1. 中國造船技術世界第一受新冠疫情影響，全球經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出一定的衰退,，雖然是有所好轉,，各地區(qū)發(fā)展仍然呈現(xiàn)恢復中。世界造船業(yè)亦是受到波及,。按世界船舶組織官布公布,，2O20年中國列世界造船業(yè)訂單量，交付量為世界第一,。隨著中國科技水平提高,，國家扶持力度加大，中國造船業(yè)會繼續(xù)高速發(fā)展,，預計2021年世界第一造船大國還會是中國,。 2. 中國造船業(yè)世界第一中國造船工業(yè)已經(jīng)躋身世界第一的寶座，根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),，中國境內共有735家造船廠,，能夠建造10萬噸以上船舶的船臺或船塢共有56座，30萬噸以上的有30座,，還有6座能夠建造50萬噸級的超級輪船,，最近幾年，中國已經(jīng)超過了日本,、韓國,、美國和歐洲，成為全世界造船能力最強的國家,，當然這里主要指的是民用造船,，但無論如何，中國有著巨大的軍用造船潛力,，事實上中國目前每年超過10艘新軍艦下水的速度,，遠遠未達到中國造船實力的極限。 換句話說,，如果中國全力造航母,，可以同時建造30艘6萬噸級的。 3. 中國的造船技術我國古代地文航海技術的成就,，包括航行儀器如航海羅盤,、計程儀、測深儀的發(fā)明和創(chuàng)造,，以及針路和海圖的運用等,。 航海羅盤是我國發(fā)明的。我國發(fā)明指南針后,，很快使用到航海上,。航海羅盤上定24向,，我國漢代就有24向的記載。北宋地理學家沈括的地理圖上也用到過24向,。把羅盤360度分作24等分,，相隔15度為一向，也叫“正針”,。但在使用時還有縫針,，縫針是兩正針夾縫間的一向，因此航海羅盤就有48向,。大約南宋時已有48向的發(fā)明了,。48向的每向的間隔是7.3度，這要比西方的32向羅盤在定向時精確得多,。關于32向的羅盤知識在明末雖從西方傳進來,，但是我國航海家一直用我國固有的航海羅盤 4. 世界造船技術排名一、大宇造船 大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠,，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米。 主要建造得有客渡船,、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢。 二,、Huntington Ingalls工業(yè)公司 Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國一家軍用造船廠,。 主要為當?shù)氐暮＼姾秃０毒l(wèi)設計、維修建造船舶,，同時還在核能源,、油氣等市場上也有著很強的實力。 三,、中船重工 在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團之一,。 主要從事的業(yè)務有海軍裝備、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產(chǎn),，這些年來自主創(chuàng)新了不少的技術,。 5. 中國的造船技術世界排名一、今治造船 在世界十大造船廠中今治造船位于日本,，是當?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P的維修、建造及相關工程的船廠,，內部共設有三爺業(yè)務部門,，每年能獨立打造出木片運輸船、特種貨船等就九十艘船,。 二,、中船集團 中船集團成立于1999年,，是我國中央直屬的國有企業(yè)，以軍工業(yè)為核心,，同時還涉及到了船舶造修,、海洋工程、動力裝備等領域,，而且在好幾個方面的實力非常雄厚,。 三、大宇造船 大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠,，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米，主要建造得有客渡船,、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢。 四,、現(xiàn)代重工 現(xiàn)代重工是一個實力非常強勁的造船廠,，共設有近十個事業(yè)部，主要從事船舶,、工業(yè)等領域的工程,、制造及金融服務，尤其是在造船上擁有的好些技術都得到了世界級別的認可,。 五,、三星重工 三星重工是韓國的三大船廠，主要專注于鉆探船,、LNG運輸船等領域,，出售的市場也主要是面向高端一點的市場，目前大的市場業(yè)務設計到了造船與海工,、電力與控制系統(tǒng)等方向,。 6. 世界各國造船技術排名造船專業(yè)排名如下： 1 哈爾濱工程大學 船舶與海洋工程 A+ 2 上海交通大學 船舶與海洋工程 A+ 3 海軍工程大學 船舶與海洋工程 A+ 4 天津大學 船舶與海洋工程 B 5 大連海事大學 船舶與海洋工程 B 6 武漢理工大學 船舶與海洋工程 B- 7 西北工業(yè)大學 船舶與海洋工程 B- 8 大連理工大學 船舶與海洋工程 C+ 9 華中科技大學 船舶與海洋工程 C+ 10 江蘇科技大學 船舶與海洋工程 C+ 11 上海海事大學 船舶與海洋工程 C- 12 浙江大學 船舶與海洋工程 C- 船舶與海洋工程專業(yè)簡介 船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機的工作原理的學科。主要學習船舶的構造,、航行原理,、安全性設計及建造法規(guī)和國內外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性,、良好的操縱性和抗風浪能力等問題,。學習船舶試驗的方法和原理，解決船舶設計,、建造,、使用和管理中的問題。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造,、使用及海運行業(yè)的重要支撐學科,。 7. 中國造船世界排名世界排名第十四,，在國內，排名第二的是江南造船（集團）有限公司,，前身為江南機械制造總局,，成立于1865年，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術的積累,，江南可以提供高科技復雜船型的優(yōu)越設計，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船,、科研船、破冰船等特種船舶,。 8. 中國是世界第一造船大國日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬國，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一，并且保持這個冠軍地位達半個世紀,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達到3千萬噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸,。 但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國,，航母建造能力當時并不比英美等國弱,，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術水平及實力。21世紀初期,，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。 值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內的兩家造船企業(yè)，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關注。 日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實際上，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護全球環(huán)境。 據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機構合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標準,。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領先全球的優(yōu)勢技術，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關機構展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領域掌握商業(yè)化的主導權,。 國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標,，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標的重要法寶。國際能源署（IEA）預測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％。由此,，氨燃料動力船技術已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點,。今治造船認為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。 日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運公司之一，是世界著名的航運公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運界擁有十分重要影響,。 值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。 9. 中國造船量世界第一1月15日,，工信部公布了我國造船行業(yè)三大指標的年度數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-12月,，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%,；新承接船舶訂單量2893萬載重噸,，手持船舶訂單量7111萬載重噸。三大指標分別占世界總量的43.1%,、48.8%和44.7%,，持續(xù)領跑國際市場。 10. 中國造船技術世界第一的大學1,、西北工業(yè)大學 西北工業(yè)大學位于我國的歷史名城—西安,，一直以來都收到了國家的長期重點建設。學校的學習氛圍很好,，在這里讀書,，班上的很多人都會一起學習，相互幫助。在學校里,，老師還會經(jīng)常帶著學生做科研,，讓他們更好地掌握專業(yè)知識，每年學校也會讓學生們親自去社會體驗一下,，也讓他們可以多一點見識,，學校也在極力的把學生們往工程師上培養(yǎng)，給他們最好的機會,。 西工大的造飛機全國聞名，專門從事航空航天以及造船技術的研究,，該學校在國內的軍事科技研究排名也很是靠前,。這有很多人在航空航天上都做出了貢獻，也有一些人在領航中國航空航天的發(fā)展,。這里的學生畢業(yè)后,，很多學生畢業(yè)后選擇扎根在西北和祖國國防最需要他們的地方默默地貢獻。 2,、北京航空航天大學 北京航空航天大學位于我國首都,，是中國頂尖的航空航天大學。學校的校園非常的大,，保證你在大學四年也有沒看夠的新鮮感,。校風很好，學術范圍比較濃厚,，上課的老師也是很強的,，能夠針對學生的弱點和不足從而進行更好的教學，也會竭力的幫助學生克服身邊的難題,。這里的圖書館雖然非常的大,，可這里天天都是滿人，有時還需要搶位置,。 在這里你還可以學到幾門未來可以談資的課程,，航空航天概論、模擬駕駛飛機等等,，但是在學習的同時,，還需要學生們非常的努力。 學校航天方面的專業(yè)非常強勁,，每年都會為國家培養(yǎng)很多的航天人才,，它們在科研方面做的很好，還有很多供給學生們實驗的地方,，致力為學生們提供一個更好的平臺,。要知道學校在國內的軍事科技研究生可是很靠前的。 3、哈爾濱工程大學 哈爾濱工程大學坐落在東北重鎮(zhèn)哈爾濱,，這里的交通十分方便,，地鐵線也修建完成，讓更多出去玩的人更方便一點,，距離哈爾濱的景區(qū)也是非常近的,。學校的風景很漂亮，不管是春夏秋冬,，景色都是非常的美麗,。學習氛圍真的是非常非常好，大家都想在這里證明自己,，想爭第一,，于是很多人都會埋頭苦讀，他們知道唯有好好學習才能夠得到學校的認可,，也能夠得到保研的資格,。 哈爾濱工程大學最強的專業(yè)是三海一核，也是核心競爭力,，這四個專業(yè)在國內都處于領先地位,，尤其是船舶與海洋工程，對外口徑通通是全國的前列,。學校繼承了軍工留下來的地皮,，學校的軍工力量是非常強勁的。 4,、哈爾濱工業(yè)大學 哈爾濱工業(yè)大學是國內工科的頂尖高校,，全世界僅有的擁有設計、建造和發(fā)射衛(wèi)星的十所學校之一,。哈工大的食堂以物美價廉聞名全市,，食堂的菜也是非常美味的，現(xiàn)在很多食堂的菜都漲了,，但是這里依舊保持著較低的價位,，讓更多學生更加滿意。這里的學風確實好,，自習室都是非常的擁擠,，畢竟學習的人非常的多，也是為了自己更好,。 哈爾濱工業(yè)大學的歷史底蘊非常雄厚,，由于東北是老工業(yè)基地，學校對于工業(yè)基地的建設也是非常重要的,。對中國的軍事建設也起到了很重要的地位,，這里每年都會培養(yǎng)出軍事人才,，要知道哈工大的軍事科技研究可是排名全國第一的，軍事研究真的非常強,。 |
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