1. 中國lng運(yùn)輸船液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。 最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。 前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高,，造價(jià)大。 液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。 液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。 我國不僅是繼韓、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。 LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造,。 LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。 船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。 從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形,。 液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。 2. LNG運(yùn)輸船LNG運(yùn)輸船為啥會(huì)蒸發(fā),？ 回答，LNG運(yùn)輸船不同于其他運(yùn)輸船,。一般運(yùn)輸以重油為燃料,，而LNG運(yùn)輸船是以天然氣為燃料推動(dòng)船前進(jìn),，LNG船是低溫船,。船用發(fā)動(dòng)機(jī)是使用氣態(tài)天然氣,，這使得船上罐內(nèi)的LNG也就是液化天然氣在不斷的氣化中吸熱，使罐內(nèi)降溫,。 3. 中國LNG船,。長江的萬噸船正常用的也就12毫米鋼板，十萬噸海輪用的鋼板都在三十多厘米鋼板的質(zhì)量根本不是一個(gè)級(jí)別的,，主機(jī)一般萬噸長江船也就兩臺(tái)淡水冷卻6200山東濰坊產(chǎn),，海輪一般有兩臺(tái)主機(jī)一臺(tái)燒柴油一臺(tái)燒千秒油同樣萬噸海輪機(jī)器錢可以夠十臺(tái)長江船買機(jī)器了，螺旋槳海輪用的是純銅長江船用的是生鐵,，銅和鐵價(jià)格大家都知道,。 雷達(dá)那些電子設(shè)備,，救生設(shè)備什么的就不說了,，萬噸長江船一千萬萬左右，萬噸海輪六千萬這樣十萬噸的大概要八九個(gè)億吧,！ 4. lng運(yùn)輸船中國制造公司沒有 勝通能源是一家LNG(液化天然氣)運(yùn)貿(mào)一體化企業(yè),，主要利用自有LNG專用槽車，在全國范圍內(nèi)開展LNG銷售業(yè)務(wù),，并投資經(jīng)營LNG加氣站等終端業(yè)務(wù),。 5. lng運(yùn)輸船公司1、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司 2,、武漢市綠能天然氣運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 3,、中國石油天然氣運(yùn)輸公司 4、山東勝通能源股份有限公司 5、中石化冠德控股有限公司 6,、振華石油控股有限公司 7,、深圳光匯石油集團(tuán)股份有限公司 8、洋山申港國際石油儲(chǔ)運(yùn)有限公司 9,、深圳市廣聚能源股份有限公司 10,、國投（洋浦）油氣儲(chǔ)運(yùn)有限公司 6. 中國船舶LNG世界上目前公認(rèn)的三大船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利方是MAN、瓦錫蘭和 三菱,。在LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，MAN發(fā)動(dòng)機(jī)更成熟，世界上很多大功率LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用的MAN技術(shù),。目前國內(nèi)LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)沒有幾家,，感覺技術(shù)最成熟的應(yīng)該是滬東重機(jī)了。 7. 中國最大的lng運(yùn)輸船全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米,，相當(dāng)于4000萬人口一個(gè)月的生活用氣,，或者說2300萬人口約50天的生活用氣。它船長345米,，比中國“遼寧”號(hào)航空母艦還要長40.5米,，船寬53.8米，重量達(dá)到16.4萬噸,，“阿薩利”LNG運(yùn)輸船屬于卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司,。 8. 最大lng運(yùn)輸船95000載重噸，長度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船。 日本航運(yùn)巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,，將共同建造2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。 據(jù)了解，此次建造的2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船均為95000載重噸,，長度為235米，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。 其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造，計(jì)劃于2023年4月交付,，交付后由日本郵船運(yùn)營,。 另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造，計(jì)劃于2023年6月交付,，交付后由商船三井運(yùn)營,。 9. 中國船舶 lng船第一。 目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘，現(xiàn)投入運(yùn)營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營,。 中遠(yuǎn)海能為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）旗下上市公司，主要從事油品,、LNG等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸,。 |
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