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1. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)

輪機(jī)工程可以修船，也可以造船,，也可以去海事局等等,。。,。其實(shí)每個(gè)學(xué)校的培養(yǎng)方向不同,，輪機(jī)工程所學(xué)的內(nèi)容也有所區(qū)別。比如以大連海事大學(xué),，上海海事大學(xué),，集美大學(xué)為代表的本科都是培養(yǎng)船員的，所以他們以跑船為主,，在海上漂個(gè)幾個(gè)月是家常便飯,，他們薪水當(dāng)然也是比較高的以江蘇科技大學(xué),，武漢理工，哈工程為代表的是培養(yǎng)設(shè)計(jì)型人才,，他們是面向船廠,，設(shè)計(jì)所。,。,。

當(dāng)然這些學(xué)校都是本科的，就業(yè)你可以選擇的方向也很多,。,。

基本不會(huì)找不到工作的目前來說

2. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)師

就業(yè)前景不錯(cuò)。

輪機(jī)工程就業(yè)方向主要是海上方向輪機(jī)的檢測(cè),、維修及控制和陸地船舶設(shè)計(jì)制造,，就業(yè)行業(yè)主要分布在機(jī)械、重工,、制造,、海洋、進(jìn)出口貿(mào)易,、環(huán)保,、建筑、軍事等領(lǐng)域,。就業(yè)單位主要有海事局,、研究所、造船廠,、船舶主機(jī)廠,、海洋運(yùn)輸集團(tuán)等等。

中國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó),，進(jìn)出口貿(mào)易與日俱增,，隨著我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展，輪機(jī)工程專業(yè)高級(jí)人才十分緊缺,。

3. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)流程

船舶機(jī)工在開船前半小時(shí)由輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員的下機(jī)侖進(jìn)行檢查各項(xiàng)機(jī)器設(shè)備,，然后測(cè)試由駕駛臺(tái)車鐘指揮機(jī)侖進(jìn)行前進(jìn)或后退的車速器,，測(cè)試正常后寫入輪機(jī)日記本上，然后聽從駕駛臺(tái)的指揮進(jìn)入開船,。

4. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)工作成果

輪機(jī)工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識(shí),，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練，具有船舶修理與制造研究,、設(shè)計(jì),、開發(fā),，設(shè)備綜合運(yùn)行管理和生產(chǎn)組織的基本能力。

【就業(yè)方向】

海船輪機(jī)管理,，船舶企業(yè)機(jī)務(wù)管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理，船廠機(jī)務(wù)管理,，船機(jī)修理,，賓館、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理,。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程,、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化、輪機(jī)仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制,、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué),。

現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用,、綜合管理、合理維修為研究對(duì)象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì),、綜合節(jié)能、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù),；

輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題,；

輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真,，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中,，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展,，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器,、船舶污水的處理、船舶對(duì)海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面,，積極開展研究工作，取得了較大進(jìn)展,；

輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究?jī)?nèi)容,。

5. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì) 主機(jī)功率

開船需要《內(nèi)河船舶船員適任證書》,。

申請(qǐng)參加適任考試的人員應(yīng)當(dāng)向具有相應(yīng)考試權(quán)限的考試機(jī)構(gòu)提交下列材料：

1、適任考試報(bào)名表：主要包括考生基本情況,、報(bào)考《適任證書》類別,、職務(wù)資格、航區(qū)（線）,、任職資歷等內(nèi)容,。

2、申請(qǐng)人身份證明,。

3,、船員服務(wù)簿。

4,、符合要求規(guī)格和數(shù)量的照片,。

取得《適任證書》，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

1,、已經(jīng)取得船員服務(wù)簿,。

2、符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標(biāo)準(zhǔn),。

3,、經(jīng)過與所申請(qǐng)《適任證書》類別、職務(wù)資格相對(duì)應(yīng)的內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn),。

4,、通過國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定科目的內(nèi)河船舶船員適任考試。

5,、具備本規(guī)則附件規(guī)定的內(nèi)河船舶船員有效水上服務(wù)資歷,，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

6. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)工作

1.

輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,堅(jiān)持貫徹 各項(xiàng)規(guī)章制度,保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,安全,、優(yōu)質(zhì),、高效、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求,。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,審定航次作業(yè)計(jì)劃,確保機(jī),、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài),。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動(dòng)用電,、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施、簽注意見后報(bào)船長(zhǎng)審批,。

4.

審核材,、潤(rùn)、物料,、工具,、備件的清領(lǐng)計(jì)劃,申請(qǐng)燃料,正 確填寫燃、潤(rùn)料消耗報(bào)表,。

五,、 開航前，檢查輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況,。

7. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

輪機(jī)專業(yè)知識(shí),，與造船一點(diǎn)不沖突，合適,。但是大管輪或者是二三管輪,，級(jí)別有點(diǎn)低，就是進(jìn)廠了,，經(jīng)過層層挑選,。

晉升空間不大，最好有一定資歷輪機(jī)長(zhǎng),，工作經(jīng)驗(yàn)豐富,，管理能力強(qiáng)。晉升空間大,。建議：等一定船舶資質(zhì)資歷,。

最去考慮進(jìn)船廠，比較容易,，也會(huì)有更好發(fā)展平臺(tái)

8. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)師工作內(nèi)容

輪機(jī)工程專業(yè)工作情況有以下兩個(gè)部分：

第一部分輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)方向：

輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱，維修和船舶監(jiān)修,，監(jiān)造工作,，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,，維修和船舶監(jiān)造工作,。

輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)崗位：營(yíng)銷經(jīng)理，輪機(jī)工程師,，銷售工程師,，機(jī)械工程師，汽機(jī)工程師，項(xiàng)目經(jīng)理,，船舶監(jiān)造師,，熱能工程師，電氣工程師,，技術(shù)工程師,，船舶工程師，輪機(jī)設(shè)計(jì)工程師等,。

第二部分輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景：

輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理,，船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè),。在人才培養(yǎng)方面,，不同院校各自的側(cè)重也不大相同，考生家長(zhǎng)在填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄,，本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò)。

目前,，全國(guó)有20多所院校開設(shè)該專業(yè),。隨著我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展，輪機(jī)工程專業(yè)人才十分緊缺,。據(jù)交通部科教司統(tǒng)計(jì),，2006年-2010年，輪機(jī)工程專業(yè)人才的需求量每年約為5700人,；2010年到2015年,，輪機(jī)工程專業(yè)人才的需求量每年約為6500人。

輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生工作地點(diǎn)大多在海上,，畢業(yè)生可選擇到國(guó)內(nèi)的大公司(如中遠(yuǎn)集團(tuán)公司)工作,。如果不想出海，也可去造船廠從事維修和監(jiān)造工作,，待遇也很優(yōu)厚,。

截止到 2013年12月24日，318577位輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元,，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元,，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元,，3-5年工資5340元,，6-7年工資6815元，8-10年工資7683元,。

輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景最好的地區(qū)有：1,、上海、2、北京,、3,、廣州、4,、青島、5,、天津,、6、武漢,、7,、大連、8,、中山,、9、深圳,、10,、舟山，平均薪酬在6608元,。

9. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)招聘

報(bào)考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：

（1） 年齡18—35周歲,，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè),。

（2） 初中及以上文化程度,，具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)。

（3）身高1.65以上,，無色盲,、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副,、水手）裸眼視力不低于1.0,，船舶輪機(jī)專業(yè)（三管、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8,；無口吃,、無平足，肝功能正常,，無慢性病和傳染病,，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。

10. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)

輪機(jī)工程智能傳播的發(fā)展前景是非常好的,。而且一般都跟著遠(yuǎn)洋貨輪到處跑,，雖然工作辛苦一點(diǎn)，但是工資水平，待遇都是非常高的,，工作水平也是非常高的,。

11. 船舶輪機(jī)設(shè)計(jì)教學(xué)視頻

不好考，首先參加船員服務(wù)部,，經(jīng)過3天學(xué)習(xí)后參加考試,，獲得水手證或機(jī)工證，憑此證方可上船工作,，積累水上資力,。然后，憑水上資歷證明和相關(guān)證件,，報(bào)名參加船舶駕駛培訓(xùn),。

現(xiàn)在對(duì)水上工作人員的基本素質(zhì)要求較高，如考三等(駕駛200總噸以上船只)的須有初中以上畢業(yè)文憑,，考二等(駕駛600總噸以上船只)的須有高中以上畢業(yè)文憑,，考船長(zhǎng)則須有水運(yùn)院校中專以上畢業(yè)文憑，或者其他院校大專以上畢業(yè)文憑,。

參加培訓(xùn)須經(jīng)過嚴(yán)格的體檢,，向海事部門遞交由縣級(jí)以上醫(yī)院出具的健康證明。報(bào)名后,，到培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī),、機(jī)械常識(shí)、操作技能等,。一般要學(xué)1-3個(gè)月,，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試。如果是從事客運(yùn)的,，還必須經(jīng)過救生,、消防等特殊培訓(xùn)，方具有營(yíng)運(yùn)資格,。