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1. 集裝箱稱重制度

答：假設(shè)有一家公司需要將25噸蹦床出口到巴西,，流程如下：承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)開集卡車去堆場(chǎng)提出指定的空箱,，然后拉到公司生產(chǎn)車間裝貨，貨裝好后將集裝箱拉到港口報(bào)關(guān)處,，由海關(guān)人員點(diǎn)貨(稱重)辦理出口手續(xù),，接著將集裝箱鉛封后拉到指定的碼頭等待裝船，集卡司機(jī)從碼頭帶指定的空箱送回堆場(chǎng),，一個(gè)循環(huán)結(jié)束,。

2. 集裝箱稱重方式

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量,，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī),。

核實(shí)的集裝箱重量，也就是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,，包括包裝以及墊料,。

集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。

VGM新規(guī)定

1,、托運(yùn)人需要提供集裝箱的重量;

2,、有兩種稱重方式已獲準(zhǔn)用來斷定集裝箱重量;

3、碼頭操作人須確保集裝箱已核實(shí)重量才能登船。

vgm重量怎么算

a.整體稱重法：貨物裝箱和相門關(guān)封后,，對(duì)載貨集裝箱整體的承重

注：用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精確度標(biāo)準(zhǔn)和要求,，需認(rèn)證

b.累加承重法：累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重。

步驟1：計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得,。

步驟2：計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取,。

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤1噸： ±0.5

VGM＞1噸： ±5%

VGM費(fèi)用：

VGM的發(fā)送費(fèi)：目前船公司并不收取VGM發(fā)送費(fèi)。但考慮到需要數(shù)據(jù)收集,、核實(shí),，將增加貨代企業(yè)的人員操作、系統(tǒng)對(duì)接的成本,，部分貨代企業(yè)率先收取了此項(xiàng)費(fèi)用,。

VGM委托稱重費(fèi)：委托集卡車隊(duì)在碼頭進(jìn)行VGM稱重，其中碼頭會(huì)收取稱重費(fèi),，車隊(duì)需要排長(zhǎng)隊(duì)稱重,，耗費(fèi)大量時(shí)間，顧也需要收費(fèi)一部分服務(wù)費(fèi),。

VGM托運(yùn)人

1,、在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人;

2、與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表,。

VGM基本要求是什么

托運(yùn)人必須為海上承運(yùn)人提供載貨集裝箱重量驗(yàn)證(VGM),，包括貨物重量、裝載設(shè)備和貨物的重量,，集裝箱皮重,，申報(bào)重量的負(fù)責(zé)人提供簽名(可以是電子簽名)。大多數(shù)情況下,，在集裝箱到達(dá)承運(yùn)人的港口碼頭之前,，此信息必須提供給承運(yùn)人

3. 貨柜稱重方式

依據(jù)鐵道部的《鐵路貨物裝卸作業(yè)計(jì)費(fèi)辦法》的5,6條計(jì)重：

第5條 計(jì)算裝卸搬運(yùn)作業(yè)的貨物重量，整車貨物以噸為單位,，噸以下四舍五入,；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克,；集裝箱貨物以箱為單位,，按箱計(jì)費(fèi)。

第6條 鐵路整車,、零擔(dān)貨物裝卸火車,、汽車和船舶的計(jì)費(fèi)重量，按貨票計(jì)算運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi),。但下列情況為：

整車貨物的貨物重量不足貨車標(biāo)記載重量(簡(jiǎn)稱標(biāo)重,，下同)的60%時(shí),，按貨車標(biāo)重的60%計(jì)費(fèi)；

全車貨物的單件重量均超過200千克時(shí),，按貨物重量計(jì)費(fèi),；

整車未裝容器的活動(dòng)物，裝一層按貨車標(biāo)重的50%,，裝兩層按標(biāo)重70%計(jì)費(fèi),，裝三層按貨車標(biāo)重計(jì)費(fèi)；

承運(yùn)前,，貨物搬入倉(cāng)庫,、雨棚等車站指定的地點(diǎn)堆存的，按貨物重量計(jì)費(fèi),。

按一批辦理的零擔(dān)貨物,，其起碼計(jì)費(fèi)重量為100千克。

4. 集裝箱超偏載稱重裝置

1,，根據(jù)貨物體積與形狀，調(diào)整貨叉的距離,，盡量使左右兩貨叉受力均勻,。

2，叉取貨物或托盤時(shí),，貨叉應(yīng)對(duì)準(zhǔn)托盤的插入孔水平插入,，盡量避免碰撞，叉貨后稍升起貨叉,，再將門架后傾,。

3，起步前,，觀察叉車周圍及貨物堆放情況,，并讓貨叉保持與地面20—30厘米的高度，防止碰倒貨物,；進(jìn)出庫門或轉(zhuǎn)彎時(shí),，應(yīng)鳴笛。

4,，卸托盤或貨件時(shí),，先將貨叉降至距地面或碼高貨物的頂面10厘米左右，再使門架前傾至垂直狀態(tài),，降下托盤或貨件后,，再抽出貨叉。

5,，卸載時(shí),，嚴(yán)禁抖盤,、翻盤或采用“射箭”等方式卸貨，以免損壞貨叉,。

6,，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“五不叉”：貨物質(zhì)心超過貨叉的載荷中心，縱向穩(wěn)定性降低時(shí)不叉,；單叉偏載時(shí)不叉,；貨物堆碼不穩(wěn)時(shí)不叉；叉尖可能損壞貨物時(shí)不叉,；超過叉車額定載荷或載貨質(zhì)量不明時(shí)不叉,。

7，叉取易碎品,、貴重品或裝載不穩(wěn)的貨物,，或貨物超過門架高度時(shí)，要用安全繩捆綁,，必要時(shí)設(shè)專人引導(dǎo),。

8，兩輛叉車同時(shí)裝卸同一貨物時(shí),，應(yīng)有人指揮聯(lián)絡(luò),。

9，在站臺(tái)上叉取貨物時(shí),，貨叉只能與站臺(tái)順向叉?。槐仨殭M向叉取時(shí),，應(yīng)有一定的安全防護(hù)措施,。

10，裝卸或搬運(yùn)集裝箱時(shí),，要穩(wěn)起,、輕放，不得疊摞搬運(yùn)或擦地推拖,；堆碼時(shí)嚴(yán)禁橫放,、倒放或用叉車頂撞集裝箱。

11,，嚴(yán)禁用叉車頂撞,、拖拉貨物，嚴(yán)禁用叉車撞擊車門或車輛,，嚴(yán)禁用貨叉帶人行駛或升降,。

5. 集裝箱稱重制度圖

40英寸集裝箱裝多少噸？正常情況下,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的40英寸集裝箱可以裝26噸左右的貨物,，54立方左右可以裝正常情況下,，一個(gè)40英寸集裝箱可以裝26噸左右的貨物，貨物大約在54立方左右,，可以裝得下40英寸集裝箱裝多少噸,？正常情況下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的40英寸的集裝箱可以裝26噸左右的貨物,。

6. 集裝箱稱重制度規(guī)范

16.5米集裝箱半掛車不能超過48噸,。

單軸十噸。六軸最高55噸,。

交警:牽引總質(zhì)量一般是40噸,，減去你的掛車質(zhì)量，剩下的就是你的荷載質(zhì)量,。比如你的掛車質(zhì)量為8噸,，那你的荷載就是32噸。交警稱重整車總質(zhì)量,，比如你的空車為16噸(牽引車加掛車),，那么你的總質(zhì)量不能超過48噸。

7. 集裝箱稱重制度規(guī)定

不能,。加上車頭已經(jīng)超出高速規(guī)定范圍,。

全國(guó)實(shí)施貨車入口稱重拒超，但各地政策始終不一致,。在執(zhí)行過程中，出現(xiàn)了全國(guó)各地車型限重不統(tǒng)一,、集卡車高度是否限制上路等問題,。導(dǎo)致大家對(duì)新規(guī)理解懵懵懂懂、模糊不清,。各地治超標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不統(tǒng)一的問題,。還有些地方不但超載車輛無法上高速，對(duì)于車輛尺寸同樣有限制,。車輛高度超過4米的同樣禁止上高速,。另外在部分地區(qū)也出現(xiàn)了車長(zhǎng)超過18.1米無法上高速的現(xiàn)象。

8. 集裝箱超重柜判斷標(biāo)準(zhǔn)

這要看去哪個(gè)國(guó)家,，有的國(guó)家可以走25噸,，而又的國(guó)家就限重20噸或者22噸。所以超重的概念是相對(duì)的,。

9. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱自身重量

一個(gè)20集裝箱自身重量是2.3噸,。

集裝箱分為20尺柜，40尺柜,，40尺高柜和45尺高柜：

20尺柜：內(nèi)容積為5.85米X2.35米X2.38米,，配貨毛重一般為17.5噸, 自重2.3噸體積為28-31立方米

40尺柜: 內(nèi)容積為11.85米X2.35米X2.38米,，配貨毛重一般為22噸,自重3.9噸體積為58-60立方米

40尺高柜:內(nèi)容積為11.85米X2.35米X2.68米，配貨毛重一般為22噸,自重4.1噸體積為65-68立方米

45尺高柜:內(nèi)容積為:13.55米X2.35米X2.68米,，配貨毛重一般為29噸, 自重4.8噸體積為83-86立方米,。

10. 集裝箱稱重制度的意義

1.長(zhǎng)度定量包裝商品的標(biāo)注凈含量：（Q（n下標(biāo)）） 允許短缺量（T）　 m 　

Q（n下標(biāo)）≤5m 不允許出現(xiàn)短缺量 　

Q（n下標(biāo)）＞5m Q（n下標(biāo)）×2% 　

2.面積定量包裝商品的標(biāo)注凈含量：（Q（n下標(biāo)）） 允許短缺量（T） 　

全部Q（n下標(biāo)） Q（n下標(biāo)）×3% 　

3.計(jì)數(shù)定量包裝商品的標(biāo)注凈含量：（Q（n下標(biāo)）） 允許短缺量（T） 　

Q（n下標(biāo)）≤50 不允許出現(xiàn)短缺量 　

Q（n下標(biāo)）＞50 Q（n下標(biāo)）×1% **

VGM誤差范圍：

GM重量不得超過+/-5%或1噸(兩者取其小者)

分析：當(dāng)一個(gè)VGM實(shí)際是35噸的貨柜,申報(bào)重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸(超過1噸),但因其百分比為(35-33.5)/35=4.29%;在超1.5噸和4.29%兩個(gè)數(shù)值前取其小者,即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的,。

當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是12噸的貨柜, 申報(bào)重量為11.2噸,雖然其百分比為(12-11.2)/ 12=6.67% (已經(jīng)超過+/-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸,，在超0.8噸和6.67% 兩個(gè)數(shù)值前取齊小者即0.8噸,所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的,。