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1. 油化船和液化船

能夠制造液化天然氣船的目前最主要的是韓國和我們?，F(xiàn)在中韓制造天然氣船的訂單基本上占到了世界80%以上,，其中，韓國要比我們略高一些,，占比世界40%以上,，我們占比30%以上,，誰能夠制造液化天然氣的船的國家？

就是美國,，英國,，法國了，這幾個(gè)國家制造的比較少,，可以忽略不計(jì),。

2. 液化石油氣船

約為7.3噸。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài)，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品,。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是目前（截止至2008年4月3日，人民網(wǎng)訊息）國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。

3. 油化船和液化船的區(qū)別

LPG＝液化石油氣,，簡稱液化氣

LNG的話需要深冷設(shè)備，所以和LPG船還是不一樣的

4. 油化船是什么

1,、油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01,，簡稱油化基）

2、油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T02,，簡稱油高）

3,、化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)合格證（T03,，簡稱化高）,。

油化船和油船的區(qū)別

一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同：

1,、油船回程空放時(shí)為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備。隨著石油產(chǎn)量和運(yùn)輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展,。

2、液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè),，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。

二,、用途不同：

1,、油船用于載運(yùn)石油和石油產(chǎn)品的船舶；所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的,、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船,。

2,、化學(xué)品船載運(yùn)《國籍散裝化學(xué)品規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的船舶。

5. 油化船和液化船哪個(gè)好

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型,；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬m3級(jí))的LNG船高出2000萬美元,。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3,；Q-Max ~26萬m3

6. 液化氣船和油化船哪個(gè)更好

在床上做技工的話是液化氣船,，工作高比較高，還是由長工做個(gè)比較高,，這個(gè)肯定是油廠比較工資高了,，留長的事比較多，液化氣公司沒什么錯(cuò),，但是工資比較低一點(diǎn),。

7. 液化船有哪些

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā)，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想,，故而，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

8. 油化船安全嗎

油化證共包括三個(gè)基本項(xiàng)目,即T01油化基本安全,、T02油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)、T03油船和化學(xué)品品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),，油船只需要培訓(xùn)T01與T02,，化學(xué)品則需培訓(xùn)T01與T03。

油化證是近兩年熱度上升比較快的培訓(xùn)項(xiàng)目,，它與水手機(jī)工及駕駛員,、輪機(jī)員適任證書一樣，培訓(xùn)完需要考試,、見習(xí),，最后才可到海事局申請(qǐng)證書消限，拿到油化白皮后才可在油船或化學(xué)品船從事服務(wù)工作,。

油化證培訓(xùn)1—2個(gè)月不等

理論上講,，油化證培訓(xùn)時(shí)間在25—40天時(shí)間之間,，但是,，實(shí)際上具體的培訓(xùn)時(shí)間,，還需要根據(jù)培訓(xùn)學(xué)校與海事局計(jì)劃安排，以及生源報(bào)名情況,。通常來講,，油船T01與T02培訓(xùn)時(shí)間在1個(gè)月左右，而化學(xué)品船T01與T03培訓(xùn)時(shí)間則在1個(gè)半月左右,，油化證培訓(xùn)考試的時(shí)間通常會(huì)在1—2個(gè)月,。

目前，油化證已由原來的雙證合并為一,，而在培訓(xùn)方式和時(shí)間上變化并不大,。無論是油化水手、機(jī)工,，還是駕駛員,、輪機(jī)員，油化證培訓(xùn)合格后,，可獲得T0油化基本安全證書,，而T02與T03需要分別在油船、化學(xué)品船見習(xí)滿3個(gè)月以后,，需要到海事局申請(qǐng)對(duì)油化證消限,，消限后可根據(jù)證書不同，在油船或化學(xué)品船工作,。

油化證培訓(xùn)多少錢,？（5000—7000元）

油化證培訓(xùn)包括三個(gè)部分，即T01油化基本安全,、T02油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn),、T03油船和化學(xué)品品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)，目前,，根據(jù)全國擁有培訓(xùn)油化證T01,、T02、T03資質(zhì)的航海院校收費(fèi)情況來看,，油證T01與T02培訓(xùn)時(shí)間大致在1個(gè)月左右,，化學(xué)品證書T01與T03培訓(xùn)時(shí)間大致為1個(gè)半月，培訓(xùn)費(fèi)用介于5000—7000元之間,，也有少數(shù)學(xué)校培訓(xùn)費(fèi)用超過7000元的,。

油化證培訓(xùn)考試完畢后，T01是可以直接從當(dāng)?shù)睾Ｊ戮诸I(lǐng)取到,，而T02與T03證書需要在油船或化學(xué)品船見習(xí)3個(gè)月以后,，需要到頒發(fā)油化證適任證書的海事局對(duì)證書消限，在完成消限以后,，根據(jù)證書不同到油化或油化船工作,。

對(duì)于一些想從事油化船服務(wù)的船員來講,，首先，需要培訓(xùn)四小證與適任證書,，在獲得海船四小證與適任證書以后,，才可進(jìn)行油化證的培訓(xùn)，如果沒有獲得四小證及適任證書,，只是單獨(dú)培訓(xùn)油化證也是無法從事海上工作的,。

9. 油化船和油船的區(qū)別

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣；油船是運(yùn)散裝石油或成品油,。

LNG船: Liquid natrual gas carrier LNG船是運(yùn)輸液化天然氣(CH4), 天然氣液化溫度較低,且 不適合采用壓力方式液化, LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下 液化的天然氣,由于溫度低,且天然氣易揮發(fā),如果泄漏并起 火,后果不堪設(shè)想,故而,LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于油輪,。

油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱,，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。

10. 液化石油氣

一,、液化氣使用單位必須與供氣單位簽訂供氣協(xié)議，將供氣單位的各項(xiàng)資質(zhì)證書存檔備查,。

二,、液化氣系統(tǒng)使用的管道、軟管,、管道附件,、調(diào)壓閥、調(diào)壓器,、用氣器具,、密封圈等要有出廠證明、合格證,、檢驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)材料,。

三、液化氣瓶使用要求:

1.使用液化氣前必須仔細(xì)檢查液化氣瓶連接的所有管路,、接頭,、閥門等是否完好，防止膠管老化,，接口脫落等現(xiàn)象,，嚴(yán)防液化氣泄漏。

2.液化器具使用橡膠軟管規(guī)定每半年強(qiáng)制更換一次，鐵管按照國家管理部門要求期限更換,，做好日常安全檢查,，隨時(shí)處理隱患。減壓器,、密封圈等在使用期限內(nèi)老化腐蝕的,，要立即更換,。

3.鋼瓶與用氣器具或供氣系統(tǒng)嚴(yán)禁采用軟管連接,，要用硬管連接。

4.食堂灶臺(tái)及液化氣使用結(jié)束后,，必須檢查確認(rèn)液化氣鋼瓶角閥及總管閥門關(guān)閉,。如有異常情況必須及時(shí)處理。

5.裝減壓閥前要檢查密封橡皮圈,，有無變形和缺損,。裝減壓閥手輪要對(duì)正閥口，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)擰緊,。

6.禁止用任何方式強(qiáng)行開關(guān)液化氣鋼瓶角閥,。

11. 油船和化學(xué)品船

船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來界定的，船舶種類是根據(jù)用途來劃分的,。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu),、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式。船舶種類有油船,、化學(xué)品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船,，客船、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務(wù)的有拖輪、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運(yùn)送船等等。

隨著社會(huì)分工的細(xì)化,，船舶用途越來越細(xì),，船舶種類也會(huì)隨之增加。