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嵐山港位于山東省日照市嵐山區(qū),，地處中國(guó)沿海主軸線新亞歐大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，魯蘇兩省交界處,，東臨黃海與日本,、韓國(guó)隔海相望，南擁海州灣,，西接臨沂市,。
嵐山港是國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，形成了以嵐山港區(qū)、嵐北港區(qū),、嵐橋港,、童海港、鋼鐵港區(qū)為主體的港口集群,，已建成5000噸級(jí)以上泊位29個(gè),，其中30萬噸級(jí)泊位3個(gè)，年吞吐能力過億噸,、遠(yuǎn)期能力3億噸,，航線通達(dá)四海，已與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航,。
嵐山港是亞歐大陸橋東方橋頭堡重要組成部分,、魯南經(jīng)濟(jì)帶出海口和對(duì)外開放的窗口之一,。

歷史沿革 

嵐山港老碼頭在嵐山頭,，解放前為一自然港口。解放后,，1954年和1955年陸續(xù)在老碼頭西部建了靠船架和木質(zhì)躉船,，供高潮時(shí)舢板停靠裝卸,。1957年建半斜坡式碼頭1座,，可供5只駁船同時(shí)停靠,，并建立航運(yùn)站,。1959年改斜坡碼頭為直立式，高潮時(shí)可?？?00～200噸小輪,。  
1971年在老碼頭東側(cè)2.5公里處的佛手灣開辟了新港區(qū)。至1984年相繼建成防波堤1500米,，300噸級(jí)港作泊位1個(gè),，500～20000噸級(jí)生產(chǎn)泊位4個(gè)。1992年后相繼建成5000,、10000噸級(jí)泊位各1個(gè),。1993年開辟了嵐山至韓國(guó)、日本,、香港的集裝箱航線,。  
嵐山港位于山東古最南瑞日照市嵐山鎮(zhèn)的佛手灣內(nèi)。嵐山港是山東省80年代初新辟的深水港,。港口集疏運(yùn)條件優(yōu)越,，公路現(xiàn)有204國(guó)道及017省道經(jīng)汾水直通港口,，規(guī)劃中環(huán)半島及荷日高等級(jí)冬路匯集于港口，鐵路有坪嵐支線與充石鐵路相連并與國(guó)家干線相同,。嵐山港的發(fā)展方向是：勻魯南五地市的物資交流,、對(duì)外開放服務(wù)，為山東省液化產(chǎn)品中轉(zhuǎn)眼務(wù),，為建村工業(yè)發(fā)展服務(wù),，是山東省沿海的重要港口。  
嵐山港擁有魯南沿海較為優(yōu)越的建港條件,，在已建成的萬噸級(jí)碼頭基礎(chǔ)上,，“八五”期動(dòng)工新建2萬噸級(jí)液體化工品碼頭，形成相對(duì)獨(dú)立的液體化工品裝卸區(qū),，同時(shí)為下期工程擴(kuò)建制造良好的掩護(hù)條件,，同期在內(nèi)側(cè)新建了萬噸級(jí)地方煤發(fā)出口碼頭，港口由西向東發(fā)展逐步形成規(guī)劃中的西港區(qū),、東港區(qū)及液體化工品區(qū),。  
2012年國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)建設(shè)日照港嵐山港區(qū)30萬噸級(jí)礦石碼頭工程項(xiàng)目。將建設(shè)1個(gè)30萬噸級(jí)鐵礦石接卸泊位及相應(yīng)配套設(shè)施,，設(shè)計(jì)年通過能力2240萬噸,，泊位長(zhǎng)450米,。項(xiàng)目總投資約25.15億元,。據(jù)介紹，該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步緩解日照港鐵礦石接卸能力不足的矛盾,，完善全省港口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng),。
2023年6月，嵐山港疏港高速公路工程路基工程已完成26.7%,，橋涵工程已完成58.2%,，房建工程已完成30.88%。

位置境域

嵐山港地理座標(biāo)東經(jīng)119°22′,，北緯35°06′,，位于海州灣北側(cè)基巖岬角突出的海岸線上。1977年,，在嵐山老港區(qū)東側(cè)2.5公里處新辟為外口岸,，有可供開發(fā)岸線5公里，岬角外1公里處自然水深-13米～-18米,，基巖埋深-18米～-25米,。灣內(nèi)距岸850～1000米處，水深-2.5米～-7米,，基巖埋深-15米～-20米,。  

港口建設(shè)

勘測(cè)設(shè)計(jì)  
1977年山東省革命委員會(huì)決定在日照縣嵐山鎮(zhèn)沿海一帶建設(shè)中型港口,。省建委組織北海艦隊(duì)、青島海洋學(xué)院,、海洋研究所和省水文,、地質(zhì)等部門，對(duì)嵐山一帶的水文,、地質(zhì),、潮汐、波浪,、海底和港區(qū)地質(zhì)構(gòu)造,，以及氣象、氣溫,、地震進(jìn)行了全面的勘察測(cè)量,。認(rèn)為嵐山鎮(zhèn)佛手灣一帶具有以下建港優(yōu)勢(shì)：不淤不凍，年平均氣溫12.6℃,，降水量915.7毫米,，潮汐為正規(guī)半日潮，未來百年內(nèi)地震烈度為7度,；水陸交通便利,，后方開闊，腹地資源豐富,；出港航道短,，自然水深7～16米。完全適宜建造中型港口,。據(jù)此決定,，港址選在嵐山頭與童家莊子之間。設(shè)計(jì)任務(wù)由青島海洋學(xué)院和青島海洋研究所承接,。設(shè)計(jì)泊位為500噸,、1000噸小輪泊位各1個(gè)，5000噸中級(jí)泊位1個(gè),、2萬噸級(jí)深水泊位1個(gè),。年吞吐量200萬噸。“七五”期間,，計(jì)劃將2萬噸級(jí)泊位前端向外延伸750米,，建設(shè)5萬噸級(jí)液體化工專用碼頭和3.5萬噸級(jí)、5萬噸級(jí)雜貨碼頭各1個(gè),。
投資施工  
嵐山港是山東省“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,。建港資金除國(guó)家投資外，上海建工局,、寶鋼各投資一部分,，其余不足部分由山東省自籌解決,。自建港至1989年，累計(jì)投資4776萬元,。  
嵐山港是山東省地方沿海最大的水運(yùn)工程之一,。該項(xiàng)工程由山東省交通廳海運(yùn)局筑港工程隊(duì)施工。建港工程分3期進(jìn)行,。第一期工程（擴(kuò)建工程）于1977年11月正式開工,。1978年9月建成500噸級(jí)、1000噸級(jí)泊位,，并簡(jiǎn)易使用,。1979年開始5000噸級(jí)泊位工程的續(xù)建。到1980年3月,，港作船碼頭300噸,、1000噸、5000噸級(jí)泊位相繼建成,，簡(jiǎn)易投產(chǎn),。2萬噸級(jí)泊位拋坎圍堰基礎(chǔ)及部分水下工程基本完成，未完成部分因資金短缺暫時(shí)緩建,。1980年4月,，第二期工程開工。至1983年12月,，2萬噸級(jí)泊位工程告竣,。第三期工程（配套工程）于1984年開始，重點(diǎn)進(jìn)行港池疏浚,、拓寬和航道疏浚,。拓寬港池長(zhǎng)6000米,、寬400米,，水深12～15米。疏浚航道面積2.5×2.5海里,，水深14米,。1986～1989年，進(jìn)行其它配套建設(shè),，總投資1600萬元,。完成貨物堆場(chǎng)20萬平方米，其中前方貨場(chǎng)6萬平方米,，后方貨場(chǎng)14萬平方米,。同時(shí)建成8120平方米的倉(cāng)庫(kù)，以及完成港口供電,、供水工程,、裝卸機(jī)械配套,、通訊導(dǎo)航設(shè)施等。  
1989年,，全國(guó)最大的5萬噸級(jí)液體化工專用碼頭動(dòng)工興建,，于1991年建成投產(chǎn)。
主體工程  
全部屬混凝土實(shí)心方塊座力式結(jié)構(gòu),。防波堤長(zhǎng)1500米,，泊位總長(zhǎng)576米。其中5000噸級(jí)泊位長(zhǎng)180米,，前沿水深7.5米,；1000噸級(jí)泊位長(zhǎng)75米，前沿水深5米,；500噸級(jí)泊位長(zhǎng)55米,，前沿水深4米。1979年續(xù)建2萬噸級(jí)泊位1個(gè),，1983年建成,，1984年初投產(chǎn)。碼頭長(zhǎng)188米,，前沿水深10.2米,。  
港作船泊位300噸級(jí)，1978年投產(chǎn),，碼頭長(zhǎng)78米,，前沿水深2.8米。
港口設(shè)施  
主要有貨物堆場(chǎng)20萬平方米,；前方倉(cāng)庫(kù)2120平方米,，后方倉(cāng)庫(kù)6000平方米；配備裝卸機(jī)械50臺(tái),。其中10噸門機(jī)2臺(tái),，16噸柴油吊2臺(tái)，16噸電吊2臺(tái),，8噸電吊4臺(tái),，ZL40和ZL50裝卸機(jī)9臺(tái)，皮帶輸送機(jī)16臺(tái),，拖拉機(jī)15臺(tái),；有400馬力和1200馬力拖輪各1艘，500噸方駁1艘,；在通訊導(dǎo)航設(shè)施方面現(xiàn)有400瓦發(fā)射機(jī)2部,，收信機(jī)2部，甚高頻電話4部，200門縱橫制自動(dòng)交換機(jī)1部和定紅環(huán)照燈樁及浮桶,。定紅環(huán)照燈樁,，位于東徑119°22′18″、北緯35°05′42″,，環(huán)照射程15海里,。并設(shè)有自動(dòng)電話通訊站和電臺(tái)。另外有職工宿舍,、候工樓,、招待所、辦公樓,、食堂等,，總建筑面積17605平方米。還有托兒所,、游藝場(chǎng)所等多種設(shè)施,。
漁港建設(shè)  
建國(guó)初期，嵐山鎮(zhèn)前,、佛手灣村建有停船點(diǎn),。從1973年開始，嵐山頭一村先后集資30多萬元,，建成一座可停泊200多只漁船的避風(fēng)港,。

港口生產(chǎn)

貨運(yùn)  
石臼、嵐山兩處港口經(jīng)過逐步修建,、擴(kuò)建,，貨物吞吐量逐年擴(kuò)大。至1989年,，兩處港口貨物吞吐量已達(dá)895.9萬噸,。嵐山港的貨物吞吐量，1953年為2.2萬噸,，1976年為27.1萬噸,，1988年增加到54.4萬噸。特別是1980年以后,，嵐山港5個(gè)泊位碼頭陸續(xù)建成投產(chǎn),，1985年又同上海簽訂了每年20～30萬噸連續(xù)10年的黃沙運(yùn)輸合同，并于當(dāng)年從2萬噸級(jí)泊位的碼頭上向上海輸送,。1986年7月，嵐山港被省政府批準(zhǔn)為“二類口岸”,，1989年9月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為“一類口岸”,。自改革開放以來，嵐山港先后向日本,、新加坡,、泰國(guó),、香港等國(guó)家和地區(qū)出口黃沙、水泥,、葦箔,、鋁礬土、瓜干,、玉米,、大蒜、水果等物資,。接卸了加拿大,、美國(guó)、菲律賓等國(guó)家的大批進(jìn)口化肥,、毛豆油,、硫磺、木薯干等物資,。接卸的最大貨輪載重量為4.6萬噸,。1989年吞吐量為35.7萬噸。
管理方法  
嵐山頭港管理機(jī)構(gòu)1954年,，山東省交通廳航運(yùn)管理局青島分局在嵐山頭港設(shè)立航運(yùn)站,。1958年該港下放，改稱山東省交通廳臨沂專署交通局嵐山港,。1959年,，由日照縣人委代管。1960年12月,，又收歸省轄,，為山東省交通廳海運(yùn)局嵐山頭港。1984年8月,，嵐山港建成后,，并入嵐山港務(wù)管理局。  
嵐山港管理機(jī)構(gòu)1977年11月至1979年為籌建時(shí)期,，隸屬山東省臨沂行署建港指揮部,。1980年定名為山東省交通廳青島海運(yùn)局嵐山港。1984年8月,，成立山東省嵐山港務(wù)管理局,。1985年12月，升格為處級(jí)單位,，隸屬山東省航運(yùn)管理局領(lǐng)導(dǎo),。