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一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有,？

海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同,；

2,、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù)，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同,；

3,、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為，定期租船合同、光船租賃合同等,；

4,、其他種類。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條

海上貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

二,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的期限是多,？

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍。

例如,，我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”,，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

三、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運(yùn)商,，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對(duì)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，及對(duì)方收貨港和收貨人。

四,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)規(guī)模大,，數(shù)量多

五、海上險(xiǎn)情定義,？

海難就是船舶滅失,；損壞是機(jī)損；險(xiǎn)情就是出現(xiàn)了危險(xiǎn)但是沒(méi)有造成損失,。

六,、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理的定義？

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理是指對(duì)出發(fā)地,、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù),。

在代理業(yè)務(wù)的操作過(guò)程中，適用《中華人民共和國(guó)民用航空法》,、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》以及各航空公司運(yùn)輸總條款,。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理主要分為國(guó)內(nèi)空運(yùn)出港業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)以及國(guó)際聯(lián)程貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)等幾類組成形式。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理的主要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1,、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的主要組成部分之一,，在現(xiàn)代物流中起著重要作用；

2,、作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活的聯(lián)系紐帶,，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸是連通市場(chǎng)的生產(chǎn)與供給的渠道之一；

3,、由于具備迅速,、安全等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸成為在傳統(tǒng)運(yùn)輸方式無(wú)法滿足貨物運(yùn)輸要求時(shí)的一種優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸方式,。

七,、為什么說(shuō)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是涉他合同？

因?yàn)閲?guó)際海上貨運(yùn)牽涉到其他國(guó)家,，當(dāng)然是涉他合同,。

八、國(guó)際貨物運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別,？

　　貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)　　貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)指以運(yùn)輸中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的,，承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸方式分海上,、內(nèi)河,、陸上,、航空和多式聯(lián)運(yùn)等多種,。　　國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有兩種：國(guó)內(nèi)水路,、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),。　　國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（火車,、汽車）和航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)?！　『Ｑ筮\(yùn)輸保險(xiǎn)是以海上運(yùn)輸工具運(yùn)載的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的,，保險(xiǎn)公司承擔(dān)運(yùn)輸中因遭受自然災(zāi)害和意外事故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)按承保責(zé)任不同,，可分為平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三個(gè)基本險(xiǎn)種，并有偷竊,、提貨不著險(xiǎn)等十一個(gè)一般附加險(xiǎn),，交貨不到險(xiǎn)等六個(gè)特別附加險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)兩個(gè)特殊附加險(xiǎn)供投保人選擇?！　〕隹谛庞帽ｋU(xiǎn)　　承保出口商因其債務(wù)人（買方）不履行貿(mào)易合同而遭受的損失的信用保險(xiǎn),，屬于一種政策性保險(xiǎn)險(xiǎn)種?！　〕隹谛庞帽ｋU(xiǎn)一般有三種：（1）短期出口信用保險(xiǎn),。信用期不超過(guò)180天的短期信用貿(mào)易及向海外客戶提供的服務(wù)。（2）中長(zhǎng)期出口信用保險(xiǎn),。信用期在180天以上,，甚至達(dá)五年或八年。（3）特約出口信用保險(xiǎn),。適用于資信程度高的被保險(xiǎn)人因業(yè)務(wù)需要,，臨時(shí)性的或比較特殊的，在其他出口信用保險(xiǎn)中不能承保的業(yè)務(wù),?！　〕隹谛庞帽ｋU(xiǎn)承保以下兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：　　（1）商業(yè)性風(fēng)險(xiǎn),。主要指由于買方自身的原因,，如買方破產(chǎn)或其他原因無(wú)力償付貨款，或收貨后拖欠貨款,，或買方拒收貨物,、拒付貨款等風(fēng)險(xiǎn)?！　,。?）政治性風(fēng)險(xiǎn)。主要指買方國(guó)家實(shí)行外匯管制,，進(jìn)口管制,，或發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng),、騷亂以及其他重大政治事件等風(fēng)險(xiǎn),。

九、海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些,，各自適用何種國(guó)際貿(mào)易情形,？

海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類：

1、 Dangerous Cargo 危險(xiǎn)貨物

2,、 Awkward & Length Cargo 重大長(zhǎng)件貨物

3,、 Bulk Cargo 散裝貨物

4、 Liquid Cargo 液體貨物5,、 Smelled Cargo 氣味貨物 6,、Food Cargo 食品貨物 7,、Dusty and Dirty Cargo 揚(yáng)塵污染貨物 8、 Clean Cargo 清潔貨物 9,、 Refrigerated Cargo 冷藏貨物 10,、Fragile Cargo 易碎貨物 11、Valuable Cargo 貴重貨物 12,、Livestock Cargo 活牲畜貨物 13,、Liquefied Cargo 液化貨物 14、Hygroscopic Cargo 易潮貨物 15,、 General Cargo 普通貨物 不同的貨物用不同類型的船裝載

十,、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則？

海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù),，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時(shí)的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時(shí)效的相關(guān)規(guī)定。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對(duì)承運(yùn)人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問(wèn)題。該規(guī)則強(qiáng)化了對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任要求,，同時(shí)增加了無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個(gè)規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定,，并對(duì)何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國(guó)際貨物運(yùn)輸，因此并不適用于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?，并?duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。