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2024年7月8日全球首艘智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船命名交付

7月8日,，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的全球首艘集遠(yuǎn)程遙控,、自主航行與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一身的智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅專”號(hào)命名交付,，為助力我國(guó)高等院校開展船舶智能研究和教學(xué)實(shí)訓(xùn)，探索智慧海洋再添新利器和新動(dòng)力,。  
交接命名儀式由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理馬川主持,，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技董事長(zhǎng)、黨委書記梁巖峰,，大連海事大學(xué)校長(zhǎng)單紅軍,，校友代表中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)原董事長(zhǎng)許立榮，交通運(yùn)輸部人事教育司部黨組巡視辦專職副主任于敏分別致辭,。  
作為大連海事大學(xué)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項(xiàng)目,，“新紅專”號(hào)是打造我國(guó)新一代智能船舶應(yīng)用與綜合試驗(yàn)高端平臺(tái)的標(biāo)志性工程。該船的建造是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與大連海事大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，順應(yīng)綠色,、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì),，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展,，助力行業(yè)智能教學(xué)船舶發(fā)展的重要舉措,。  

該船將用于航海人才認(rèn)知學(xué)習(xí)、實(shí)操訓(xùn)練和智能實(shí)訓(xùn),，服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究和高水平人才培養(yǎng),，將成為大連海事大學(xué)“一流學(xué)科”科研平臺(tái)建設(shè)的重要支撐。  
“新紅專”輪懸掛五星紅旗,，入中國(guó)船級(jí)社,。該船長(zhǎng)約69.83米，寬10.9米,，可容納35名科研人員或教學(xué)團(tuán)隊(duì),。船舶配置非收放式減搖鰭一對(duì)，大大提高船舶的適航性,、穩(wěn)定性,、安全性和舒適性。在四級(jí)海況下能夠開展正常的教學(xué),、實(shí)訓(xùn)和科研工作,，六級(jí)海況下能夠安全航行。
該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標(biāo)志,，實(shí)現(xiàn)了智能化全覆蓋,，駕、機(jī),、電深度融合,，智能化程度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為全球首艘具有自主航行,、遠(yuǎn)程控制,、自動(dòng)靠離泊、智能研究教學(xué),、海事研究,、海員智能培訓(xùn)等綜合性功能的科研和實(shí)訓(xùn)船。

船舶采用了全生命周期管理系統(tǒng),，充分利用3D模型,、圖紙等數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，構(gòu)建可視化界面,，通過船體應(yīng)力和振動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集與監(jiān)測(cè),，提供船體狀態(tài)的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)，能夠以可視化界面查找,、共享整個(gè)項(xiàng)目從建造到運(yùn)過程中的信息管理,。其采用的智能平臺(tái)具備可擴(kuò)展性，配置完全開放的數(shù)據(jù)接口方案,，方便其他系統(tǒng)的接入和新增軟件應(yīng)用研發(fā)和測(cè)試,，為國(guó)產(chǎn)核心裝備及系統(tǒng)提供試驗(yàn)平臺(tái),。
相對(duì)于常規(guī)船舶，該船設(shè)有智能設(shè)備實(shí)驗(yàn)室和多媒體教學(xué)實(shí)訓(xùn)室,滿足科研人員的研究和學(xué)生的實(shí)訓(xùn)需求,。此外,，通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景重建，能夠達(dá)到虛實(shí)融合教學(xué)實(shí)訓(xùn)效果,，通過單機(jī)訓(xùn)練,、多人協(xié)作訓(xùn)練和設(shè)備監(jiān)控模式進(jìn)行電力推進(jìn)、綜合自動(dòng)化,、船舶智能化等學(xué)科的智能船舶實(shí)訓(xùn)教學(xué),，具備較為先進(jìn)的智能化教學(xué)水平。
該船采用全電力驅(qū)動(dòng)雙吊艙推進(jìn)系統(tǒng),，后傾式船首并設(shè)置隱藏球鼻首,。艏部設(shè)置有管隧式推進(jìn)裝置，設(shè)計(jì)航速大于18節(jié),，續(xù)航力2500海里,，同時(shí)具備DP-1的動(dòng)力定位能力。為在不同海況下能夠開展正常的教學(xué),、實(shí)訓(xùn)和科研工作,，該船通過多種技術(shù)手段，具備優(yōu)越船舶性能,，并且滿足B級(jí)冰區(qū)要求,，可開展在冰區(qū)安全航行以及研究教學(xué)工作。
該船的功能定位是“船舶智能化研究+學(xué)生教學(xué)實(shí)訓(xùn)”平臺(tái),，既可作為面向工業(yè)界開放的船舶智能化無(wú)人化研究試驗(yàn)平臺(tái),，也能作為將來(lái)的智能船舶普及的海事人才和航海人才的教育和培訓(xùn)平臺(tái)。該船造型設(shè)計(jì)在滿足功能性要求的同時(shí),，采用新穎設(shè)計(jì),，采取后傾式船艏，隱藏式球鼻,、后傾式主桅,，飛檐式頂甲板,，局部舷墻弧線包裹過渡等設(shè)計(jì),，整體造型流暢、簡(jiǎn)潔,、流暢,、富有動(dòng)感。