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?？诟郏℉aikouPort）,，是中國海南省?？谑懈劭冢挥诤Ｄ蠉u北部,，北臨瓊州海峽,，西起澄邁灣的玉包角，東至文昌市鋪前灣的北港島,，北隔瓊州海峽與中國廣東省雷州半島相望,。

建設(shè)歷程 

海口港是宋元以來海南島對外貿(mào)易重要港口,，也是歷代的海防要塞,，西漢時原瓊崖郡暲都縣，南宋時期稱為“白沙津”（亦稱“神應(yīng)港”）,；淳熙年間（1174年至1189年）,，海口港正式開始辦理外貿(mào),、外籍船舶進(jìn)出口手續(xù),。
宋末元初，由于?？陉懹驍U(kuò)大,，白沙逐漸被海口浦所取代,，元代在?？谄衷O(shè)“南藩兵營”“番民所”，在白沙設(shè)水軍鎮(zhèn)，巡防海上,；至元三十年（1293年）,，專門設(shè)立了海北海南博易提舉司，負(fù)責(zé)按照市舶條例征稅,。
清嘉慶二十四年（1819年）,，海口港開始對外通商,，貿(mào)易遍及南洋一帶,；咸豐八年（1858年），根據(jù)不平等的“天津條約”被辟為通商口岸,；光緒二年（1876年）,，設(shè)立了海關(guān)，并建有專用堤岸碼頭一座,，可靠泊淺水輪艇,。 
民國十四年（1925年），?？谛拗L堤路,，鐘樓一帶遂成為海口港碼頭,；民國十九年（1930年）建秀英書場碼頭,，可靠泊淺水輪駁；日軍侵占海南后,，為了便于掠奪資源,，對秀英港進(jìn)行擴(kuò)建；抗日戰(zhàn)爭勝利前夕,，秀英棧橋碼頭被炸壞,。
至1950年，僅存一條396米長的長堤碼頭靠泊木帆船,，港口運(yùn)輸和對外貿(mào)易陷于停頓,。
1952年底，開始修建秀英碼頭,。
1954年5月,，竣工投產(chǎn)，并改稱為?？诟?，其時，先在港南陸岸建成千噸級直立式客,、貨泊位兩個和兩側(cè)的駁船碼頭,。
20世紀(jì)70年代，將東防波堤西側(cè)加寬，建成0.3萬噸級直立式雜貨泊位3個和相應(yīng)的倉庫等設(shè)施,。
20世紀(jì)80年代,，在東突堤北端沿北防波堤向西伸展，建成3個0.5萬噸級雜貨泊位和1個0.3萬噸級客運(yùn)泊位,。
1988年,，港口北部擴(kuò)建。
2004年10月,，經(jīng)批準(zhǔn),，海口港口岸對外開放水域擴(kuò)大,。
2005年,，海南省開始推進(jìn)海口秀英港,、新港和馬村港“三港合一”,。
2006年3月，為進(jìn)一步加快港口發(fā)展,，海南港航下放?？谑泄芾怼?br /> 2013年4月,，?？诟鄱谏钏a頭對外啟用。
2018年10月,，海口港秀英港區(qū)和新海港區(qū)正式開啟“預(yù)約過海”模式,。

區(qū)位環(huán)境

位置境域  
?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，?？诟郯毒€范圍跨越澄邁縣,、海口市,，北臨瓊州海峽,，西起澄邁灣的玉包角，東至文昌市鋪前灣的北港島,，北隔瓊州海峽與中國廣東省雷州半島相望,。轄區(qū)內(nèi)有三處港區(qū)，分別是秀英港區(qū),、新海港區(qū),、馬村港區(qū)，其中，秀英港區(qū)及新海港區(qū)行政屬地為?？谑?，馬村港區(qū)行政屬地為澄邁縣。
秀英港區(qū)  
秀英港區(qū)位于瓊州海峽南側(cè)之?？跒衬习?，在南渡江支流海甸溪入海河口外方，地理坐標(biāo)為東經(jīng)110°16′27″,，北緯20°01′24″,。
新海港區(qū)  
新海港區(qū)位于天尾角西南側(cè)的淺灣—新海灣內(nèi)，北隔瓊州海峽與雷州半島相望,，陸路距?？谑?1公里，地理坐標(biāo)為東經(jīng)110°08′49″,，北緯20°03′13″,。
馬村港區(qū)  
馬村港區(qū)位于海南島西北部，瓊州海峽澄邁灣之西,，港靠馬村鎮(zhèn),，與東水港毗鄰，地理坐標(biāo)為東經(jīng)110°01′18″,，北緯19°57′18″,。  
氣候條件  
氣溫  
海口港年平均氣溫24.5℃,，極端最高氣溫39.6℃,，極端最低氣溫2.8℃。年平均相對濕度為85%,，每月相對濕度均在80%以上,。冬春兩季有霧，多在清晨至上午9時之間,，年平均霧日約32.6天,，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天。
降水  
?？诟勰昶骄涤炅?684.5毫米,，雨季在5至10月。最大年降水量為2342.7毫米,；最小年降水量為1355.9毫米,；最長連續(xù)降水天數(shù)為16天。
風(fēng)力  
?？诟埏L(fēng)向具有顯著的季節(jié)性變化特點,，冬季（11月至豎年3月）盛行NNE-ENE向風(fēng),，夏季（5月至8月）盛行S-SE向風(fēng)，4月和9月為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié),。?？诟蹚?qiáng)風(fēng)向為ENE、SE和N,，最大風(fēng)速超過40米/秒,，全年以NE風(fēng)頻率最高（16%），ENE（11%）和SSE風(fēng)（10%）次之,，E風(fēng)（8%）最弱,。每年6至11月為臺風(fēng)期，對港區(qū)有影響的臺風(fēng)和強(qiáng)熱帶風(fēng)暴年平均4.3次,，最多可達(dá)8次,。
水文特征  
潮汐  
瓊州海峽的潮汐比較復(fù)雜，潮汐類型自東向西變化：鋪前灣為不正規(guī)半日潮,，秀英為不正規(guī)全日潮,，新海及馬村為正規(guī)全日潮。這是由于瓊州海峽是介于南海的不正規(guī)半日潮和北部灣的正規(guī)全日潮的過渡段之故,。平均潮差也自東向西逐漸增大,。
潮位  
以下內(nèi)容高程采用1985國家高程基準(zhǔn)面，各港區(qū)潮位高程如下：  
秀英港區(qū)最高潮位：3.09米,，最低潮位：-0.98米,，平均高潮位：1.21米，平均低潮位：0.03米,，最大潮差：3.60米,，平均潮差：1.18米。新海港區(qū)最高潮位：2.24米,，最低潮位：-1.16米,，平均高潮位：1.15米，平均低潮位：-0.27米,，最大潮差：3.05米，平均潮差：1.42米,。馬村港區(qū)最高潮位：2.39米,，最低潮位：-1.15米，平均高潮位：1.39米,，平均低潮位：0.20米,，最大潮差：3.60米，平均潮差：1.58米,。
海流  
秀英港區(qū)  
秀英港區(qū)位于?？跒硟?nèi),，海口灣海流是以潮流為主的綜合流,，具有明顯的往復(fù)流特征,。漲潮流以東流為主，落潮流以西流為主,。灣口附近流速約1.0米/秒,，大致為東西向；灣頂附近最小,，為0.1至0.3米/秒,；海口灣東西部分水域約1至2kn,，分別是NE-SW和NW-SE,。冬半年東北風(fēng)盛行季節(jié)里，?？跒车臇|半部存在一個逆時針向回流,。
新海港區(qū)  
新海港區(qū)的海流以潮流為主，表現(xiàn)為：對于大潮,，在漲潮初始,，潮流先向SSW向流，在中潮位附近出現(xiàn)最大流速0.42米/秒,，歷時約為11小時左右,。然后轉(zhuǎn)向NNE向流，至高潮位附近,，出現(xiàn)最大流速1.16米/秒,，歷時約4小時左右。當(dāng)落潮時,，潮流仍繼續(xù)向NNE向流,，而流速逐漸減小，歷時約5小時左右后又轉(zhuǎn)為SSW向,，在低潮前2小時左右出現(xiàn)最大流速,，歷時約5小時。因此,，港區(qū)海域的潮流以往復(fù)流形式,，基本呈NNE至SSW向，潮流橢圓長軸方向和等深線走向甚為一致,。一般表層流速大于底層流速,，遠(yuǎn)岸處（-11.3米附近）流速大于近岸處（-6.3米以內(nèi)）流速。NNE向流速較之SSW向流速為強(qiáng),，但SSW向流歷時（約15小時）大于NNE向流歷時（約10小時）,。新海港區(qū)港池口門處橫風(fēng)橫流較強(qiáng),，船舶進(jìn)出港時需謹(jǐn)慎操縱。
馬村港區(qū)  
馬村港區(qū)位于澄邁灣內(nèi),，海流是以潮流為主的綜合流,，灣內(nèi)潮流具有明顯往復(fù)性，漲潮時段的水流是以西流為主,，落潮時段的水流是以東流為主,。外海漲、落潮流向基本與等深線相平行,，大潮平均流‐4‐速在0.20米/秒至0.60米/秒之間,；花場灣瀉湖口門與舄湖內(nèi)的潮流運(yùn)動是呈往復(fù)流性質(zhì)，大潮平均流速在0.22米/秒至0.41米/秒,；大,、中潮期間落潮流速大于漲潮流速，小潮漲,、落潮流速基本相當(dāng),。各垂線余流流向以西向為主；大潮余流流速介于2厘米/秒至21厘米/秒之間,，小潮時約介于41厘米/秒至12厘米/秒之間,。
波況  
該海區(qū)以風(fēng)浪為主，涌浪較少,，涌浪出現(xiàn)頻率為16％左右,，主要涌浪向為N向，其次為NE,、NNE向,。
地質(zhì)地貌  
海口港港區(qū)泥沙主要有三方面的來源,，即南渡江徑流輸沙,、海岸受侵蝕提供的沙源和瓊州海峽深槽受沖刷提供的沙源。秀英港區(qū)土層分布依序為淤泥,、亞黏土,、中粗砂和黏土層；新港港區(qū)土層由上而下分為淤泥,、雜色黏土,、灰色黏土；馬村港區(qū)土層為按其巖性及工程地質(zhì)性質(zhì),，自上而下分為碎、礫石層,，淤泥或淤泥混沙,，黃雜色亞黏土和灰色亞黏土四層,。

硬件設(shè)施

航道錨地  
海口港航道分為秀英港區(qū)航道,、新海港區(qū)航道,、馬村港區(qū)航道。目前進(jìn)出秀英港區(qū)的航道為人工單向航道,，進(jìn)出新海港區(qū)的航道為人工雙向航道,，馬村港區(qū)進(jìn)港外航道為天然航道，內(nèi)航道為人工單向航道,。各個港區(qū)的航道均有完善的導(dǎo)助航設(shè)施,，可供船舶晝夜通航。?？诟墼谛阌⒏蹍^(qū)設(shè)有8處錨地,，新海港區(qū)無錨地，規(guī)劃新增1個錨地,，馬村港區(qū)共有5個錨地,。  
秀英港區(qū)  
航道全長約3海里，航道走向為163°08’34"-343°08’34”,，航道底質(zhì)為泥沙,。其中，秀英港１#燈浮至秀英港13#燈浮段航道長2.3海里,，底寬140米,，設(shè)計底標(biāo)高-14米，實際按照-13.2米維護(hù),，航道按照3萬噸級船全天候單向通航設(shè)計,。自秀英港13#燈浮至18#燈浮段航道長1500米，底寬152至292米,，設(shè)計底標(biāo)高-7.7米,，航道按照5000GT客貨滾裝船全天候單線通航設(shè)計。  
新海港區(qū)  
新海港區(qū)主航道為粵海鐵路火車輪渡航道,，航道起點為南港1#燈浮,，訖點為南港7#燈浮，走向為175°42’00”-355°42’00”,，航道長約5.5海里,，寬1500米，設(shè)計水深為港池口門水深8米至1號燈標(biāo)水深70多米自然延伸,，航道底質(zhì)為泥沙,。粵海鐵路火車輪渡航道由西向東按800米-200米-500米進(jìn)行分隔,，西側(cè)800米為粵海鐵路南港碼頭進(jìn)出港航道,，東側(cè)500米為新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭進(jìn)出港航道,，中間200米為間隔帶。其中,，粵海鐵路南港碼頭進(jìn)出港航道按照特定船型“粵海鐵1,、2、3,、4號”（20000GT）雙線全天候進(jìn)港設(shè)計,，新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭進(jìn)出港航道按照10000GT滾裝船雙線通航兼顧20000GT特種船雙線通航設(shè)計。  
新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭進(jìn)出港航道軸線基本垂直防波堤口門,，航道走向為67°14’18”-247°14’18”,，主要包括回旋水域與自然水深間的連接段，長度約350米,?？陂T航道有效寬度為222米；航道設(shè)計底高程為-9.2米,。  
粵海鐵路南港碼頭航道自南港9#燈浮起,，至南港火車輪渡碼頭，長約930米,，防波堤口門處航道通航寬度120米,，走向70°00’00”-250°00’00”，設(shè)計底高程為-6.9米,。  
馬村港區(qū)  
馬村港區(qū)進(jìn)港外航道起點為馬村港1#浮標(biāo),，訖點為LNG碼頭，長約7.8海里,，寬1000米,，水深以距離岸線遠(yuǎn)近從70多米到12米，越靠近岸線水深越淺,，航道走向0°00’00”-180°00’00”,；馬村港區(qū)進(jìn)港內(nèi)航道自東向西共兩段。其中,，第一段為起點為LNG碼頭,，訖點為馬村港14#燈浮，長約2100米,，通航寬度150米,，走向60°00’00”-240°00’00”，設(shè)計底高程-14.5米,，航道按照35000噸級船全天候單線通航兼顧5萬噸級散貨船乘潮單線通航設(shè)計,；第二段起自馬村港12#燈浮，至馬村港20#燈浮，長約2800米,，通航寬度120米,，走向70°33’25”-250°33’25”，設(shè)計底高程為-11.4米,，航道按照2萬噸級船全天候單線通航設(shè)計。馬村港二期進(jìn)港航道由馬村港20#燈浮至24#燈浮,，通航寬度120米,，轉(zhuǎn)彎半徑1000米，設(shè)計底高程-11.4米,，航道按照2萬噸級船全天候單線通航設(shè)計,。  
航標(biāo)設(shè)施  
秀英港區(qū)有各類航標(biāo)28座，其中,，燈塔（樁）5座,，燈浮22座，無線電航標(biāo)1座,；新海港區(qū)有各類航標(biāo)31座,，其中燈塔標(biāo)5座，燈浮18座,，無線電航標(biāo)8座,；馬村港區(qū)有各類航標(biāo)62座，其中燈浮50座,，燈樁9座,，燈塔1座，無線電航標(biāo)2座,。  
機(jī)械設(shè)施  
秀英港區(qū)  
秀英港區(qū)水域總面積28.67萬平方米,，陸域面積133萬平方米，岸線2.1公里,，碼頭岸線總長約3.2公里,，最大可靠泊3萬噸級集裝箱船。  
秀英港區(qū)有件雜貨碼頭生產(chǎn)性泊位9個,，其中1萬噸級件雜貨泊位1個,，5000噸級通用件雜貨泊位3個，3000噸級通用件雜貨泊位3個,，1000噸級通用件雜貨泊位2個,，泊位岸線總長1262米。主要裝卸設(shè)備：門座起重機(jī)3臺,，最大起重量10噸,；輪胎式流動起重機(jī)9臺，最大起重量50噸；叉車30臺,，最大起重量16噸,。設(shè)計年通過能力125萬噸。  
秀英港區(qū)有集裝箱碼頭5個生產(chǎn)性泊位,，1個待泊泊位,，其中3萬噸級集裝箱泊位2個，1萬噸級多用途泊位3個,，泊位總長1409米,；待泊泊位長約130米。現(xiàn)有集裝箱岸橋7臺,，最大起重量65噸,；軌道式場地龍門吊13臺，最大起重量40噸,；門座起重機(jī)8臺,，最大起重量50噸；集裝箱正面吊18臺,，最大起重量45噸,；空箱堆高機(jī)7臺、最大起重量9噸,；港內(nèi)作業(yè)叉車22輛,，最大起重量20噸；集裝箱拖車73輛,、集裝箱半掛車173部,。設(shè)計年通過能力140萬TEU。  
秀英港區(qū)擁有4個客貨滾船生產(chǎn)泊位,，共3個岸電接電箱,，泊位總長618米，其中16#通用件雜貨泊位兼顧客貨滾裝運(yùn)輸,。設(shè)計年通過能力為旅客143萬人次,、滾裝汽車60萬輛次。秀英港區(qū)無專用郵輪碼頭,，利用17#泊位?？苦]輪兼顧經(jīng)營5萬噸級以下（含5萬噸級）國際客運(yùn)郵輪業(yè)務(wù)。  
新海港區(qū)  
新海港區(qū)有生產(chǎn)泊位岸線1400米,，10000GT客貨滾裝泊位21個（包含3個待泊泊位）,，20000GT客貨滾裝兼火車輪渡碼頭泊位和檢修泊位各1個，以及相應(yīng)的給排水,、消防,、通信,、土建等輔助生產(chǎn)和生活設(shè)施；主要設(shè)備有17臺液壓滾裝橋,，岸電接電箱21個,；設(shè)計年通過能力為旅客2400萬人次、滾裝汽車330萬輛次,。  
馬村港區(qū)  
?？诟垴R村港區(qū)擴(kuò)建二期工程有生產(chǎn)性泊位7個，其中4個2萬噸級通用泊位,，3個5千噸級通用泊位,，另有工作船泊位1個，泊位岸線1315.2米,。主要裝卸設(shè)備：門座起重機(jī)13臺，最大起重量40噸,；流動式輪胎起重機(jī)2臺,，最大起重量35噸；叉車12臺,，最大起重量25噸,；能夠承接2萬噸級以下（含2萬噸級）船舶的貨物裝卸和倉儲業(yè)務(wù)，3.5萬噸級船舶可根據(jù)主管機(jī)關(guān)相關(guān)要求減載靠泊,。設(shè)計年通過能力390萬噸,。  
海口港馬村港區(qū)擴(kuò)建三期工程散貨碼頭有生產(chǎn)性泊位1個,，為3.5萬噸級散貨泊位,，泊位岸線248米，防塵網(wǎng)840米,，2個岸電接電箱,。主要裝卸設(shè)備：門座起重機(jī)4臺，最大起重量40噸,；叉車4臺,，最大起重量25噸；挖掘機(jī)4臺,；裝載機(jī)8臺,；能夠承接35000噸以下船舶的貨物裝卸和倉儲業(yè)務(wù)。設(shè)計年通過能力200萬噸,。  
倉儲堆場  
秀英港區(qū)有生產(chǎn)用倉庫22座,，倉庫面積6.79萬平方米，生產(chǎn)用堆場面積44.85萬平方米,，待渡車場可停約1650輛小轎車,；新海港區(qū)臨時待渡車場約12萬平方米；馬村港區(qū)有生產(chǎn)用倉庫2.06萬平方米，總?cè)萘?萬多噸,。生產(chǎn)用堆場28.29萬平方米,，容量30多萬噸。  

運(yùn)營情況

航班航線  
截至2017年8月,，?？诟垡验_通36條內(nèi)陸航線，外貿(mào)航線連接的國家和地區(qū)包括香港,、越南,、泰國、菲律賓,、印度尼西亞,，還有直達(dá)柬埔寨外貿(mào)航線。  
截至2019年2月,，?？诟坶_通海口-香港,、?？?越南集裝箱固定航線2條。與東亞,、東南亞,、西亞等二十多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運(yùn)輸往來，開通?？?mdash;越南郵輪旅游航線,；國內(nèi)主要開通海口至海安,、北海,、廣州等車客滾裝運(yùn)輸航班以及海口至廣州,、湛江,、北海等集裝箱航線。  
客貨流量  
截至2017年11月,，?？诟蹍^(qū)貨物吞吐量累計完成9214.1萬噸，同比增長14.5%,；集裝箱吞吐量累計完成148.6萬TEU,，同比增長17.7%，其中進(jìn)口集裝箱吞吐量累計完成74.4萬TEU,，同比增長18.7%,；出口集裝箱吞吐量累計完成74.2萬TEU,，同比增長16.7%；旅客進(jìn)出港人數(shù)累計完成1390.6萬人次,，同比增長10.4%,；進(jìn)港人數(shù)累計完成681.4萬人次，同比增長8.9%,；出港人數(shù)累計完成709.2萬人次,，同比增長11.8%；滾裝汽車吞吐量258.1萬輛,，同比增長19.7%,；進(jìn)港汽車吞吐量129.9萬輛，同比增長19.9%,；出港汽車吞吐量128.2萬輛,，同比增長19.5%。  
2018年,，?？诟蹍^(qū)貨物吞吐量累計完成10764.3萬噸，同比增長6.4%,；集裝箱吞吐量累計完成184.6萬TEU，同比增長12.8%,，其中進(jìn)口集裝箱吞吐量累計完成91.1萬TEU,，同比增長11.5%；出口集裝箱吞吐量累計完成93.5萬TEU,，同比增長14.2%,；旅客進(jìn)出港人數(shù)累計完成1514.1萬人次，同比增長1%,；進(jìn)港人數(shù)累計完成739.9萬人次,，同比下降0.6%；出港人數(shù)累計完成774.2萬人次,，同比增長2.6%,；滾裝汽車吞吐量329.2萬輛，同比增長8.4%,；進(jìn)港汽車吞吐量165.6萬輛,，同比增長6.9%；出港汽車吞吐量163.6萬輛,，同比增長9.9%,。  
2019年1月至10月，?？诟蹍^(qū)貨物吞吐量累計完成9077.5萬噸,，同比增長1%,；集裝箱吞吐量累計完成158.4萬TEU，同比增長5.7%,，其中進(jìn)口集裝箱吞吐量累計完成79萬TEU,，同比增長6.2%；出口集裝箱吞吐量累計完成79.4萬TEU,，同比增長5.3%,；旅客進(jìn)出港人數(shù)累計完成1289.5萬人次，同比下降1.4%,；進(jìn)港人數(shù)累計完成609.6萬人次,，同比下降2.5%；出港人數(shù)累計完成679.9萬人次,，同比下降0.4%,；滾裝汽車吞吐量285.5萬輛，同比增長0.6%,；進(jìn)港汽車吞吐量140.6萬輛,，同比下降0.1%；出港汽車吞吐量144.9萬輛,，同比增長1.3%,。