1. 集裝箱船動力用什么油遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油，或天然氣,。 遠(yuǎn)洋貨輪是一種既能載運(yùn)普通件雜貨,，也能載運(yùn)散貨、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性,。 一般為雙甲板、艉機(jī)型,，貨艙口較大,，可方便裝卸；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量,、靈活高效的回轉(zhuǎn)起重機(jī)，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度,。裝載采用數(shù)種貨物混裝，適應(yīng)性強(qiáng),，運(yùn)輸效率高,， 遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬Ρ阋说膬r(jià)格。 世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力,，因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲存和運(yùn)輸,，價(jià)格也較便宜。 殘?jiān)腿剂嫌桶ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD80,、RME180,、RMG380等,。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。 蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐，因?yàn)橹赜洼^黏稠,，利于長時(shí)間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時(shí)溫度很高,，但不能維持很久。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較 小,，凝點(diǎn)較低,，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。 2. 集裝箱船油箱多大普通半掛車,，在正常路況規(guī)范載的狀況下,，按車貨總重50T算，百公里耗油在36L-45L之間,。 半掛車有很多種類,，耗油量要看具體的車型，僅從載重車的自重和載貨量,，難以判斷車輛的耗油量,，另外路況也是一個(gè)很重要的因素了。 這一疑問沒有規(guī)范統(tǒng)一準(zhǔn)確的答案,，由于關(guān)系到個(gè)人的行駛生活習(xí)慣,、開車路況、車的型號等客觀因素的關(guān)系,。并且,，實(shí)際當(dāng)中，絕大多數(shù)半掛車基本都會超載,，以多拉快跑賺錢為主,，所以在這種狀況下，百公里50升的耗油肯定是不夠的,。需要是在高速駕駛,，會稍微少一點(diǎn)。 3. 集裝箱船動力用什么油最好海員證考出來了,，需不需要再考油化證,，就要看你打算到什么船舶上去工作,。如果到散貨船或者是集裝箱船上工作，就不需要考油化證,。如果到運(yùn)輸石油,、危險(xiǎn)化學(xué)品或者是天燃?xì)獾拇肮ぷ鳎托枰加突C,，沒有油化證是不能到危險(xiǎn)品船工作的,。 4. 油船和集裝箱哪個(gè)好不是海運(yùn)生意，中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造,、修船,、海洋工程、動力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威,。 5. 集裝箱船的動力系統(tǒng)要看質(zhì)量，因?yàn)轳R力是功率單位,，1馬力是在1秒鐘內(nèi)完成75千克力·米的功,，即：1馬力=75千克力×米/秒，所以計(jì)算速度要看你這50馬力要驅(qū)動多大的質(zhì)量,。 50馬力就是50×75千克力·米/秒,，舉個(gè)例子，50馬力驅(qū)動75千克物體的話,，速度就是50米每秒（空氣阻力不計(jì)）,，即180邁。 但現(xiàn)實(shí)生活一般不會這么算,，因?yàn)闄C(jī)械一般都有變速器,，在不同情況提供不同動力輸出，如果樓主問的是汽車的話,，這個(gè)就繁瑣了,，要看變速箱扭矩等等,。 6. 集裝箱船動力用什么油做的世界最大的輪船每少吋燒大約3噸以上，目前耗油最多的貨輪也就是集裝箱船了,，目前世界上最大的集裝箱船大約2萬4千多箱船可能2o多萬噸,，世界最大的貨輪每天大概要消耗掉350噸左右的燃油。 比如目前市場上最大的集裝箱貨輪的主機(jī)瓦錫蘭RT-FLEX96C型船舶柴油主機(jī),，功率達(dá)到109000匹馬力,，由芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)廠設(shè)計(jì)和制造。每小時(shí)油耗大約15000L,。再比如MAN B&W 12K95ME-C主機(jī)是很多大型集裝箱輪的首選。 7. 大型集裝箱船的動力芬蘭瓦錫蘭公司研發(fā)的14缸RT-flex96C型二沖程柴油發(fā)動機(jī)（Wartsila Sulzer RT-flex96C）,，專為大型高速集裝箱運(yùn)輸船使用,，這款目前世界功率最大的柴油機(jī)擁有10萬馬力，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大型戰(zhàn)艦的動力性能,。 8. 集裝箱船加什么油有五千個(gè)集裝箱的船能有11萬噸,。 5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱應(yīng)該是11萬噸到12萬噸之間的集裝箱船來運(yùn)輸，這是徑過計(jì)算的,，因?yàn)槊恳粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的最大重量為20,，5噸如果乘載5000個(gè)箱子就最低得1o2500噸，再加上航行主機(jī)要用的燃油得幾千噸,，各種′機(jī)油,，潤滑油，氣缸油,，淡水,，物料，備品備件,，油漆纜繩,，人員及各種物料等，所以5000箱的船得11萬噸到12萬噸,。 9. 集裝箱船一次加多少燃油滿載排水量4萬噸的集裝箱船大約有1500--2000個(gè)箱位,。這樣的集裝箱船長度大約200多米，寬有30米,，空重加燃油有10000--15000燉,，載貨可以達(dá)到25000多噸。 其底部船艙可放置800--1000多個(gè)集裝箱,，甲板上可以放1000個(gè)箱子,，總共能放1500-2000個(gè)箱子 10. 集裝箱船動力用什么油好集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米(55加侖)的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層,，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶,。 裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近,，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開,，每隔一行要墊一塊墊高板,，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板,，使上層的桶裝載穩(wěn)定 11. 集裝箱船加油看船況,，新船可能機(jī)工長兼銅匠，破船再多一個(gè)專職的也不奇怪,。 我上條船是個(gè)二十多年的散貨,，六萬噸，每天集控室早會,，老軌直接派活,，機(jī)工長，銅匠,，輪白班加油仨人一套,，大管高興跟著焊會，走航一般都是甲板的活,，各種樓梯梯子,，管道，艙壁,，反正給大伙掙點(diǎn)勞務(wù)費(fèi),，機(jī)工也練手，不想下陸地就奔著這倆活去唄～ 拋錨一般回機(jī)艙,，什么活都得干,，沒干過機(jī)工光會電氣焊差點(diǎn)事，包括但不限于鉆掃氣箱,，吊杠,，嚴(yán)排氣閥，機(jī)艙換管,，洗造水機(jī),，洗濾器，洗增壓器,，通發(fā)電機(jī)冷卻器,，通空調(diào)冷卻器… 到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣… |
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