午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、海運(yùn)成本計(jì)算科目中,，航次運(yùn)行費(fèi)用包括哪些,？

　航次運(yùn)行費(fèi)用是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的費(fèi)用,。航次運(yùn)行費(fèi)用分設(shè)以下明細(xì)項(xiàng)目,歸集有關(guān)營(yíng)運(yùn)支出:　　　　

1.燃料費(fèi),是指船舶在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)航行、裝卸,、停泊等時(shí)間內(nèi)耗用的全部燃料費(fèi)用,。　　　　

2.港口費(fèi),是指船舶在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)進(jìn)出港口,、航道,、停泊港內(nèi)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用,如港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅,、引水費(fèi),、停泊費(fèi)、拖輪費(fèi),、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi),、圍油欄費(fèi)、油污水處理費(fèi),、船舶代理費(fèi),、運(yùn)河費(fèi)、海峽費(fèi),、燈塔費(fèi),、海關(guān)檢驗(yàn)費(fèi)、檢疫費(fèi),、移民局費(fèi)用等,。　　　　

3.貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)貨物所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如裝卸費(fèi),、使用港口裝卸機(jī)械費(fèi),、理貨費(fèi)、開(kāi)關(guān)艙,、掃艙,、洗艙、驗(yàn)艙,、烘艙,、平翻艙、貨物代理費(fèi),、貨物檢驗(yàn)費(fèi),、貨物保險(xiǎn)費(fèi)等?！　　　?/p>

4.集裝箱貨物費(fèi),是指船舶載運(yùn)集裝箱所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如集裝箱裝卸費(fèi)、集裝箱站場(chǎng)費(fèi)用,、集裝箱貨物代理費(fèi)用等,?！　　　?/p>

5.中轉(zhuǎn)費(fèi),是指船舶載運(yùn)的貨物到達(dá)中途港口換裝其他運(yùn)輸工具運(yùn)往目的地、在港口中轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的各種費(fèi)用,如汽車(chē)接運(yùn)費(fèi),、鐵路接運(yùn)費(fèi),、水運(yùn)接運(yùn)費(fèi)、駁載費(fèi)等,但不包括由本企業(yè)船舶承運(yùn)后在境外改由其他運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)所發(fā)生的中轉(zhuǎn)費(fèi),?！　　　?/p>

6.客運(yùn)費(fèi),是指船舶為運(yùn)送旅客而發(fā)生的業(yè)務(wù)費(fèi)用,如旅客生活設(shè)備生活用品費(fèi)、旅客醫(yī)藥支出,、客運(yùn)代理費(fèi)等,。　　　　

7.墊隔材料費(fèi),是指船舶在同一貨艙內(nèi)裝運(yùn)不同類(lèi)別貨物需要分票,、墊隔或裝運(yùn)貨物需要防止搖動(dòng),、移位、以及貨物通風(fēng)需要等耗用的木材,、隔貨網(wǎng),、防搖裝置、通風(fēng)筒等材料費(fèi)用,?！　　　?/p>

8.速遣費(fèi),是指有裝卸協(xié)議的船舶,港口或代理單位提前完成裝卸作業(yè),按照協(xié)議支付的速遣費(fèi)用,發(fā)生的延滯費(fèi)收入抵減速遣費(fèi)?！　　　?/p>

9.事故損失費(fèi),是指船舶在營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生海損,、機(jī)損、貨損,、貨差,、火警、污染,、人身傷亡等事故的費(fèi)用,包括施救,、賠償、修理,、訴訟,、善后等直接損失費(fèi)用?！　　　?/p>

10.航次其他運(yùn)行費(fèi)用,是指不屬于以上各項(xiàng)費(fèi)用但應(yīng)直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的其他費(fèi)用,如淡水費(fèi),、通訊導(dǎo)航費(fèi)、交通車(chē)船費(fèi),、郵電費(fèi),、清潔費(fèi)、國(guó)外港口招待費(fèi),、航次兵險(xiǎn),、領(lǐng)事簽證,、代理行費(fèi)、業(yè)務(wù)雜支,、冰區(qū)航行破冰費(fèi)等,。資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。

二,、石油海運(yùn)成本多少,？

運(yùn)輸一趟的時(shí)間成本是60天，運(yùn)費(fèi)會(huì)高達(dá)2460萬(wàn)美元,，而200萬(wàn)桶石油價(jià)值4200萬(wàn)美元,。

三、其他海運(yùn)服務(wù)包括,？

一個(gè)個(gè)回答你海運(yùn)環(huán)節(jié),，承運(yùn)人，無(wú)船承運(yùn)人,，報(bào)關(guān)行,，貨代。

PS,，貨代可以是其中的承運(yùn)人,，無(wú)船承運(yùn)人，報(bào)關(guān)行這三個(gè)的任何一個(gè)資質(zhì),。貨代可以說(shuō)是百搭~行業(yè)其實(shí)按照操作流程下來(lái),，可以分為單證流，信息流,，物流,。

單證流，是報(bào)關(guān)資料的流向,，從外貿(mào)公司制作報(bào)關(guān)單據(jù),，轉(zhuǎn)給貨代，貨代轉(zhuǎn)給報(bào)關(guān)行,，報(bào)關(guān)行在海關(guān)報(bào)關(guān),。

信息流，是單證信息,，和貨物信息的綜合,。可以認(rèn)為是EDI信息,，港區(qū)艙單信息,，船公司報(bào)文信息。這些信息由貨代統(tǒng)一從客戶(hù),，車(chē)隊(duì),，船公司收集,。最終根據(jù)需要分別提供給三方,。進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,。（船公司需要箱封號(hào)，提單確認(rèn)信息,；客戶(hù)需要船公司的船名航次,，ETD信息，車(chē)隊(duì)需要客戶(hù)的裝箱信息,，以及船公司配艙回單信息）

物流,，不用多說(shuō)，就是貨物的流向,，車(chē)隊(duì)從港區(qū)提箱,，再到客戶(hù)工廠(chǎng)裝箱，再到港區(qū)進(jìn)港的流向,。細(xì)分下去,，海運(yùn)運(yùn)輸有班輪運(yùn)輸，和散貨船運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸,，又有整柜運(yùn)輸，和拼箱運(yùn)輸,，也就是FCL和LCL區(qū)別,。FCL可以分為DOORTODOOR，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分為DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方,，就可以理解為倉(cāng)儲(chǔ)這塊的引入,。

整柜使用倉(cāng)庫(kù)的，稱(chēng)作內(nèi)裝箱,，拼箱使用倉(cāng)庫(kù)的,，稱(chēng)作集拼。其實(shí)道理是一樣,，只是拼柜的人不同而已,。倉(cāng)儲(chǔ)可以細(xì)分為，分揀,，配送,，拆裝，拼裝,?？赡苣懵?tīng)了云里霧里了，但是事實(shí)就是這樣,，你的問(wèn)題太過(guò)于寬泛,，我只能每一樣?xùn)|西都點(diǎn)到為止,。

四、海運(yùn)成本為什么最低,？

海運(yùn)成本低因?yàn)楹＿\(yùn)可以大批量貨運(yùn),，成本比較低，但運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng),。

相較于鐵路運(yùn)輸,，海運(yùn)的運(yùn)載量要比鐵路更大，而且費(fèi)用比較便宜,，整體運(yùn)營(yíng)成本比較低,；但是速度慢，像是到英國(guó)的話(huà),，要大約30-40天左右,。

尾程派送可以選擇快遞或者卡車(chē)運(yùn)輸，也是比較靈活的,。

具體選擇哪個(gè)比較好,，大家可以根據(jù)這些去選擇。

比如貨值低,、對(duì)交付時(shí)間,、對(duì)資金時(shí)間成本不敏感的，適合海運(yùn),；對(duì)資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè),，適合鐵路。

五,、海運(yùn)成本是什么,？

海運(yùn)成本是指與海運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括**運(yùn)輸費(fèi)用,、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和路線(xiàn)變更成本**等,。

1. 運(yùn)輸費(fèi)用，包括資本成本和運(yùn)行費(fèi)用,。資本成本涉及船舶的實(shí)際成本,，包括貸款、利息,、稅等,。運(yùn)行費(fèi)用是為了保持船舶的適航性而必須進(jìn)行的定期維護(hù)，包括船員工資,、培訓(xùn),、勞保、福利、船舶保險(xiǎn),、維修,、油漆、備件,、燃油,、材料等。

2. 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,，指航運(yùn)公司為從事調(diào)度,、業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù),、維修、安全監(jiān)督等管理工作而設(shè)立的各種管理部門(mén)和機(jī)構(gòu)所發(fā)生的一切費(fèi)用,。

3. 路線(xiàn)變更成本,，指在特定路線(xiàn)上運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括燃料費(fèi),、港口使用費(fèi),、航道費(fèi)、噸稅,、碼頭費(fèi),、代理費(fèi)、引水費(fèi),、拖輪費(fèi),、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河費(fèi),、派遣費(fèi),、船員航行津貼等。

這些費(fèi)用都直接關(guān)系到海運(yùn)成本,，了解這些有助于我們更好地評(píng)估海運(yùn)的效率和成本效益,。

六、火車(chē)和海運(yùn)哪個(gè)成本高,？

火車(chē)的運(yùn)輸成本要高一些,，但是運(yùn)輸效率也更高，鐵路可以通達(dá)沒(méi)有水路的地方,。但是海運(yùn)成本低一些,，特別是隔海相望的地方?jīng)]有鐵路連接，那么海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了,，國(guó)際上很多貨物運(yùn)輸也是靠海運(yùn),，鐵路跨國(guó)運(yùn)輸較少，只有同一大陸能夠開(kāi)行，比如中歐班列,。

七,、海運(yùn)基本費(fèi)用包括哪些？

海運(yùn)過(guò)程中包含的費(fèi)用有 碼頭費(fèi)用,、船公司費(fèi)用,、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車(chē)隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,。

海運(yùn)分為出口和進(jìn)口出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi),、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi),、港雜費(fèi),、THC、報(bào)檢費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi),、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi),、單證費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。

根據(jù)不同的航線(xiàn),，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi),。

進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi),、THC,、報(bào)檢費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi),、代理費(fèi),、單證費(fèi),、安保費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi),。

八,、中歐班列貨運(yùn)成本是海運(yùn)成本的多少,？

至少是海運(yùn)的三四倍,。

今后中國(guó)海運(yùn)集裝箱船將向兩個(gè)方向發(fā)展：

一是更大,，主力集裝箱船運(yùn)量可達(dá)1.6萬(wàn)箱左右，使用這種船型,，只需71船即可完成2020年全年中歐班列發(fā)送貨物總量,；

一是因應(yīng)跨境電商高速發(fā)展勢(shì)頭，5000箱左右的快速集裝箱船取得較大增長(zhǎng),。這種船型雖然單次運(yùn)貨量相對(duì)較小,，但裝運(yùn)和行駛速度快，適應(yīng)跨境電商模式需求。

九,、海運(yùn)和鐵路哪個(gè)成本高,？

鐵路的成本高些，靠譜點(diǎn)的海運(yùn)其實(shí)和鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)差不多了的,。但是鐵路運(yùn)輸目前時(shí)效比海運(yùn)快很多了的,。鐵路運(yùn)輸正常一個(gè)月左右就可以到達(dá)了的。

十,、海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)成本,？

海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)的成本是根據(jù)多個(gè)因素來(lái)確定的,。對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō),，成本因素包括貨物的重量、體積,、航線(xiàn),、船運(yùn)公司的費(fèi)率以及附加費(fèi)用等。

陸運(yùn)的成本則取決于貨物的距離,、運(yùn)輸方式（如卡車(chē)、火車(chē)等）,、燃油價(jià)格和道路通行費(fèi)等,。

空運(yùn)的成本則主要由貨物的重量、體積,、航線(xiàn),、航空公司的費(fèi)率以及附加費(fèi)用等因素決定。

總體而言,，海運(yùn)成本相對(duì)較低,，陸運(yùn)次之，而空運(yùn)成本較高,，但速度也最快,。因此，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式需要綜合考慮成本,、時(shí)間和貨物的特殊要求,。