午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 油船機艙通常布置在哪

船內(nèi)部的主要艙室是相當齊全的,。艙室一般指的是船上的房間。船舶設計雖復雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分，它的內(nèi)部由縱 橫交錯的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室,。這些艙室有機艙、 壓載艙,、油艙,、淡水艙,、隔離艙、錨鏈艙,、防水艙,、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障。

比較獨特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個大 大的貨艙，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”。室功能各異,，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長室,、醫(yī)務室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務高低分為一類艙室,、二類艙室、三類艙室和四類艙室,。

有些艙室的設 置并不是簡單地用于生活,。中國對于船舶艙室的設計布置有相關的標準規(guī) 定。每個艙室都有其不可替代的獨特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件，也為人們的船上生活提供了方便,。

2. 油船的各個艙分布的圖片

一,、結(jié)構(gòu)特點不同：

1、油船回程空放時為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設有原油洗艙設備。隨著石油產(chǎn)量和運輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展,。

2、液體化學品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二、用途不同：

1,、油船用于載運石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學品船應當被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運載各種有毒的,、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質(zhì)的貨船。

2,、化學品船載運《國籍散裝化學品規(guī)則》第17章所列任何液體化學品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證（T01，簡稱油化基）,、油船貨物操作高級培訓合格證（T02,，簡稱油高）和化學品船貨物操作高級培訓合格證（T03，簡稱化高）,。

擴展資料：

油船種類很多,，從不同的角度，可以分為不同的種類,。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船、浮式生產(chǎn)儲油卸油船,；

按油船用途可分為：專用油船,、多用途油船；

按所裝油品可分為：原油油船,、成品油油船,、原油/成品油兼運船、油/化學品兼運船,、非石油的油類運輸船,；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下，以運載輕質(zhì)油為主）,，中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸,，以運載成品油為主），大型油船（3.5～16載重噸萬噸,，以運載原油為主,，偶爾載運重油），巨型,、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC,、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）

3. 油船機艙通常布置在船

油輪是專門運載石油類液貨的船只。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來,。油船上層建筑和機艙設在艉部,，上甲板縱中部位，布置縱通全船的輸油管及步橋,。石油分別裝在各個油密的油艙內(nèi),，油船在裝卸石油時是用油泵和輸油管輸送的，因此它不需要起貨吊桿和起貨機,，甲板上也不需要大的貨艙開口,。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路，當溫度低時石油的粘度增加,，不容易流動,，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油，就可使石油流動,，便于裝卸,。

4. 船舶機艙布置

MCC是表示該船“機器處所集中控制站進行控制運行的推進機械裝置，其控制,、報警和安全系統(tǒng)的布置,、安裝和試驗符合規(guī)范或等效規(guī)定?！盉RC是船舶機艙半自動化裝置,。

5. 油船機艙通常布置在哪里

尾軸裝置的潤滑油系統(tǒng)比較簡單，由尾軸管和前,、后密封裝置組成一個密封空間并充滿潤滑油,，尾軸和尾軸軸承浸透在尾軸管的潤滑油，是一個閉式的潤滑系統(tǒng),。

在機艙高于船舶設計水線的3-4米處,，安裝一個重力油柜通過管路與尾軸管上方的進油管連通，并通過尾軸管下方的回油管返回重力油柜,。

重力油柜的作用是補充和保持尾軸管的油位,、產(chǎn)生一定的壓力能作用在#3密封環(huán)上，保持尾軸密封裝置內(nèi)潤滑油壓力和外部海水壓力一定的壓差,，同時重力油柜還起到放氣、潤滑油的循環(huán)和散熱作用,。

6. 油船機艙通常布置在哪個位置

船舶機艙的海水管是--淺綠色 船上的各種類型的管系,，尤其是花鐵板以下的管系用以下顏色標識?；ㄨF板以上的管系在船東指定的管系局部法蘭處予以顏色和方向標識： 　　燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 艙底水 壓縮空氣管 液壓管 壓載水 咖啡色 深黃色 淺綠色 藍色 紅色 黑色 天藍色 淡黃色 深綠

7. 船舶油艙內(nèi)部

船內(nèi)部的主要艙室是相當齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設計雖復雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室,。這些艙室有機艙,、 壓載艙、油艙,、淡水艙,、隔離艙、錨鏈艙,、防水艙,、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障。

比較獨特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個大 大的貨艙，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”。室功能各異,，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長室,、醫(yī)務室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場所

8. 機艙在船上的位置

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

　　用重量來算噸位：

　　通常是按船體在水中部分的容積,，即以排水量來計算,，海水每35立方米尺重1噸（或每0.9756立方米重1公噸），由此即可算出船舶的排水量噸位（Displacement tonnage）,。

　　排水量噸位有輕載和滿載之分,，輕載排水量噸位只包括船體，全船的機器和設備以及壓艙物等,；而滿載還須加上所裝的貨物,，旅客,，行李，燃料,，物料,，淡水等，滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),，也就是船舶的載重噸位（Deadweight tonnage）,。

　　用容積來算噸位：

　　輪船的總噸位與船舶的重量完全無關，它是以船舶的容積來計算的,。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,，兩者計算出來的結(jié)果是一樣的。所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,，它的計算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,，如用英尺量的話，就以容積的總和用不100除,；如用公尺量,，則除以2.83，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位（Gross tonnage）,。

　　總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,，因為船舶的登記，統(tǒng)計等都是以它作為根據(jù)央船舶計算出總噸位后,，減去駕駛室,，輪機艙以及船上其他設備或工作需要的地方外，也就是凡是可以裝載貨物,，旅客等用的空間都是凈噸位（Net tonnage）,。

　　船舶噸位具體計算辦法

　　（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種。

　　（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

　　（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。

　　（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

　　排水量的計算公式如下：

　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準,；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù)。

　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D.W.T.）

　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

　　船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

　　（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各 海運 國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1.容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）,。

　　又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

　　容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

　　又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

　　容積凈噸主要用于船舶的報關,、結(jié)關；作為船舶向 港口 交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù),。

9. 油船機艙通常布置在哪一層

在港口時采用高位海水吸入閥。

船舶機艙至少有兩個海底門,，布置在船舶的左右兩舷,，低位海底門在機艙底部，高位的則設于舭部,。在航行時,，一般采用低位海底門，在港口時采用高位海底門,。

10. 油船機艙通常布置在哪些地方

船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結(jié)構(gòu)件,，它將船體內(nèi)部空間劃分成若干個艙室。

按照用途不同，艙壁可分為以下種類：

水密艙壁,，是一種在規(guī)定水壓下不滲透水的艙壁,。水密艙壁是中國古代造船工藝上的一項重大發(fā)明，它的出現(xiàn),，才產(chǎn)生了水密隔艙,，使船舶在破損時具有足夠浮力和穩(wěn)性。水密艙壁作用,一是能起到加固船體作用,，增加船體構(gòu)造強度?！《撬芘摫趯⑴撆c艙之間嚴密分開,，在航行中，即使有一兩個艙破損進水,，水也不會流到其他艙,。三是采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室，貨物的裝卸和管理比較方便,。水密艙壁的數(shù)量根據(jù)船舶的種類和大小而異,，在大型船舶的貨艙、機艙中至少有3-4道水密艙壁,，以保證船舶不沉性,。