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1. 滬東中華造船廠lng船

答:韓國殷瓦鋼來自法國。

殷瓦鋼也是法國人發(fā)明的,，并且壟斷了將近五十多年,，韓國的殷瓦鋼也是他們給提供的。

直到前幾年由我國的滬東中華造船公司牽頭,，寶鋼特鋼加上中國船級社等單位聯(lián)合參與,。最終才解決了這個卡脖子的問題，寶鋼特鋼也成為了全世界第二家可以供應薄膜型LNG船用殷瓦鋼的合格供應商,。

2. 滬東中華lng船訂單

剛剛實習了上海滬東中華,、外高橋、江陰澄西,、秦皇島山海關船廠,，高科技高附加值這類船基本只有上海滬東廠可以造,，其他船廠的科技上相對比較落后，VLCC目前來說我知道滬東和幾個規(guī)模大一點的廠都沒有問題,，例如大船,、南通廠、廣船等等,，不過滬東應該不會接這類船的單子,，滬東目前LNG船的確造的出來，但技術依然是在摸索階段,，造一條依然是不盈利,，跟韓國差距依然明顯

3. 滬東中華lng船訂單 知乎

2020年9月22日，由中國船舶集團有限公司滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付,。

被譽為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關注。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發(fā),、設計和建造實力，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現(xiàn)從跟隨到引領,，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國船舶集團第七〇八研究所設計，中國船舶集團擁有完全自主知識產(chǎn)權,，總長399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米,，相當于3.5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標準集裝箱,，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個標準集裝箱,，運載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當今集裝箱船領域最先進的綁扎橋,，型式多達21種,。最大堆箱層數(shù)高達24層，相當于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”,。

該船集一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動檢測報警等一系列智能化、安?；詣涌刂葡到y(tǒng)于一身,，可抗10級風力，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當前世界先進設計標準,，航行中可抗10級風力。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴格排放標準，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環(huán)境的污染,。

4. 滬東中華LNG船監(jiān)造組

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費,。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設計,，制造和管理技術是體現(xiàn)造船綜合技術水平的3個主要方面,，從這個角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示,，通過對中,、日、韓的綜合技術水平進行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1，中,，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來看，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關的配套企業(yè)和研究機構，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開始將他們認為的“低附加值”（包括技術,、知識產(chǎn)權、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術儲備,。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關

韓國是外向型經(jīng)濟體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對海運的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進技術和進口配套零部件,，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進的造船業(yè)技術后，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進行,，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動力成本,。

具體強在哪兒

衡量造船強,，就要看最有難度的船能不能造，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。

而韓國的強項就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力,。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造，只不過沒啥實際需求，造得比較小,，但實力絕對是有的,。

豪華郵輪方面，準確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強項，但并不是不能造,，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強項。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢,，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因為找工作也相對容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。

5. 上海LNG船

《超級工程》紀錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范,，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量,，更關注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父,，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余,，他一年就回家1-2次,，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的,，他也曾經(jīng)厭煩過,，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多,，每個工程背后都有一批這樣的建設者,，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數(shù)甘于寂寞和無私奉獻的努力換來的,，也讓工程本身充滿了故事,。

　　成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前,，人是何其渺小,。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力,、創(chuàng)造力的設計師,、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象,。大型設備的制造和技術上的不斷創(chuàng)新,，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險的能力不斷提高,，縱橫南北,。

　　在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設周期長,、高風險,、重復性強，工作精度,、難度高,，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動,。那么,，依靠黨建工作，強化精神意志,，培養(yǎng)工人們攻堅克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強國筑夢”的榮譽感是關鍵,。黨組織的延伸,，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念,，讓建設團隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團結,，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅強。

　　“想象一下,，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’,，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄,。如果沒有黨建引領和保障,，這將是不可能完成的任務?！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項目黨建工作的作用時,，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書記,、總工程師林鳴打了這樣一個比方,。

　　林鳴還強調(diào)了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來,，要么繞著走,，每一次創(chuàng)新都是風險與收益并存?！贝撕蟮囊荒甓鄷r間里,，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案,，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人,。

　　關鍵時刻站出來,，危急關頭豁出去，攻關之際頂?shù)米?，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐,。我認為，作為一名黨員教師,，更應該立足本職,、創(chuàng)新實干、奮勇爭先,，要以學生服務作為立足點和出發(fā)點,，把解決學生最關心、最直接,、最現(xiàn)實的利益問題作為首要工作,，關鍵時刻站出來,，幫助學生解決問題。在平時的工作中,，秉承和踐履工匠精神,，不懈奮斗、積極進取,、肯干實干,，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　《超級工程》觀后感 篇2

　　《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程項目,，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程,，分別是《港珠澳大橋》,、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡》,、《海上巨型風機》和《超級LNG船》,。這些工程渉及能源、交通,、建筑各個方面,，關系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平,，都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標準,。

　　劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣,，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代,。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造和智慧,?！边@5大工程項目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果,。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道,。港珠澳大橋?qū)⑾愀邸拈T,、珠海三地連為一體,。

　　工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇跡工程,，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設,，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程,。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼,。

　　上海中心大廈,，一個關于上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃,。它是世界最高綠色超級摩天大樓,，這是工程師們關于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強,，打造東方的“空中花園”,。這是一個城市的夢想和一個城市的標志，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展,。

　　北京地鐵網(wǎng)絡在北京高速發(fā)展中運應而生,，十年時間，要完成包括31條線路,，560坐車站,，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡。一個立體的軌道交通網(wǎng)絡將輻射于這座城市的地上地下,。這將是怎樣的壯觀輝煌呢,？

　　超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船,、也是世界上建造難度最大的民用船只,。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船,，液化天燃氣的運輸專用船,，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。

　　海上巨型風機,，它是在人類開發(fā)利用清潔能源中,，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國,。

　　這5大工程項目的發(fā)展,，展現(xiàn)了我國科學技術質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實力和經(jīng)濟的發(fā)展,。

　　在這偉大的工程后面,，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光,。在他們不懈努力中一個個奇跡工程在中國孕運而生,，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時代的象征?？吹揭粋€個偉大項目工程我感到很自豪,，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風霜才取得了今天的成功,，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起,，一個大國的輝煌,，我深感自豪。在這部紀錄片中,，我看到了每一位工程師的努力和奉獻,，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷,。

　　中國一步步走來,，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國,，歷害了我的國,。

　　《超級工程》觀后感 篇3

　　央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發(fā)展,。

　　從一望無際的平原到連綿不斷的大山,，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路,。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小,，承載力大,，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任,，已成為我國不可缺少的一種貨運方式,。火車造成的污染遠遠低于汽車與飛機,，在環(huán)境問題突出的今天,，相對于公路與空運而言，鐵路運輸占據(jù)著獨特的優(yōu)勢,。

　　在中國,，鐵路網(wǎng)絡全程達到12萬公里，占世界鐵路7%的營業(yè)里程,。其中,，高速鐵路網(wǎng)絡達到2萬公里，2016年7月,，發(fā)展改革委,、交通運輸部與中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”,。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖,，預計到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬公里。如今,，高速鐵路時速可達300公里,，在攻克了無數(shù)難題后才得以實現(xiàn)這一領先世界的速度,。

　　無論是山路亦是水路，鑿山鋪路,，架河建橋,，鐵路總能實現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目,，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道,，是中國最長隧道，全場32.645公里,，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個里程碑,，不僅促進了青藏地區(qū)對外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋,。

　　丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱,，全長164.851公里，橫穿陽澄湖,，跨越公路,、鐵路、水路180余條,，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮,，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題,。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝,，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間,，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣,，頻率高,，承載量大，速度快,，高鐵已成為大多數(shù)中國人出行的首選,。

6. 滬東中華LNG船交付歷史

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長興一號線的vlcc，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余,。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的。

遠洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟性的話也得考慮航線,，蘇伊士運河,，巴拿馬運河都是有通過噸位和尺寸限制的，此外太大的船?？看a頭也有許多限制,，碼頭停靠能力是有上限的,。

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港停靠巴西淡水河谷40萬噸散貨船,。其實造大船并不難,，建造大型運輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪,，lng船，工程船,，軍艦等高技術含量的船,。

7. 滬東中華lng船7萬方

全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號，該船可承載22萬噸貨物

中國滬東造船廠為法國達飛集團建造了全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級還要長60米，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物，即使是美國航母見到這艘龐然大物也得敬而遠之,。