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一、海運(yùn)費(fèi)指的是什么,？

海運(yùn)費(fèi),，顧名思義就是運(yùn)送貨物產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)，確切說(shuō)是指貨物裝進(jìn)集裝箱之后,，集裝箱裝船之后,，船從一國(guó)港口到另一國(guó)港口孫產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)就是海運(yùn)費(fèi)，就像陸運(yùn)汽車會(huì)產(chǎn)生物流費(fèi)知道道理,。根據(jù)貨物大小多少海運(yùn)費(fèi)又分整柜海運(yùn)費(fèi)和拼箱海運(yùn)費(fèi),。

二、海運(yùn)費(fèi)查詢國(guó)際海運(yùn)費(fèi),？

找貨代查,，告訴他目的地國(guó)家城市的港口

三、海運(yùn)費(fèi)DO是什么費(fèi)用

這個(gè)好理解,，Delivery order就是提貨單,，俗稱D/O。因?yàn)檫M(jìn)口時(shí)才有,，也叫進(jìn)口提貨單,，常見(jiàn)的是進(jìn)口集裝箱貨物提貨單。

收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的《到貨通知》（Arrival Notice,，簡(jiǎn)稱AN,，也叫到港通知）后，就要按照到貨通知上的要求,，拿著相關(guān)文件資料（主要是發(fā)貨人給的提單——如果是電放提單先要收貨人背書(shū)，所謂背書(shū)就是在電放提單的背面蓋收貨人的公章,，如果是正本提單就不用背書(shū)）,，去到貨通知上指定的換單代理（船公司或船舶代理）處換取D/O,，拿到D/O之后才可以進(jìn)入檢疫、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié),。干這個(gè)活所收取的費(fèi)用就是DO費(fèi)用了,。

四、海運(yùn)費(fèi)查詢,，海運(yùn)費(fèi)查詢?cè)趺床椋?/h2>

海運(yùn)費(fèi)查詢可以通過(guò)海運(yùn)公司網(wǎng)站,、貨運(yùn)代理或在線平臺(tái)進(jìn)行。首先,，訪問(wèn)海運(yùn)公司或貨運(yùn)代理的網(wǎng)站,，輸入貨物信息（如貨物類型、重量,、體積,、出發(fā)地和目的地）、集裝箱類型和運(yùn)輸時(shí)間等,，然后點(diǎn)擊查詢按鈕,。系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算并顯示海運(yùn)費(fèi)。

此外,，還可以通過(guò)在線平臺(tái)（如FreightOS和Xeneta）查詢海運(yùn)費(fèi),，這些平臺(tái)匯集了多個(gè)海運(yùn)公司的費(fèi)率，方便用戶比較和選擇最優(yōu)選項(xiàng),。

五,、海運(yùn)費(fèi)APL是什么意思？

美國(guó)總統(tǒng)輪船公司的船,。APL全稱AMERICAN PRESIDENT LINES,，原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，后來(lái)在1997年的時(shí)候被新加坡東方?；剩∟OL）兼并,，但還是用APL的牌子。

六,、退海運(yùn)費(fèi)是什么意思,？

退海運(yùn)費(fèi)是指在海運(yùn)貨物過(guò)程中，由于貨物未能按照約定時(shí)間或者合同規(guī)定到達(dá)目的地,，或者貨物在海上發(fā)生了損壞或丟失等情況,，船東或者船運(yùn)代理人向貨主退回貨物運(yùn)輸費(fèi)用的行為。

退海運(yùn)費(fèi)通常是在合同中規(guī)定的一種違約賠償方式,，用于彌補(bǔ)貨主因?yàn)榇瑬|或者船運(yùn)代理人的過(guò)失而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失,。

退海運(yùn)費(fèi)的金額通常是根據(jù)具體情況進(jìn)行計(jì)算的，包括貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x,、貨物的價(jià)值,、損失程度等因素,。

在退海運(yùn)費(fèi)時(shí)，船東或者船運(yùn)代理人需要向貨主提供相關(guān)的證據(jù),，如貨物損壞的照片,、貨運(yùn)單等證明文件，以確定退費(fèi)的金額和理由,。貨主在收到退費(fèi)后,，需要確認(rèn)退費(fèi)的金額是否與合同中的規(guī)定一致，并及時(shí)處理貨物的后續(xù)事宜,。

七,、海運(yùn)費(fèi)中的AMS是什么費(fèi)用？

你好,， AMS是反恐附加費(fèi),，類似的費(fèi)用還有：北美ACI/ISF ，歐洲ENS 目前去北美的貨物都要在船到達(dá)港口前24小時(shí),，向北美的海關(guān)發(fā)送AMS,、ACI、ISF貨物申報(bào)信息,。

去歐洲的貨物都要在船到達(dá)港口前24小時(shí),，向歐洲海關(guān)發(fā)送ENS貨物申報(bào)信息。 有個(gè)注意的地方是：若是貨物去拉丁美洲 ,，但是要經(jīng)過(guò)美國(guó),，都是要申報(bào)AMS的。

（南美其實(shí)被美國(guó)控制了,，80%以上去南美的貨都要經(jīng)過(guò)美國(guó)中轉(zhuǎn)）

八,、海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是什么？

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積,；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收,；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),，稱為議價(jià)。

（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本,；

（2）根據(jù)貨物名稱,，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；

（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線,，啟運(yùn)港,，目的港,，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià),。

（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；

（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià),；

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

九,、捐款是什么會(huì)計(jì)科目？

1,、對(duì)于捐贈(zèng)的企業(yè)而言,，捐贈(zèng)款計(jì)入到營(yíng)業(yè)外支出科目，而且稅前扣除根據(jù)實(shí)際情況有限額,。

借：營(yíng)業(yè)外支出-捐贈(zèng)支出,，

貸：銀行存款等。

2,、收到捐贈(zèng)款的企業(yè),，則計(jì)入到營(yíng)業(yè)外收入科目。

借：銀行存款等,，

貸：營(yíng)業(yè)外收入-捐贈(zèng)所得,。

十、provisions是什么會(huì)計(jì)科目,？

provisions是壞賬準(zhǔn)備,。

壞賬準(zhǔn)備是指企業(yè)的應(yīng)收款項(xiàng)（含應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收款等）計(jì)提的,，是備抵賬戶,。企業(yè)對(duì)壞賬損失的核算，采用備抵法,。在備抵法下,，企業(yè)每期末要估計(jì)壞賬損失，設(shè)置“壞賬準(zhǔn)備”賬戶,。備抵法是指采用一定的方法按期（至少每年末）估計(jì)壞賬損失,，提取壞賬準(zhǔn)備并轉(zhuǎn)作當(dāng)期費(fèi)用；實(shí)際發(fā)生壞賬時(shí),，直接沖減已計(jì)提壞賬準(zhǔn)備,，同時(shí)轉(zhuǎn)銷相應(yīng)的應(yīng)收賬款余額的一種處理方法。