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1. 上海市造船工程協(xié)會會長

1948年12月的上海十六鋪碼頭,，異乎尋常地繁亂、噪雜,，旅客如梭,，人流壅塞。

數(shù)百公里外,，遼沈,、淮海、平津三大戰(zhàn)場,，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲,，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光。但同時,，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了,，紛紛搶購船票,，懷揣金銀細軟，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭,。龐雜的人流中,，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風披靡,，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里,，例行祭祀……　　

12月3日下午4時整，擔負滬甬線航行任務的“江亞號”客輪,，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬,。　　

坦蕩如練的黃浦江水,，一如以往那樣雍容,、馴順。對于江亞輪上的眾多旅客來說,，罹難前的平靜是寶貴的,?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一,，與“江靜號”等為姐妹船?？箲?zhàn)期間,，隸屬日商東亞海運株式會社，原名“興亞丸”,。船齡未及十年,，總噸數(shù)3365噸，馬力2500匹,，航速每小時12里,。抗戰(zhàn)結(jié)束后為招商局所接收,，重新裝修,，船上有特等餐廳、休息室等,。無論外觀,、設備,，在當時均堪稱精良?！?/p>

　按國民黨交通部航政局規(guī)定,，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日,，據(jù)出口報告單所填,，船上有乘客2607人，船長沈達才以下船員179人,，載貨175噸,。僅憑這些記錄在案、可資查證的數(shù)據(jù),，已大大超出了額定的最大運載能力,。事后，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會江亞輪慘案善委會調(diào)查統(tǒng)計,，當時船上無票乘客及兒童甚眾,，實際載客達4千以上。以甬藉居多,，占十之***,。　　

罹難吳淞口外　　

歲月,，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經(jīng)31.15°,、北緯121.47°。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們,，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分,。　　

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的,。盡管駛出吳淞口后,，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌,，朔風更臻凜冽,。然而這只是外海與內(nèi)江的不同，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外,，大多數(shù)人依舊泰然處之,，當晚膳的鐘鳴奏響之后，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲,?！　?/p>

名副其實的“最后的晚餐”?！　?/p>

前大艙里,，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內(nèi)，她撩開衣襟,，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課,，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板,，始感稍安,，乃啖大餅以充饑；四等艙茶房姚某,，年逾五十,，仍好勝心切，與一個無票的國民黨大兵理論未果,，遂強行將其逐出艙外,，氣哼哼地回到餐桌前，端起飯盒……　　

誰也不曾想到,，巨大的災難正在朝著這片漂移的陸地逼近,。　　

6時45分,，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道,。江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響,，船體隨之發(fā)生劇烈震動,，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌,，報務員被炸得尸肉橫飛,，收發(fā)報機損毀,，與外界聯(lián)絡中斷,。船頭駕駛倉內(nèi)，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲,，就再也發(fā)不出音來,。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命,。另有一名水手,，竄出倉房，正想往水中跳,，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢,，哀告救命,，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指,，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼,，驚惶萬狀,，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命,?！榜斀斜洌瑦硖旌舻?，如赴屠場,，如臨末日。老弱婦孺,，踐踏而死者甚多,，凄慘景狀，楮墨難罄,?！薄?/p>

　可怕的次生災難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部，船尾迅速下沉,，首先遭到滅頂之災的是三,、四等艙的旅客。十幾分鐘后,，洶涌的海水已蓋沒甲板,。下沉速度之快，可見船體受損程度之烈,。由于失事地點恰為一淺灘,，因此煙囪、桅桿,、以及懸掛的救生艇仍露出水面,，然而慌亂中、加之天黑,，竟無人去解開救生艇的纜繩,。　　

爆炸發(fā)生的時候,，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過,，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者，如招商局茂利輪,、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等,。據(jù)記載，當時路過此處水域的機帆船“金源利”號,，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危，毅然冒死相救,，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀，或乘火打劫,。世風頹敗,，人心不古，至于極端,?！　?/p>

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏,，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒?！　?/p>

由于罹難者大都為甬藉,，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”。據(jù)善委會統(tǒng)計,，失事后僅9百余人得以生還,，估計罹難者多達3千以上，死亡人數(shù)遠遠超過泰坦尼克號海難,?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體，大多數(shù)已不知所蹤,，僅撈起尸體1336具,，其中1齡童34人，2齡童41人,，3齡童18人,，4齡童38人……　　

饑餓的海浪，那么硬,，那么涼,，那么饕餮貪婪……古往今來吞設了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童,，面對不可抗拒的滅頂之災,，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩,，她的左右手各牽一個5、6歲的女孩,，一望而知是三姐妹,，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子,，左手拿飯碗,，右手捏著一只菱角，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　

一個名叫朱華光的孩子,，失事時從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個成年男子游過來搶奪,。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹,，把他掀人海中,，幸好援救船只趕到，他才得救……　　

極端的自私心理,，使人墮落成海難的幫兇,。　　

桃源路停尸場,，千余具尸體接踵運到,，麇集場外的家屬，焚香招魂,，哭聲震天,。　　

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀,，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前,?？墒浅鏊笈c空氣接觸，面貌陡變,。尸體中,，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的,，眼球脫落的,，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況。　　

古人云:塞翁失馬,，焉知非福,。江亞輪失事之時，也有人因禍得福,?！　?/p>

著名影星張翼，原藉寧波,。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親,。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時,，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸,，途中互相埋怨對方耽擱太久,。第二天，噩耗傳來,，兩人冷氣倒抽,，深感慶幸?！　?/p>

一個姓張的老太太,，本來買的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯,，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪,，起碇后才知是開往浙東海門的，老太太懊喪萬分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲,，等它經(jīng)過白龍港海面時，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒,，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場,，驚嚇之余竊喜死里逃生?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因,，人言言殊，各執(zhí)一詞,，迄無定論,。據(jù)載，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁,；3.定時炸彈,；4.夾運爆炸物；5.遭受魚雷襲擊,；6.誤觸水雷,?！　?/p>

1948年12月7日,，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新,，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學會理事長,、中華造船廠經(jīng)理楊俊生,，交通大學造船系主任、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學機械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政,、監(jiān)察等部門的代表,，乘船前往失事地點勘察。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會,、船只碰撞委員會等部門的代表，多次舉行調(diào)查審定會,。專家們認為,，該輪航線正確，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離,，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午,，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師,。　　

江亞輪被炸裂口長約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內(nèi)凹進。形狀蹊蹺,，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員,，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當量,。　　

經(jīng)多方協(xié)查,，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷,。海軍方面認為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉,，進出船只,，日以百計，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風勢潮流而動,，觸船爆炸，亦未可知,。至于魚雷,，發(fā)自飛機，還是軍艦?推測殊覺幼稚,，云云,。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，對《新聞報》記者發(fā)表談話說:“渠認為可能系一種----戰(zhàn)時遺留下之水雷,，因受波濤激蕩過久,，成為“漂雷”。若干月前,，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事。對于三千余眾罹難者的家屬,、親友來說,，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個公道,。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴重超載這一點，就是足夠追究招商局有關(guān)責任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當局不容推諉的責任?！　?/p>

但是,，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無限期地拖延了下來,。這種拖延,，無疑于火上澆油?！　?/p>

1949年2月8日,，距慘案發(fā)生已逾兩月之久，當局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了,。下午五時許，他們在善委會聯(lián)絡組正副組長王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下,，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿,。招商局聞訊慌忙停止辦公,，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入,，轉(zhuǎn)而往招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學禹的家中尋找。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無著,，只好暫且歸去?！　?/p>

次日一早,，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個小組,，攜帶干糧,，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石,，否則將占領(lǐng)全部辦公室,，不達目的不離開?！　?/p>

招商局大門緊閉,，局內(nèi)大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬,?？偨?jīng)理徐學禹傳出話去:“在此時局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事,，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調(diào)查中,。在責任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題,，但為顧念各家屬生計起見,，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請撥款救濟,，尚未奉復，”云云,?！　?/p>

眾家屬聞言頓時大嘩，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏,，不絕于耳。無奈招商局鐵柵欄把門,，欲進不能,，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上,，將交通阻斷,，使售票業(yè)務被迫中止?！　?/p>

雙方相持到下午二時許,，王震林、王耐寒二人又出一招,，用卡車裝來空棺十具,，堵在招商局三處大門口，然后焚香祝拜,。剎時間老少婦孺,，哭聲一片。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚,，連在場的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動容，不忍強行驅(qū)趕,?！　?/p>

延至傍晚六時許，在徐學禹的敦促下,，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓。招商局門口頓時警車呼嘯,，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強行分割，然后再遭驅(qū)趕,。一個小時后,，難屬均被押上卡車送返，一場風波始告平息,?！?/p>

　事后,，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態(tài)度更趨強硬,。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金,，即使責任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能,。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務,、破壞航運之全責。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒得到保障,，還受到憲警當局的偵緝和迫害,。　　

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi),，大多數(shù)人都傾向于觸雷說，但均屬推理,、判斷,，無人能夠提供確切佐證,。失事責任究竟屬誰,，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決,，最終不了了之,。　　

直到解放以后,，原招商局經(jīng)理胡時淵,，于多年沉默之后，突然吐口,，對失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內(nèi)幕?！　?/p>

據(jù)稱,，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務后,，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈,，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中,，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸,?！　?/p>

事發(fā)后，國民黨當局將此視為絕密,，嚴加封鎖,。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學禹及胡時淵,，誘勸他們?nèi)ヅ_灣時，才吐露了真相,?！　?/p>

倘此說屬實，招商局方面出于自身利益的需要,，長期隱匿真情,，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌,。然而,，單面之詞，終屬孤證,，信耶非耶,，似乎仍然難以定論?！　?/p>

1956年,，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪,。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結(jié)束，歷時160余天,，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日,。打撈過程中，工作人員遵照市政府的指示,，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物,，將這些殘骨和金條、項鏈,、戒指等,，一一清理出水面，登記造冊,。后來,，市政府用那些無人認領(lǐng)的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨,?！　?/p>

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進行徹底修理,。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝,，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時整,，隨著一聲汽笛的鳴響,，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個小時后,，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時,，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩,。　　

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來,，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月,，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪幸存者見面,。2004年,，張克劬先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生,，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面。

2. 上海造船廠董事長

1,、中國三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠、廣州造船廠,。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司隸屬中國船舶重工集團公司，總資產(chǎn)817億元，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一，也是擁有軍工,、造船,、海洋工程、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團,。大船集團是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級、1萬噸級,、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設施的船廠,，可以滿足從駁船、拖船,、漁船,、軍船到貨船、集裝箱船,、化學品船,、滾裝船等各類別船舶，以及FPSO,、自升式鉆井平臺,、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求。先后為國內(nèi)外用戶設計建造各種船舶3000余艘,。

3,、上海江南造船廠：指長興島造船廠，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團（簡稱中船集團）,，前身是上海江南造船廠，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸,，共有3條造船生產(chǎn)線。它是我國規(guī)模最大,、設施最先進,、最具國際競爭力的造船基地。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日,。1971年4月28日，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月,、1973年1月，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次,，總計航程2831海里,，進行了各種項目試驗。1974年6月30日,，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊服役。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,。“051”導彈驅(qū)逐艦的制造,，標志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進科學技術(shù)生產(chǎn)水平,。

3. 上海造船集團

1999年7月，在中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上改組成立了中國船舶工業(yè)集團公司,。集團公司有約60家獨資和控股企業(yè),，包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華（造船）集團有限公司,、上海外高橋造船有限公司,、廣船國際股份有限公司、上船澄西有限責任公司,、中國船舶及海洋工程設計研究院,、中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司等單位。

這些單位主要分布在北京,、上海,、江蘇、廣州,、廣西,、江西等省（區(qū)）市,。集團公司旗下還有廣船國際股份有限公司,、江南重工股份有限公司和滬東重機股份有限公司3家上市公司。集團公司注冊地在上海,，在北京和上海設有總部。中船集團公司為中國人民解放軍海軍建造了絕大部分型號的水面戰(zhàn)斗艦艇,、軍用輔助船及部分型號常規(guī)動力潛艇,，并承擔了大部分軍用輔助船的總體設計任務及多型艦艇電子裝備研制任務，逐步形成水上,、水下并進,，大、中、小型號齊全,，以服務海軍為主,，兼顧對陸軍和航天事業(yè)提供支持的軍工科研生產(chǎn)新格局。

4. 中國造船工程學會理事長

彭士祿,，核動力專家,，出生于汕尾市，廣東汕尾市海豐人,，父彭湃,，3歲母親犧牲，4歲父親就義,，兩次被捕入獄,，被營救后送到澳門、香港,。

5. 中國造船工程學會會長

輪機工程技術(shù)和輪機工程這兩個專業(yè)是有區(qū)別的,，輪機工程技術(shù)是專科專業(yè),，而輪機工程是本科專業(yè),。兩者在學制、課程,、培養(yǎng)目標和就業(yè)方向上是有差別的,。我們來分享一下您提出的輪機工程技術(shù)的相關(guān)問題。

輪機工程技術(shù),，招生院校不多,，主要是高職院校,，一般學制三年，畢業(yè)是?？茖W歷,，沒有學位。這個專業(yè)主要培養(yǎng)德,、智,、體、美全面發(fā)展,，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),，符合《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（STCW 公約）和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》要求,，掌握機械原理,、船舶動力裝置和輪機系統(tǒng)的基本知識，具備對船舶機電設備的運行,、檢測,、調(diào)試、保養(yǎng)和維修能力,，從事主推進動力裝置 3000 kW 及以上船舶三管輪的高素質(zhì)技術(shù)技能人才,。在校期間除學習輪機工程基礎(chǔ)、船舶柴油機,、船舶管理,、船舶電氣設備、船舶管理,、輪機英語,、輪機自動化等課程外，還要進行海員基本安全,、高級消防,、精通急救和精通艇筏專項訓練，金工工藝,、動力裝置拆裝及操作,、船舶電工工藝與電氣設備、電氣與自動控制等實訓,。 在航海運輸,、船舶修造等企業(yè)進行實習。在?；蚬ぷ髦腥〉醚b配鉗工（中級） 機修鉗工（中級） 船舶鉗工（中級） 船舶管工（中級） 焊工（初級,、中級）等職業(yè)資格證書。

學生經(jīng)過學習訓練要具備輪機安全值班,、船舶機電設備運行工況的檢測,、調(diào)試、船舶機電設備進行使用保養(yǎng)和維護修理,、較熟練的輪機英語聽力會話,、閱讀理解和業(yè)務函電、人員管理和技術(shù)設備管理,、應急設備操作與維護能力,、識別應變信號和使用船內(nèi)通信等能力。

這個專業(yè)畢業(yè)生主要面向海洋運輸,、船舶修造及海事管理等行業(yè)的船舶機電技術(shù)管理領(lǐng)域,，從事輪機操縱與管理、船舶機電維修,，船舶監(jiān)造,、船舶檢驗、船舶機務及航運安全管理等工作,。就業(yè)率較高,，薪酬較為豐厚，但不足就是工作環(huán)境相對較差,，在船上時間較長,。這個專業(yè)只招男生。

6. 上海市造船工程協(xié)會會長級別

中國船舶企業(yè)排名重點企業(yè)名稱

1.大連船舶重工集團有限公司

2.江南造船,。集團,。有限責任公

3.滬東中華造船、集團,，有限公

4.渤海船舶重工有限責任公司

5.上海外高橋造船有限公司

6.國營武昌造船廠

7.廣州廣船國際股份有限公司

8.中國長江航運集團金陵船廠

9.江蘇新世紀造船股份有限公司

10.南通中遠川崎船舶工程有限公

7. 上海市造船工程協(xié)會會長名單

1.5萬員工

造船業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),，今年外高橋造船新招聘近3000名員工，公司總員工人數(shù)穩(wěn)定在1.5萬人左右,。不過逆勢向上背后的密碼不僅僅是防疫,、復工“兩手抓、兩手硬”,。

,，中船集團旗下上海外高橋造船有限公司今年前11月完工交船超過25艘/座，總載重噸超過400萬噸,，居國內(nèi)領(lǐng)先地位,。

8. 中國造船協(xié)會會長

一．上海江南造船廠。

主要建造：

1．大型遠洋測量船（遠望系列）

2．航母（目前建造國產(chǎn)第二艘常規(guī)動力航母,，排水量預計八萬噸左右,。未來還需建造二艘排水量十萬噸左右的核動力航母）。

3．055型系列大型驅(qū)逐艦（目前基本完成四艘,，預計還需建造十六艘左右含改進型）,，一點二萬噸左右,。

4．052型系列驅(qū)逐艦（目前基本完成六艘，預計還需建造二十艘左右含改進型）,，七千噸至九千噸左右,。

5．大型天燃氣運輸船。

6．潛艇,。

二．上海滬東中華造船廠

主要建造

1．054型系列大型護衛(wèi)艦（目前基本完成十二艘,，預計還需二十艘左右含改進型），四千噸至五千噸左右,。

2．071型二棲船塢登陸艦（目前基本完成八艘,，預計還需四艘左右改進型，二艘左右出口型）,，二點二萬噸至二點八萬噸左右,。

3．075型二棲攻擊艦（目前基本完成二艘，預計還需四艘左右改進型）,，三點八萬噸至四點二萬噸左右,。

三．上海外高橋造船廠。

主要建造

1．海上大型石油,、天燃氣鉆井平臺,。

2．海上大型儲油、儲氣船,。

3．大型和超大型集裝廂船,。

4．大型和超大型散裝貨船。

故,，朝氣蓬勃,，熱火朝天。

＃凌遠長著＃

9. 上海船廠董事長

陳金海：1944年生,中共黨員,研究員級高級工程師,1969年參加工作,曾任求新造船廠廠長,、江南造船廠廠長,、江南重工股份有限公司第一屆董事會董事長、上海外高橋造船有限公司董事長,、黨委書記,現(xiàn)任江南造船(集團)有限責任公司董事長,、黨委書記、上海外高橋造船有限公司監(jiān)事會主席,。

10. 上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長

待遇：

等你碩士畢業(yè)了,，也就是三年后，能拿到5K稅前,。過節(jié)都有過節(jié)費,，例如中秋2K，春節(jié)2K等。研究所的收入還有一部分是項目獎金和年終獎金,。一般年終獎,，碩士在1w左右，當然干的不好自然低了,。這樣算下來,，一年也有7W了。當然,，在上海，要買房子,，還是很困難的,。

工作環(huán)境：

工作壓力小。這兩年國家的項目很多,，不愁沒活干,。競爭相對良性，在這里是積累資本的,，等趕上幾年,，有了經(jīng)驗，跳槽也好啊,。

出路：

剛畢業(yè)的學生,，在這混兩年，真正學到了東西,，去個外企,，就飛黃騰達了。

當然,，拿到上海戶口也是一方面優(yōu)點,。