1. 5萬(wàn)噸油船五萬(wàn)噸級(jí)的碼頭,，理論上最大可以停靠五萬(wàn)噸級(jí)的的船舶,。 五萬(wàn)噸級(jí)的碼頭在內(nèi)河只有長(zhǎng)江可以有,，屬于大型碼頭，可以?？课迦f(wàn)噸級(jí)的輪船,，一般情況下，五萬(wàn)噸級(jí)的貨船長(zhǎng)度達(dá)到200米左右,，寬度在32米左右,，吃水深度達(dá)到12米左右，現(xiàn)在長(zhǎng)江南京以下可以通航,，長(zhǎng)江12.5米深水航道只到南京,，也就是說(shuō)，只有南京以下的長(zhǎng)江碼頭才有可能具備條件開(kāi)辦五萬(wàn)噸級(jí)的碼頭,。 2. 5萬(wàn)噸油船費(fèi)用因?yàn)榭梢源笈控涍\(yùn),成本低較低,運(yùn)輸時(shí)間比陸運(yùn)時(shí)間行,。 船走直線，陸運(yùn)要翻山越嶺,，不能走直線,。 船只的維護(hù)保養(yǎng)低，陸運(yùn)的維護(hù)成本高,，經(jīng)常要修車(chē),，修車(chē)，換胎之類的水運(yùn)人工成本低,，幾十萬(wàn)噸的船只,，或稱是上萬(wàn)個(gè)集裝箱的大船，只需要10來(lái)20個(gè)人來(lái)操作,。 例如一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱跑長(zhǎng)途則需要2個(gè)人來(lái)開(kāi),，運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p> 船的發(fā)動(dòng)機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率高，聽(tīng)說(shuō)大船的發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高,。 船用的油還比汽油和柴油便宜很多,，好像便宜高達(dá)幾成的樣子,。 船只可以做到很巨型，受限少,，分?jǐn)傁聛?lái)費(fèi)用便宜,，陸運(yùn)的重量和體積都受限。 3. 5萬(wàn)噸油船吃水1,、吃水6米船是18228.6噸 2,、這種船的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)寬高：77.9×39×6＝18228.6（立方米）18228.6立方米×l噸／立方米＝18228.6噸 3、現(xiàn)在２０萬(wàn)～３０萬(wàn)噸級(jí)油船已相當(dāng)普遍,，最大油船已達(dá)５０萬(wàn)噸級(jí),。這些巨船對(duì)碼頭水深的要求也越來(lái)越高，２０萬(wàn)噸級(jí)船舶吃水為１８米,，３０萬(wàn)噸級(jí)為２４米,，５０萬(wàn)噸級(jí)為３０米以上。１９７２年日本在鹿兒島建成５０萬(wàn)噸級(jí)的石油碼頭 4. 5萬(wàn)噸油船 美元大概是35814萬(wàn)升,。 拿我國(guó)最新建造的30萬(wàn)噸油輪vlcc來(lái)講,，它長(zhǎng)度為322米，寬度為60米,，載重噸30.8萬(wàn)噸,，最大能裝200萬(wàn)桶原油。造價(jià)為1.5億到2億美元之間,。一般原油都是用桶為計(jì)量單位,，一定要換算成升的話，按原油密度用0.86來(lái)算的話,，一噸石油≈1162.79升,，30.8萬(wàn)噸大概是35814萬(wàn)升。 5. 5萬(wàn)噸油船一般型深多少米VLCC是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫(xiě),，載重量一般為20萬(wàn)至30萬(wàn)噸,，約相當(dāng)于200萬(wàn)桶原油的裝運(yùn)量。30萬(wàn)噸超大型油輪船體總長(zhǎng)可達(dá)330米以上,，相當(dāng)于35輛5噸“解放”牌卡車(chē)首尾相接的長(zhǎng)度,。 6. 5萬(wàn)噸油船運(yùn)費(fèi)陸運(yùn)和海運(yùn)成本相差太大了，打比方說(shuō)從天津運(yùn)30噸貨到廣州,，運(yùn)費(fèi)大概多少,？可以想象嗎？我們就是猜也不會(huì)低于6000左右對(duì)吧(油費(fèi),，過(guò)路費(fèi),，人工費(fèi))但是海運(yùn)呢？按照目前的行情，海運(yùn)30噸貨運(yùn)費(fèi)撐死了2000塊錢(qián),，加上港口的港雜費(fèi)也不會(huì)超4000,，可以想象下陸運(yùn)到底有多貴。短途的陸運(yùn)還是有優(yōu)勢(shì)的,，長(zhǎng)途運(yùn)輸陸運(yùn)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。 7. 5萬(wàn)噸油船圖片五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦 大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功,，將成為首次為中國(guó)船籍ＶＬＣＣ（３０萬(wàn)噸超大型油輪）裝備的國(guó)產(chǎn)主機(jī),。 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號(hào)為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，機(jī)長(zhǎng)為１５．６米,，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功，打破了日,、韓在５萬(wàn)馬力柴油機(jī)市場(chǎng)上的壟斷地位,。 ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號(hào)為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。 據(jù)介紹，這兩臺(tái)柴油機(jī)操縱靈活可靠,，可實(shí)現(xiàn)２４小時(shí)無(wú)人值守,，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平,，成為國(guó)際上船東優(yōu)先選擇和爭(zhēng)先搶購(gòu)的船舶主動(dòng)力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺(tái)，金額超過(guò)６５億元,，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國(guó)內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù) 8. 5萬(wàn)噸油船空載高度諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物,，體積658362立方米，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)（埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。 在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào),，快樂(lè)巨人號(hào),，與亞勒維京號(hào)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途,。 9. 5萬(wàn)噸油船靠碼頭用鋼絲繩規(guī)格是多少?地錨埋設(shè)規(guī)范如下：1、地錨的分布及埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)及地錨的受力情況經(jīng)計(jì)算確定,；2,、地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝,、洞,、地下管道或地下電纜等；3,、地錨引出線應(yīng)與受力方向一致并做防腐處理,；4、地錨的埋設(shè)應(yīng)平整,，不得有積水,。 地錨是一種把需固定的物體固定在穩(wěn)固的地面上而產(chǎn)生一種輔助物體。在日常工作中,，地錨埋設(shè)是有嚴(yán)格的規(guī)范手冊(cè)執(zhí)行的,。 一般在施工過(guò)程前，首先應(yīng)注意地錨坑的位置角度,，馬道長(zhǎng)度,，地錨及鋼繩的規(guī)格。各地錨坑的挖設(shè),，必須按規(guī)定的深度開(kāi)挖,，若遇淤泥，地錨的拉線側(cè)必須用打鐵釬加木板的方法對(duì)地錨進(jìn)行加固處理,；地錨必須有馬道,，馬道的方向與受力方向相同，馬道與地面的水平夾角不大于45°,，保證地錨受力最佳,。 做好準(zhǔn)備工作后，在埋設(shè)地錨時(shí)必須按照《JGJ276-2012》安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行,，埋設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查,，試吊時(shí)還應(yīng)指定專人看守 10. 5萬(wàn)噸油船參數(shù)長(zhǎng)181M。 寬31M,。 深（高）16M,。 面對(duì)日本在與中國(guó)海上權(quán)益摩擦上咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，軍事專家尹卓在接受媒體采訪時(shí)曾表示,，中國(guó)的造船能力已遠(yuǎn)超過(guò)日本,，我們完全有能力造出對(duì)等的萬(wàn)噸級(jí)海警船,。 “秋津島”號(hào)全長(zhǎng)約150米，建造費(fèi)用約230億日元（約合人民幣14億元）,，噸位與大型巡邏船“敷島”號(hào)相同,。船上配備了40毫米口徑機(jī)關(guān)炮和直升機(jī)?！扒锝驆u”號(hào)將部署于橫濱海上保安部,。 |
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