1. lng船運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)主要是按照距離和重量算，現(xiàn)在LNG很火,，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,，建議您做二氧化碳吧，至少這個(gè)運(yùn)輸車價(jià)格要比液化天然氣的便宜一半 2. lng船運(yùn)費(fèi)馬來(lái)到中國(guó)lngc項(xiàng)目是近五年內(nèi)全球第一個(gè)綠色液化天然氣出口項(xiàng)目,。 lngc項(xiàng)目由殼牌,、馬來(lái)西亞石油、中國(guó)石油、三菱和韓國(guó)天然氣五方共同投資,，一期計(jì)劃建造兩列生產(chǎn)線,，年產(chǎn)1300萬(wàn)噸液化天然氣，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后將向中國(guó)等亞洲市場(chǎng)供應(yīng)液化天然氣,。 3. lng貨運(yùn)船1. PRELUDE FLNG PRELUDE FLNG由韓國(guó)三星重工建造,，不僅長(zhǎng)度高達(dá)488米，比帝國(guó)大廈更長(zhǎng),，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬(wàn)噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。 2. PIONEERING SPIRIT 由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長(zhǎng)雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一,，高達(dá)93萬(wàn)噸,，如果沒(méi)有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬(wàn)噸,，而PIONEERING SPIRIT93萬(wàn)噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”,。 3. KNOCK NEVIS 它一度是世界上最長(zhǎng)的船舶，由日本住友重工建造,，主要是用來(lái)運(yùn)輸新加坡原油的,，長(zhǎng)度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬(wàn)噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè),，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。 4. MOL TRIUMMPH 它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長(zhǎng)高達(dá)400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長(zhǎng),。 5. OOCL HONG KONG 看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過(guò)也是由三星重工建造,，船長(zhǎng)399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。 6. 中海環(huán)球號(hào) 這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長(zhǎng)度達(dá)400米,，是由韓國(guó)現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。 7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER 在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的，全長(zhǎng)也達(dá)到了400米,。 8. EMMA MAERSK 這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船,，全長(zhǎng)397.7米，能裝下至少1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱,，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號(hào)，直到之后有更大的出現(xiàn),。 9. MSC OSCAR 同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的,，主要服務(wù)于中國(guó)交通銀行，它全長(zhǎng)395.4米,，能夠裝載至少1.9萬(wàn)個(gè)集裝箱,，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一,。 10. 海洋交響曲號(hào) 這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶,，它是皇家加勒比國(guó)際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè)，在2018年的11月才完成了交付,，全長(zhǎng)362米,，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力 4. lng船運(yùn)費(fèi)多少錢一個(gè)立方回答，液態(tài)天然氣這輸車是移動(dòng)式壓力容器,，它的噸公里的運(yùn)費(fèi)大致是普通貨物運(yùn)費(fèi)的三倍,，并且還有線路固定，運(yùn)輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點(diǎn),。當(dāng)然這種車輛的費(fèi)用也是比較高的,。每年的保險(xiǎn)丶檢驗(yàn)和人員費(fèi)用的支出都較普通車輛高。綜合比較較益還是不錯(cuò)的,。 5. lng船運(yùn)費(fèi)與船大小關(guān)系一船天然氣一億立方 lng船一次裝運(yùn)的天然氣多少,，要根據(jù)船的大小確定，一艘17萬(wàn)方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣,，可為300萬(wàn)個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣,；而采用一艘27萬(wàn)方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬(wàn)個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣 6. lng船運(yùn)費(fèi) 9月LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說(shuō)每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢。 而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行,，所以不限公里數(shù),，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過(guò)300公里，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元,，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn),。 7. lng船運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)lng也叫液態(tài)天然氣這種輸車是移動(dòng)式壓力容器，它的噸公里的運(yùn)費(fèi)大致是普通貨物運(yùn)費(fèi)的三倍,，一般還有線路固定,，運(yùn)輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點(diǎn)。當(dāng)然這種車輛的費(fèi)用也是比較高的,。每年的保險(xiǎn)丶檢驗(yàn)和人員費(fèi)用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯(cuò)的。平均每天不會(huì)少于5000元,。 |
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