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1. 油船發(fā)展趨勢

　　21世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型,、大跨、輕質(zhì),、靈敏和美觀的國際橋梁發(fā)展新目標(biāo),。 　　橋梁結(jié)構(gòu)形式多彩多姿 　　迄今為止，古今中外所有的橋梁均按照構(gòu)造和受力體系分類,，大致可分為8種：剛架橋,、拱橋、系桿拱橋,、簡支梁橋,、連續(xù)梁橋、T構(gòu)橋,、斜拉橋,、懸索橋。如中國古橋趙州橋,、各種石拱橋,、混凝土拱橋、鋼管拱橋均屬拱橋類,；南京長江大橋,、九江長江大橋、杭州錢江二橋等屬連續(xù)梁橋類,；美國舊金山的金門大橋,、中國西陵長江大橋、汕頭海灣大橋均屬懸索吊橋,；武漢長江二橋,、蕪湖長江大橋、宜昌夷陵長江大橋等均屬斜拉橋類,。 　　21世紀(jì),，隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼,、鋁合金,、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量啟用，橋梁建筑的主要材料將不斷更新,，橋梁結(jié)構(gòu)的形式將呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展格局,。 　　目前，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件,，使橋梁設(shè)計(jì)人員可以對即將興建的橋梁進(jìn)行仿真分析,，使不同材料的性能發(fā)揮到極致；結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論的發(fā)展與完善使設(shè)計(jì)者采用非常輕質(zhì)的梁型時,，不致出現(xiàn)像著名的塔可馬吊橋那樣有被風(fēng)吹塌的危險,；依靠科技進(jìn)步可使設(shè)計(jì)人員打破常規(guī)，采取特殊的結(jié)構(gòu)措施,，用最少的錢造出輕質(zhì),、美觀而實(shí)用的橋梁來。如跨越地中海的直布羅陀海峽大橋采用了浮橋方案,，但不是傳統(tǒng)意義上浮在水上的浮橋,，而是將橋梁基礎(chǔ)放在一個巨大的沒于水中的水密艙上，水密艙錨定于海底,，其上部結(jié)構(gòu)即為常規(guī)橋梁,，其反吊橋結(jié)構(gòu)形式首開國際橋式之先河；再如世紀(jì)之交中國推出的大跨轉(zhuǎn)體鋼管拱橋北盤江大橋,，其橋梁結(jié)構(gòu)形式在國際上也是絕無僅有的,。21世紀(jì)還將出現(xiàn)一種水下密封隧道式橋梁。意大利墨西拿海峽大橋在設(shè)計(jì)時就有這種比選方案,，這種橋下部結(jié)構(gòu)為承臺固基,，上部結(jié)構(gòu)則是一個沉埋水下管段式密封隧道，這是針對墨西拿海峽大橋常年狂風(fēng)大浪,、惡劣氣候而精心選定的橋隧方案,。21世紀(jì)方興未艾的結(jié)合梁型的橋梁、斜拉橋,、懸索橋也將得到長足發(fā)展,。 　　新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁 　　自18世紀(jì)80年代以來的200多年間,，隨著大工業(yè)的興起和交通運(yùn)輸?shù)男枰l(fā)展起來的世界橋梁,，橋跨由英國熟鐵鏈桿橋曼內(nèi)海峽橋主跨177米的最初橋跨的世界之最，到1931年美國建成喬治華盛頓橋，主跨首先突破1000米大關(guān),，達(dá)到1067米,，百米到千米橋跨的發(fā)展歷經(jīng)了一個半世紀(jì)。20世紀(jì)的后70年里,，美國的主跨1280米的金門大橋,、主跨1289米的維拉扎納大橋，兩次刷新了當(dāng)時的世界橋跨記錄,，到20世紀(jì)八九十年代英國的恒比爾河大橋,、日本的明石海峽大橋先后再次刷新世界橋跨記錄，橋跨才開始接近2000米大關(guān),。 　　21世紀(jì)世界橋梁跨度有多長,？隨著意大利主跨3300米的墨西拿海峽大橋設(shè)計(jì)的完成，人類社會的建橋技術(shù),、新型材料運(yùn)用使橋梁跨度已步入登峰造極階段,。據(jù)有關(guān)橋梁專家預(yù)測，籌建中的西班牙與摩洛哥之間的直布羅陀海峽大橋,、美俄之間的白令海峽大橋的橋梁跨度將突破墨西拿海峽大橋主跨的長度,，成為21世紀(jì)新的世界橋梁跨度之最。這些主跨接近4000米達(dá)到登峰造極水平的特大型橋梁建成之后,，除大洋洲孤懸于大洋之中外,，亞非歐美四大洲將聯(lián)為一體。 　　據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹,，21世紀(jì)的橋梁主材將采用高強(qiáng)度,、高韌性鋼材和抑振合金材料。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板,，使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄,，達(dá)到1990米。21世紀(jì)鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強(qiáng)度低預(yù)熱型焊接用鋼板,，大線能量焊接用鋼板,、高韌性鋼板、抗層狀撕裂型鋼板,、異形鋼板,、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板,、玻璃鋼,、抑振合金材料，不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨,，而且能有效地降低梁體自重,，實(shí)現(xiàn)大跨,、輕質(zhì)目標(biāo)。高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一,，21世紀(jì)的混凝土材料將加入來亞納米,、水溶性聚合物、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性,。橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用環(huán)保型混凝土,，橋梁的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高,。 　　橋靈路暢與環(huán)保相得益彰 　　20世紀(jì)90年代以來，橋梁界設(shè)計(jì)與建造橋梁時將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體,，充分考慮周邊環(huán)境保護(hù),，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線。如連接京九鐵路,、貫通湖北黃梅和江西九江的九江長江大橋,，是我國目前規(guī)模最大的柔性拱剛性梁連續(xù)栓焊鋼桁梁特大橋，遠(yuǎn)看像一條游龍騰躍飛九霄,，與周邊廬山峻嶺秀峰,、甘棠白水碧湖、鄱陽湖潮潯陽樓閣等名山錦繡相得益彰,。目前,，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的橋梁設(shè)計(jì)不僅追求造型美與環(huán)境協(xié)調(diào),，實(shí)用功能更是不斷提高,，許多國家的大型海峽橋、海灣橋,、湖泊橋中間都設(shè)置了車站,、商店；橋墩,、橋塔上設(shè)置裝飾獨(dú)特的咖啡館,，或供人休閑游覽的觀景臺，橋欄橋頭布置雕塑,、壁畫之風(fēng)方興未艾,。 　　21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制,，大噸位吊船現(xiàn)場快速安裝,。一座數(shù)千米上萬米長的特大橋，墩臺,、橋塔,、梁體安裝僅需半年左右時間即可大功告成,，既不破壞植被，又不污染施工水域,，施工快捷質(zhì)量好,，并可節(jié)省大量的勞動力。上海東海大橋,、待建的杭州灣跨海大橋的工廠預(yù)制,、現(xiàn)場安裝的設(shè)施及2000噸大型建橋浮吊船舶已問世，年內(nèi)便可投入使用,。目前,，發(fā)達(dá)國家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng)，即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場通過自動化傳感器對橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力,、應(yīng)力,、變形、溫度,、氣象資料進(jìn)行綜合分析,，自動判斷，確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措施,。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬無一失,。 　　21世紀(jì)建成的新型大橋?qū)ⅰ邦^腦”靈活，“感覺”敏捷,，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力,、氣溫狀況，同時可隨時得到并反映出大橋的承載情況,、交通狀況,，橋面還將設(shè)有路徑傳感器，客車無人駕駛時不會偏離車道并能順利通過大橋,。自動收費(fèi)裝置將阻截“逃票”車輛,，交費(fèi)足額才可放行。橋體內(nèi)的傳感器可測出大橋各部位的危險及潛在故障,，并及時發(fā)出警報(bào),。嚴(yán)寒冬季橋墩上的自動加熱系統(tǒng)將啟動吸收地?zé)幔瑢⒌責(zé)醾飨驑蛎嫒诨?；超載汽車,、列車通過大橋之前，會被裝在橋頭的傳感器感測出來,，及時傳感到智能裝置,，橋頭放行柵欄將自動關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險,。21世紀(jì)的世界,，將成為造福人類,，代表社會進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑。

2. 油船發(fā)展趨勢分析

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為,，內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車,、摩托車、工程機(jī)械和船舶等,。由于下游市場的長期需求拉動,，我國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。具體分析如下：

一,、內(nèi)燃機(jī)及配件在汽車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告》分析認(rèn)為,，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機(jī)的重點(diǎn)需求領(lǐng)域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出,，“十二五”時期,，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2800萬-3000萬輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長,，這將大力推動我國汽車用內(nèi)燃機(jī)需求的增長。同時,，隨著汽車向輕量化,、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展，也將使得車用內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)量質(zhì)量性能,。

二,、內(nèi)燃機(jī)及配件在摩托車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告》分析認(rèn)為，摩托車用內(nèi)燃機(jī)作為摩托車的核心設(shè)備,，其需求隨著摩托車的需求而變化,。隨著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，居民收入水平的提高,，尤其是農(nóng)村居民收入水平的提高,，都推動摩托車這一快捷交通工具的需求。從長期來看,，我國摩托車的需求前景良好,，但短期內(nèi)摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，帶來的成本增加難以消化,，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車,、電動車,、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場，從而短期內(nèi)摩托車需求呈下滑趨勢,。

三,、內(nèi)燃機(jī)及配件在船舶制造領(lǐng)域市場前景

工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對“十二五”期間船舶工業(yè)的發(fā)展提出了如下目標(biāo)：環(huán)渤海灣,、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升,，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商,。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上,，國際市場份額超過20%。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元,，出口總額超過800億美元,。

3. 我國油船的發(fā)展前景

中國遠(yuǎn)洋是中遠(yuǎn)集團(tuán)直接控股?；久娴脑?，目前來說是中遠(yuǎn)航運(yùn)，但是中國遠(yuǎn)洋是中遠(yuǎn)集團(tuán)定位于航運(yùn)行業(yè)的上市旗艦公司,，目前停牌擬注入干散貨資產(chǎn),，之后將會注入油輪資產(chǎn)，所以中國遠(yuǎn)洋的潛力更大,。

中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有世界第一的干散貨運(yùn)輸能力,。

4. 油船運(yùn)輸市場現(xiàn)狀

1. 便宜：油輪運(yùn)輸比鋪設(shè)管道的建設(shè)成本、管理成本等便宜,。

2. 安全：油輪運(yùn)輸?shù)拇w是特殊設(shè)計(jì)的,，大部分在海平面以下自然冷卻。整個運(yùn)輸過程有科學(xué)監(jiān)測,。比管道運(yùn)輸監(jiān)測方便,，還減少管道中流動產(chǎn)生的靜電起火的危險性。

3. 便捷：油輪運(yùn)輸受地域,、政治,、經(jīng)濟(jì)影響小，哪里需要就運(yùn)到哪里,。相比管道運(yùn)輸來說投資風(fēng)險小得多,。

5. 油船的特點(diǎn)

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動建筑物的多用途工作船，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn),、港口工作,、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面。

拖船是為其他船只提供動力的大型船舶,，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外,，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點(diǎn)是船身小，機(jī)動性能優(yōu)良,，功率大,。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設(shè)各,。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大，拖拉能力也就越強(qiáng),。因此,，拖輪是水上運(yùn)輸名副其實(shí)的“火車頭”。

6. 油船市場分析

世界經(jīng)濟(jì)不景氣會導(dǎo)致船舶行業(yè)一直低迷.船舶行業(yè)是世界經(jīng)貿(mào)往來主要交通工具,是一環(huán)扣一環(huán)的.

7. 油船發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展前景不錯,。

智能船舶相關(guān)技術(shù)理論較為成熟（環(huán)境感知技術(shù),、通信導(dǎo)航技術(shù)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)等）,，已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用,，但有些技術(shù)理論缺少在真實(shí)環(huán)境下的驗(yàn)證（能效控制技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù),、安全預(yù)警技術(shù),、自主航行技術(shù)等），因此,，智能船舶總體仍處于快速發(fā)展階段,，還未完全成熟。隨著船舶技術(shù),、信息技術(shù)的發(fā)展，以及“大數(shù)據(jù)”的智能應(yīng)用,，正推動著智能船舶的加速出現(xiàn),。

8. 油船發(fā)展趨勢是什么

前景非常好。

船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理,、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn),。

9. 油船發(fā)展趨勢圖

船舶很有前景，看看,，咱要造航母了吧 海洋工程前景更好,，資源開發(fā)，以后就主要面向海洋了,，二十一世紀(jì)是海洋的世紀(jì),！

待遇不錯,最初入行可能在三四千左右水平，以后還會有空間 雖然現(xiàn)在分?jǐn)?shù)一般不高,，但是不能否認(rèn)專業(yè)不好,，主要還是公眾了解不夠。

就業(yè)面不太寬,，一般是在沿海地區(qū),，或武漢等沿江地區(qū)。這是一些美中不足的地方,。不過沿海地區(qū)一般就是發(fā)達(dá)的地區(qū),，應(yīng)該也是不錯的