁、隧道,、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一,。

5. 集裝箱船載重量

中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的,，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

6. 集裝箱船的容量

一個(gè)集裝箱20噸，集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具,，集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同,，影響了集裝箱在國(guó)際上的流通，亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn),，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海,、陸,、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型,、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng),。

7. 集裝箱船艙蓋

沒手續(xù)肯定違法，必須辦理相關(guān)手續(xù),。

8. 集裝箱船多重

12米集裝箱自重5噸左右,。

集裝箱的重量根據(jù)長(zhǎng)度,、寬度計(jì)算。如長(zhǎng)12米,、寬2.5米的集裝箱重量是5噸左右,。集裝箱是一種能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸、便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的成組工具,。最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及建立的一整套運(yùn)輸體系,。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶,、港口,、航線、公路,、中轉(zhuǎn)站,、橋梁、隧道,、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),。

9. 集裝箱船的長(zhǎng)度

受運(yùn)河，港口,，水深,，效益等因素影響，集裝箱船長(zhǎng)不宜超過400米,，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量,，在船體設(shè)計(jì)方面只能不斷的增加船寬和型深，船體水線面型線日漸圓潤(rùn),，吃水逐步加深,；在集裝箱堆放方面，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，更貴的建造成本,。

同時(shí)，由于長(zhǎng)度受限,，集裝箱在甲板上方會(huì)越堆越高,，由此帶來的船舶橫搖變大，船舶穩(wěn)心降低等問題,，都是設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn),。

10. 集裝箱船倉蓋重量的設(shè)計(jì)

首先標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸是20英尺，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部尺寸是5.69米*2.13米*2.18米,。

其次受材料和結(jié)構(gòu)的影響,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝載貨物的重量是不大于17.5噸或者體積不大于25立方米。

第三,，船舶計(jì)算運(yùn)輸量也是以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的數(shù)量計(jì)算的,。如果是1只40英尺的集裝箱,，在港口周轉(zhuǎn)時(shí)被計(jì)算成2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。