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一、海上運(yùn)輸?shù)慕M織形式,？

一,、班輪運(yùn)輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物,，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。

二、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱不按期船運(yùn)輸,，沒有預(yù)定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)

二,、新興的運(yùn)輸方式包括哪些？

　　集裝箱運(yùn)輸是大有發(fā)展的新興運(yùn)輸方式　　新興交通物流主要的業(yè)務(wù)有：采購,、運(yùn)輸,、倉儲、配送,、流通加工,、銷售等基礎(chǔ)服務(wù)，以及結(jié)構(gòu)性融資,、信息情報等相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù),。

三、路上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和劣勢,？

路上運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)門到門,，運(yùn)距短，翻遍靈活,，但是運(yùn)輸成本高,。

海上運(yùn)輸成本低，吞吐量大,，但是靈活機(jī)動性差,，并且受港口、碼頭限制,。

四,、海上運(yùn)輸和港口的關(guān)系？

和港口公司搞好關(guān)系,，辦事都容易點 海上運(yùn)輸最主要的運(yùn)輸工具是海船,，海船靠岸后就要依靠港口，海船在港口的調(diào)度都?xì)w港口公司管,，在港停留按日收費(fèi),，集裝箱在港口堆砌也要收費(fèi)，一定時間過后不把集裝箱提走還要收滯箱費(fèi)，總之港口是連接海上運(yùn)輸和陸運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站,。

五,、陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)母髯詢?yōu)勢有哪些？

1.陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸都各有優(yōu)缺點,。

2.陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點,，不太受天氣的影響，基本可以一年四季進(jìn)行運(yùn)輸,，陸上運(yùn)輸也不太受到外國的影響，基本都在國內(nèi)建設(shè),。陸上運(yùn)輸?shù)娜秉c,，就是要占用大量農(nóng)田，運(yùn)輸成本要高,。

3.海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點,，不受線路的影響，運(yùn)輸成本低,，缺點就是受天氣影響,。

六、陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸優(yōu)勢比較,？

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng)，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。

船只不斷增多，船體越來越大,，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開辟了一些新的航線,。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點：

（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用,；

（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；

（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；

（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；

（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；

（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸、十幾萬噸,，目前最高達(dá)55萬噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,。

總之,，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：

（1）速度慢。

海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運(yùn)輸,。

因此,，不易運(yùn)送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。

（2）航運(yùn)僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險,。

為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

七,、海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸哪個成本更低？

海上運(yùn)輸比較便宜。運(yùn)費(fèi)的差異主要取決于運(yùn)輸成本,，海上運(yùn)輸便宜,，主要原因是其運(yùn)輸成本比較低。在燃料,、人工,、規(guī)費(fèi)相同的情況下，輪船的載貨量比公路,、航空,、鐵路要大，其單位運(yùn)費(fèi)也相對比較低,。

從市場競爭角度看,，水運(yùn)相對比較慢，在速度上不具備競爭優(yōu)勢,，自然運(yùn)價不能太高。

八,、出口貨物海上運(yùn)輸有哪些程序,？

1、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會有初步的預(yù)計。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認(rèn)好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場，貨物從進(jìn)入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報關(guān)的報關(guān)公司手中。

5、報關(guān)公司收到資料時,，首先進(jìn)行單面初步審核,，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息,，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報,。

6、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單,，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗操作。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名,、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國家收貨人。

7,、當(dāng)船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián)、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國稅局辦理出口退稅手續(xù)。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程,。

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九、僅適用于水上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸方式包括,？

共4種運(yùn)輸方式,。

1沿海運(yùn)輸。

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中,、小型船舶。

2近海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶,。

3遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。

是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

4內(nèi)河運(yùn)輸,。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中、小型船舶,。

十,、運(yùn)輸有哪些方式？

運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動所采用的某種手段或方法,，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上,，也正是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別,。運(yùn)輸方式有如下分類：

1,，鐵路運(yùn)輸，是以機(jī)動車為牽引力,，以客車或貨車為運(yùn)載工具,，沿著軌道載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式。

2,，水路運(yùn)輸,，是一種使用船舶（或其他水運(yùn)工具）,，通過各種水道運(yùn)輸運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸方式,，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。

3,，公路運(yùn)輸,，是指依托公路使用汽車和其他運(yùn)輸工具實現(xiàn)人和物唯一的活動總稱。

4,，航空運(yùn)輸,，是一種使用飛機(jī)（或其他飛行器）運(yùn)送人員、物資和郵件的運(yùn)輸方式,。

5,，管道運(yùn)輸，是一種由大型鋼管,、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成運(yùn)輸工作的運(yùn)輸方式,。